作为现代消费者，当我们花出真金白银购物的时候，大家最害怕遭遇到什么样的问题？我跟大家讲，绝对不是商品的质量问题，而是你花了钱之后有的时候会遭遇到烂尾，对方拿了你的钱跑路了，你血本无归。
过往几年我们经常会遭遇到比如说培训机构的跑路，健身房的跑路，美容美发店的跑路，以至于很多人对预付费的消费模式是越来越不信任了。甚至今年很多人都抱怨说家门口的家乐福超市怎么我这个储值卡也不好用了，在早些年被黄牛们都当做硬通货的家乐福超市储值卡，结果今天你到网上三四折都卖不出去，为什么？因为很多消费者发现我拿着这个储值卡几乎没有可以买的东西，大量的商品告诉你不允许用储值卡，允许用的那些价格比网上要贵的多得多，所以很多消费者都在声讨说家乐福到底还能不能干下去了？
而从去年开始，我们又遭遇到了很多房地产商的跑路和资金链断裂，甚至一度几家排名靠前的大房地产商，全国性的连锁房地产商也出现了资金链的问题和房屋的烂尾。不能按期交工，以至于让我们在买房的时候都心惊胆战，到底应当买谁的房子，我这个钱花出去了*款贷**都贷下来了，那么房子不交给我，我是不是彻底的血本无归？
而且大家想得到吗，当你去买车的时候，恐怕你也得考虑这个销售维修汽车的4S店它有没有可能有一天也会跑路，说实话这种情况过去几年在全国各地已经有多起案件了。 比如说从去年下半年开始，在广东广州的一家汽车4S店，人家推出了以旧换新的活动，这是一个很平常的销售策略，你买了同品牌的汽车，想更新换代之后，4S店会跟你说我们可以花钱把你的旧车收购了，折抵购买新车的价款，这样你只要付出不多的钱就可以买到一辆全新的甚至升了级的车，所以很多消费者觉得这是一个很好的优惠。
因此从去年下半年开始，有多位车主和这个4S店签了合同，把旧车交了上去，计算了折价款甚至办了*款贷**交了首付，就等着到期把新车领回来。我们知道有些车型还是颇为抢手的，所以并不是说你交了钱马上就能把新车提走，可是当车主们等待了几个月之后，准备到4S店提车之时，厂家却告诉他们对不起，跟你签约的是我们的一个工作人员，他用的是假刻的公章，你的钱统统被他拿走了。不管是你的购车款还是你的二手车折价款，店里一分钱都没收到，因此店里让你去报案，店方不会赔偿你任何损失。
可是很多消费者质疑，我们的合同是在你店里签的，出来谈判的是你店里的工作人员盖的公章，也是你们店的名字的公章，我作为普通消费者我怎么去鉴别这个公章是真是假？ 甚至我的二手车就停在你的店里面，然而到最后你跟我说是某个工作人员违法犯罪把我的钱拿走了，你不把车给我那我找谁说理去。确实有可能警方最终会把这个罪魁祸首捉拿归案，但问题是钱被他挥霍了，他还不起钱，那消费者的损失是不是就真的打了水漂呢？一家大型4S店管理是如此混乱吗？
这个案例有人可能讲这毕竟是个人所为，跟店方无关，那么去年年底辽宁大连的一家4S店人家干脆直接跑路了，这下是没有工作人员的为非作歹，就是店方经营不善资金链断裂，所以无法面对众多债主干脆一跑了之。4S店一旦跑路会引发什么样的恶果，有上百名购车人说他们虽然拿到了车，但是他们没有合格证，他们无法办理汽车登记，未来不管是自己使用还是转卖都会遭遇到巨大的问题。
熟悉4S店运作的朋友们知道，4S店可是一个资金密集型行业，尤其是上游厂商会经常性的要求4S店大量的进货，以完成当年当月的销售指标，所以4S店方面经常性的是大量的进货，囤积几十辆上百辆车，可是这么多的资金押在这无法正常运营怎么办？所以很多4S店也会和银行合作，把这些车的合格证押给银行带来一大笔款维持自己正常的运作，每卖出一辆车消费者把钱打给4S店，4S店就把相应的*款贷**还给银行，把合格证赎出来，再帮助消费者办理车辆登记。
对于很多资金不是那么雄厚的4S店而言，这样的操作方式确实能解了他们资金上的燃眉之急，然而一旦这个4S店跑路了，大家可以想见，银行和消费者统统都成了受害者。 对于消费者而言，我是真金白银的全款把钱交到了4S店，车我也开走了，就等着过两天去上牌登记了，结果4S店跑路了，跟银行要登记证，银行说钱没还给我，我怎么敢把合格证给你？于是消费者虽然有了车但是无法正常登记，能不能上路行驶都不一定，更何况将来这个车开了几年不要了，你要变卖的时候，一个没有合格证没有登记证的车你怎么卖？
另一方面银行也是冤大头，银行是真的把钱贷出去，借给4S店了，拿到的只是一摞子合格证而已，车不在银行手里，消费者也不会把钱再还给银行，银行扣着这个证没有任何实际用途，这个*款贷**又成了坏账，所以4S店跑路和开发商跑路是一样的，都会给大家增添无尽的烦恼。
