#头条创作挑战赛# #16家车企承诺不打价格战##我要上头条# @*今条头日**
”不打价格战“联盟，是否触及《反垄断法》？，是在保护头部车企？还是让下游车企有一条活路？
7月6日，在2023中国汽车论坛上，中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等中国主流汽车企业高层，现场联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。
承诺：
一、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
二、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。
三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求。
四、弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。
当这条消息传出，也是引起了广大网友的热议，众说纷纭。
有的网友认为这则协议触及了《反垄断法》。
在反垄断法在第二章 垄断协议 第十七条 禁止具有竞争关系的经营者达成下列垄断协议： （一）固定或者变更商品价格。
那么非正常价格是否是在固定价格格，”不打价格战“联盟有没有违法《反垄断法》，其关键在于如何定义非正常价格？
作为看来非正常价格的定义是众口难调的，毕竟各车企的成本不一样，有的高，有的低，低成本的卖的便宜点有问题吗？到时候反手来个说是非正常价格，找谁说去呢？
还有些网友认为这是在保护头部车企。
对于哪些下游车企而言，他们的产品力与头部车企相比是有差距的，所以只能通过价格来吸引消费者。而下游车企的低价、降价就会造成对头部车企的冲击。
这则协议更是让已经处于优势地位的车企可以躺着赚钱，还不用担心后面的车企的冲击。
更有的网友认为这是让下游的车企有一条活路。
因为下游车企的产品较比头部车企竞争力较弱，下游车企只能通过打价格战，才能在市场有一丝落脚之地。而当头部车企也加入价格战时，这些下游车企该如何存活？
该协议的出现让头部车企无法下水价格战，从而下游车企才有其出头机会。
而有些网友关心的是这协议是否有意义？”不打价格战“联盟能坚持的住吗？
毕竟该协议的发出，和”不打价格战“联盟，有可能让消费者的消费欲望急剧降低，消费者消费欲望的降低，必将导致销量的下滑。
后续就要看这众车企中的部分较弱的车企能否抗住销量下滑的压力死扛价格了；至于监管会不会下场这个潜在风险目前就不得而知了。
无疑，对消费者来说，这个协议不是一个好消息。
各车企间的价格战最后受益最多的肯定是我们消费者，毕竟消费者都希望，汽车卖的越便宜越好。但现在不让打价格战，那最亏的还是我们消费者啊。
即使我现在不买，那我将来要买车了，可我却买不到降价的了，那中间的差价不就相当于我亏的钱吗！总之看到车企不讲价，比我亏钱还难受啊！
以上就是小编的一些拙见，算是抛砖引玉，不知各看官们有何高见，欢迎评论区留言哦！
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