近日，工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第六十六批）》中有关于国产宝马iX1的续航信息，纯电续航450公里，新车有望在8月份上市销售。不过前期先推出的车型为iX1 xDrive30L版本，后期会增加售价更便宜的iX1 eDrive25L车型，只是时间上可能要推迟到明年了。
海外版iX1的基础信息
国产宝马iX1是基于FAAR油电共生平台打造，这是一个横置前驱平台，优点是可以做到车身尺寸不大，但是轴距和内部空间很大，过去宝马的很多车型都是基于后驱平台打造，尽管有着很长的轴距，但是被长车头占了不少空间，在横置前驱平台上就没有这个顾虑了，因此宝马X1一直都是宝马家族里空间比较“变态”的存在，这台国产宝马iX1又进一步做了加长，车身尺寸达到了4616*1845*1641mm，轴距2802mm，对比海外车型，车身长度增加了116毫米，轴距增加了110毫米，内部空间相当宽裕。
外观方面，国产宝马iX1与全新X1在造型上相差不大，配备了带菱形纹理的封闭式中网，一眼就能看出来它的新能源身份，双肾格栅被拉高了一些，因此车头看上去气势更足，大灯造型和结构都跟燃油版的X1一致，
侧面采用了隐藏式门把手，有利于降低风阻系数，19英寸五辐双色轮毂，轮胎规格为245/45 R19，新车的快慢充接口位置是分开的，慢充口放在左前翼子板上。快充口位于加油口的位置。
尾部设计的较为复杂，线条勾勒出了较多的褶皱，尾灯是立体样式，构造也比较复杂，不过识别度还是挺高的。新车并未采用贯穿式尾灯。
进入车内，设计还是偏运动风格，整个中控台向驾驶员一侧做了倾斜。配备10.25英寸全液晶仪表盘和10.7英寸的中控屏组成的双联屏，样式有点简陋，内置宝马最新的iDrive 9车机系统，中央扶手采用断开式设计，中间凹陷区前部是手机的无线充电位置，中间是杯架，后方是尺寸较大的储物槽，扶手前方是拨杆式电子换挡机构和一些车辆的控制按键等。
能看到国产宝马iX1的前排座椅是采用一体式运动座椅，采用真皮和翻毛皮搭配的材质，包裹性挺好，后排中央地板非常平整，座椅靠背角度较大，后备厢空间规整，后排座椅支持40:20:40的比例放倒，大大增加了使用的灵活性。
动力方面，全新宝马iX1配备双电机，单个电机最大功率为150kW，0-100km/h加速时间为5.7秒。从免购置税目录上公布的信息来看，该车配备了64.7kWh的电池组，纯电续航里程为450公里，支持最大130kW快充，30分钟内可以将电量从10%充电至80%。
按照宝马以往对纯电动车型的定价来看，全新的国产的宝马iX1的售价预计会在30万左右起售，那么它将成为国内市场上宝马在售电动车型中售价最低的一款，后续的iX1 eDrive25L车型甚至可能会将价格拉到更低的水平，进一步降低准入门槛来提升竞争力。