当然这种是没良心的4S店跑路，还有一些有良心的4S店真的是经营不下去了，它们的破产倒闭对广大车主而言也是一个巨大的麻烦。比如说前些日子浙江中通控股集团旗下的多达19家4S店全部倒闭，根据媒体报道老板跑路了，涉及玛莎拉蒂、奥迪、红旗、日产等多个品牌，今年以来该集团旗下的多家4S店都进行了注销，于是有很多消费者抱怨说我在这家4S店买的车，*款贷**差几个月就还完了，还完之后谁帮我去拿大绿本，会不会我在拿大绿本的时候出现各种各样的困扰？
还有消费者说我买车的时候还送我终身保养，顶不济也送我两年三年的保养，怎么我刚买完车4S店就倒闭了，未来我这个保养谁给我免费进行，保养还是小事，还有更多的消费者担心我这个车它是要使用的，使用过程中一定会出现各种各样的问题，将来零配件没有了怎么办，维修人员不熟悉车型怎么办？
以往在4S店购车就是图着它的购车后服务，买车是一锤子买卖，但用车是几年十几年的长期过程，4S店在的时候感觉到心里踏实，有任何问题可以把车开到4S店，现在连4S店都大量倒闭了，未来修车找谁？在过往的十几年我国汽车行业大爆发，曾经一年我们产销接近3000万辆，但毕竟我国总人口还是有限的，当汽车的销售达到顶峰之后，在过去几年慢慢我们进入到了一个平台期，每年的产销也就是2000万辆左右，再加上大量的本土品牌的崛起，电动车时代的到来，所以我们不得不说汽车领域的竞争是与日俱增了。
尤其是大家看看我国大街小巷跑着各种各样的车，几乎每个汽车强国都在我国设有生产线，所以竞争就更加激烈了。 当以往我们面对的是一个高速成长的市场之时，每家汽车厂商每个4S店都能赚到钱，那个时候你开一家4S店简直就跟挖到了一个金矿一样，可今天当市场份额在不断减少，而竞争压力越来越大之时，4S店也不是一个好买卖了。
根据中国汽车流通协会发布的相关资料显示，2021年的时候全国有超过1900家汽车经销商关停退网，而到了2022年，有超过4000家汽车经销商关停退网，更关键的是留下来的那些经销商日子也很不好过。2022年完成年度销售目标的经销商占比不到两成，而处于亏损状态的经销商已经接近一半了，这说明剩下那大量的汽车4S店汽车经销商都是在强撑着，都是在亏本经营，再过几年如果市场形势没有好转的话，那么这存量的4S店恐怕也撑不下去了。
尤其是汽车市场两极分化越来越严重，随着我国经济的不断提升，买豪华车的人越来越多了，所以根据相关资料显示，豪华品牌的4S店活得还相对不错。 尤其是就在上个月，宝马X5L国产之后，一个月居然能卖出超过1万辆，要知道最低配的宝马X5L落地价也是要超过60万的，国产之后这一款车型一个月就给汽车厂商带来了六七十亿人民币的现金收入，所以豪华车活得相对还不错。
而另一方面，电动车厂商迅速崛起，尤其是国产电动车厂商近些年来风生水起，今天大概每4辆销售出去的新车就有一辆会是电动车，这个比例在今年会进一步提升，也就是说豪华车和电动车将大量地挤占市场份额，那么留给传统的经济型车尤其是合资车的空间就越来越小了。所以我们看到近些年来法系车不好卖了，韩系车的市场份额从7%萎缩到1%，甚至日系车在我国也不好卖了，我们真是担心下一步是不是轮到美系车和德系车在我国也不好卖呢？
也就是说我国汽车行业在未来几年面临一个巨大的洗牌过程，可能真的不光是4S店会退出，甚至有很多汽车品牌也会退出，其实汽车品牌的退出早就开始了，去年10月份广汽菲克申请破产，合资公司称无法保障此前生产和销售的国产吉普，国产菲亚特及进口菲亚特车辆的日常维保和售后服务。
突如其来的破产导致一时间配件供应断层，大批车主维修无门，到最后幸亏其国外母公司出面保证未来会提供配件，才使得广大车主吃了一个定心丸。 未来我们买车的时候恐怕真的要小心了，很多小众品牌真的有可能扛不住市场压力而彻底退出，尤其是经过了十几年的激烈竞争之后，我们也觉得4S店这种销售模式它是不是能够长久的维持呢？
很多消费者购车到4S店的时候最头痛的一个事就是要和4S店不断的进行价格的商讨，唯恐自己吃了亏，明明是全国统一销售的同一款车型，但是你在全国各地询问是不一个价的，不同的人进到同一个4S店也会被人家看人下菜碟给出不同的报价，所以买车你要反复和汽车销售顾问进行磨嘴皮子的讨价还价，这是一个必备的功课，也让很多人感觉到非常的无奈。
可是今天很多电动车品牌兴起之后，人家走线上线下结合，直营的销售策略，根本不找4S店，全国统一定价让消费者根本感觉不到你会因为不会讨价还价而吃亏，更关键的是修车这个层面以往更是被人诟病，很多人都知道4S店工时费贵配件价格高，可是你也没办法，毕竟这款车似乎只有4S店能修，只有4S店修的好。
而未来当很多4S店入不敷出倒闭跑路之后，是不是我们有了更好的修车思路，现在就有很多修车机构，人家打透明牌，人家把每一项收费都清清楚楚的告诉车主，反而让我们能获得更好的修车体验，所以对于广大汽车销售厂商而言，未来的竞争一定会越来越加严酷，如果你拿不出更好的竞争方案来，那么真的倒闭潮在未来几年可能要到来。
