16万提了辆捷途X90，试驾850公里后，车主表示一肚子话要说。众所周知，国内消费者对SUV的喜爱不言而喻，今天给分享一款可谓是，晚到却很“厚道”的中型SUV，配2.0T发动机，能爆发254马力，而且空间不输丰田汉兰达，它就是捷途X90子龙版。
首先是外观方面，捷途X90子龙的设计十分大气，大尺寸的中网配合适当的装饰，视觉效果还是很显精致的。试驾车装配了多目式全LED头灯，虽然没有太多炫酷的科技，但视觉效果足够高级，双段式的腰线设计让捷途X90子龙看上去更显高大。
在车身的整体尺寸上，车长4.8米，车宽1.9米与汉兰达差别不大，2850mm的轴距和汉兰达也是如出一辙。20英寸的密辐轮毂造型沉稳大气，符合整车的气质轮胎装配了米其林主打能静音的。车尾的细节不少，高位刹车灯是品牌的英文名称，蚌壳式门和双边共两出的排气看着也很有气。
捷途X90的内饰使用了大量的深紫色，材料选择尽可能的环保，表面还有抑菌涂层，对家庭用户来说十分友好。皮质包裹的方向盘，视觉效果和握感都不错，加上双连屏的设计对于车内质感的把控做得比较到位了。
车机系统支持的功能非常多，除了常规的在线导航、在线音乐、语音互动功能之外，还支持华为的Ticar主动安全配置也十分丰富，除碰撞预警、主动判车、驾驶员监测等功能足够齐全外，还带有乘客监控系统。
作为成立时间不长的品牌，我们在捷途X90子龙上看到些熟悉的影子，相信这些影子会随着时间越来越少。
三大件方面，搭载奇瑞的鲲鹏动力，2.0T发动机爆发254马力，390牛米的峰值扭矩，参数和冠道2.0T不相上下。匹配7速双离合变速箱，来自格特拉克提供的，在低转速区的扭矩输出十分充沛，上来就可以在动力上给人很足的信心。
油门初段的调校相对敏感，再加上充足的扭矩输出，想要保持一个相对低的速度行驶不太容易变速箱的表现中规中矩，低挡位的换挡有些迟疑但平顺性没什么问题，不会影响乘坐的舒适度。
前悬架为麦弗式，后悬架为多连杆式独立悬架，X90子龙的底整体感不错，但振器标定偏硬朗，对路面振动的吸收能力比较有限，这点后排乘客感受要更为真切。
转向的标定相对轻盈，即使力气相对小的女生也不会觉得辛苦，指向性和响应速度对家庭用户来说也不是问题，隔音是捷途X90子龙的一个亮点，发动机有厚实的隔音棉前排也使用了隔音玻璃，车内的静谧性表现不俗。
最后大家觉得自主品牌的捷途X90子龙版怎么样？欢迎下方留言评论。