单车干货：山地车轮胎气压过高，并非让骑行效率提升。今天聊一期很多新手特别容易犯的错误，就是轮胎的气压问题。现在所说好多新手只是骑山地的新手们买入户车型的时候，围绕的都是在三千块钱，两三千块钱的居多。很多、两三千、三四车型都在首配像这款八二零四五千八一样的配这款轮胎。
骑的环境大多都是铺砖路况，他们就自认为把轮胎气压拿的越补越好。甚至今天有一个车友来，轮胎已经达到了八个压，已经做到了轮胎轮胎圈的极限，不但不会让自行车骑行感觉非常轻巧，反而会有很多潜在的危险。
轮胎气压到底打多少合适？首先一点要明白，选择的这是一辆三D车，三D车自带前面减震，轮胎是自行车的第二个避震，三D车在设计的初期，不管是车架也好，前叉也好，车轮也好，都有很好的避震性能。按照这些新手车友常规的想法，把轮胎气压打的很高的时候，轮胎的避震性能就没有了。
其次，因为这个轮胎胎压过高，轮胎是三百六十度往外炸，轮胎气压过高的同时，也会导致浮条张力变小，浮条张力变小，会直接损失转动效率。还有一个潜在危险，就是因为轮胎气压过高超出了铝合金轮圈的承受能力，有这个圈口咔就炸开了。因为我也经过很多车友有这个轮胎的经历，都是因为轮胎气压过高所致。
还有一个潜在的危险，就是因为轮胎气压过高导致浮条张力变小。在骑行的过程当中，浮条一直不停的在行驶。这个浮条的帽和花鼓孔之间这块一直会摩擦，也就是说经常轮胎气压过高的这些车友们，它们断电条的几率是非常高的。
轮胎气压到底打多少合适？首先一点，三轮车实际设计之初是为了走非铺装路况而设计的，那么轮胎的胎压就不易过高。而且每个轮胎都有标注，以这辆车为例，它是四十五到六十五psi为最合理的气压标准，也就是说按照自己的骑行习惯，如果屏幕多一点的话，就可以稍微轮胎气压打高一点。
好多车友都关心怎么样能提升骑行效率？最直接有效的方法就是什么？换轮胎，而不是高气压。这辆车如果想提升骑行性能，首先一点是剪掉轮上的重量，也就是说整个轮组的重量越轻，骑行效率就会越高。比如像现在一些很多比赛上，同时用这些胎，没有人去用以前的那些变窄胎，一点二五、一点五的头市面上见得最多的，比如就是龙鳞朝阳的笋，还有正新的这几款轮胎。因为轮胎的重量非常轻，也就在骑行的过程当中就不会有托塔感，踩上就有，不会像有特别粗的轮胎非常笨重，一脚踩下去之后好像后边有什么撑着感觉？最后总结下来就是轮胎气压过高，并非让骑行效率提升。想提升骑行效率减轻，轮辋上的重量是最直接有效的方法。
我是捷安特，与你分享单车干货。