作为新能源汽车发展的重要方向，氢燃料电池汽车技术经过二十年的研发和验证，已经开始步入商业化导入期，国际各大车企陆续集中投放氢燃料电池商业化车型。
燃料电池电堆是燃料电池汽车的核心部件，其耐久性和可靠性是燃料电池汽车实际应用的关键问题，根据美国DOE提出的燃料电池商业化技术要求，燃料电池电堆的耐久性需要达到5000小时。
多年来，我国燃料电池电堆与国外工程化水平差距明显，表现在耐久性差距大、可靠性水平低、产品一致性差等，严重制约了我国燃料电池汽车商业化应用的发展。
新源动力股份有限公司所开发的HYMOD® -300型车用燃料电池电堆模块（图1），采用高稳定性、高性能的“膜基催化层膜电极设计”和高可靠性的“复合双极板结构”，经寿命测试和整车应用验证，突破了车用燃料电池5000小时的耐久性难关，成为我国首例自主研发的超越5000小时耐久性的燃料电池产品，同时可实现电堆-10℃低温启动，-40℃储存。
图片来图1、HYMOD®-300型车用燃料电池电堆模块自网络
鉴于HYMOD®-300型优异的工程可靠性，目前该产品已经成功应用于我国的燃料电池汽车，包括我国首款登录工信部公告目录的燃料电池轿车-荣威750燃料电池轿车（图2），以及我国首款、全球第四款商业化的燃料电池汽车-上汽大通FCV80（图3）。
经过大量的工艺开发，新源动力建立起了符合汽车行业质量管理标准要求的电堆小批量生产线，已累计销售几百台，销售收入7000余万元，2018年销售额预期达到1.25亿元，未来几年内预期需求量将进一步大幅增长。
图2、我国首款燃料电池轿车——荣威750
图3、我国首款商业化燃料电池多功能车——大通V80
新源动力股份有限公司是致力于燃料电池技术的产业化专业公司，2001年由中科院大连化学物理研究所发起成立，同时也是国家发改委授牌的“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”，2007年上海汽车工业集团入股新源动力。
目前新源动力在国家科技部“十三五”科研项目支持下，面向汽车工业需求，正组织开发更高功率密度、更低成本的新一代燃料电池电堆产品。
在国际市场的带动及国内扶持政策的引导下，我国燃料电池汽车技术和市场将日益加速发展，燃料电池电堆产品的市场需求也会进入爆发期，产生巨大的经济效益，成为我国经济发展的一大可持续的新的经济增长点。