3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。事发后，民航局启动应急机制派出工作组赶赴现场处置，国家领导人高度重视。发生如此惨痛的失事事件，令我们每个人的心里都难以平静。
首先，飞机上载客有123人，还有工作人员9人“全军覆没”，令人痛心不已。
其次，到底是什么原因导致事故发生？
对于飞机失事来说，主要的原因有人为因素、机械故障、环境因素等等。
飞机起飞前，机长、副机长等工作人员要进行严格的检查，飞机定期维修和维护。除了疏忽，一般很少因为检查维修而出现事故。
乘客也经过严格的安全检查方可登机，中国治安环境相对安全，几乎不存在恐怖分子，基本应该排查因人员破坏造成的事故。
一般民航飞机使用年限在30年左右，为了安全起见，一般非25年就退役了。本次执行航班任务的飞机为波音737-800(NG)，机龄只有6.8年。显然不应是因为机龄长部件老化导致的。
环境因素是飞机失事占第二位的“飞行杀手”。其中最主要的是恶劣的气候，诸如大雾、冰雹、雷暴雨、低云等，其他还包括机场的净空条件（周围的地形，是否有山、高楼的阻挡）、鸟类飞行等。这要等最终官方调查报告才能明了。
再次，飞机失事的概率有多大？
1979年一架波音707货机从日本成田机场起飞30分钟后失去联络了，2014年失事的马航NH370最后也没找到，同年4月1日的美国西南航空的波音737-300型客机使用了15年发生了事故，而这次失事东方航空MU5735带走了132人的生命。我们还能乘坐飞机吗？为了回答这个问题，需要我们用数据来说话。
按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。而科技不断进步的今天，概率继续降低。
尤其，现在社会节奏比较快，人们的时间很宝贵，好多人还是愿意乘坐飞机的。
最后，乘机的注意事项。
乘机旅途全程禁止吸烟，客舱内禁止酗酒、寻衅滋事、抢占座位、行李舱（架），严禁捏造、传递劫机、有*弹炸**、炸机等虚假信息，飞机关闭舱门起至结束飞行打开舱门时刻止不得开启和使用移动电话等主动发射无线电信号功能的便携式电子设备，当飞机在滑行过程中请您不要离开座位走动或在行李架上去取行李物品，不得盗窃、损坏或擅自移动救生设施、设备等。