曾梦想仗剑走天涯
看一看世界的繁华
年少的心总有些轻狂
如今已四海为家...
现在自驾游是越来越受人欢迎了，相信有不少朋友和小编一样，喜欢驾着爱车，听着歌，来一场长途自驾。
在自驾游之前，先看看这位资深自驾爱好者分享的自驾经验吧！
>>>>哪些车型自驾表现更好
毫无疑问的，SUV/越野车的综合表现是最好的，这点估计没有人会质疑（两驱的前驱的SUV请叫他高底盘轿车），凭借着高底盘、四驱，SUV在通过性上面占尽了优势。
1、SUV比轿车好在哪里？
底盘高、底盘高、底盘高~重要的事情说3遍，底盘高就是王道、腿长就是好，这点完全无法反驳。
四驱，哪怕是最弱的适时四驱，也可以增强湿滑雨雪路面的驾驶稳定性。注意四驱只负责稳定，不负责刹车，跑快了多少驱都刹不住。
天朝的路大家天天都在跑，啥样子也不需要我特别描述了，底盘高的确是更有优势。跑到偏远的国道县道，偶尔遇到修路需要下便道的，轿车基本只能0速度接近后慢慢行驶，一般在这个时候SUV可以一脚油超车了。
2、越野车比SUV好在哪里？为什么要越野车/非承载车身？
越野车比SUV主要多了2样东西：大梁、L4。
大梁：简单的解释，越野车和卡车是一样的，底盘上面套了一个壳子，遇到烂路的时候扭的是底盘而不是车壳，车更加抗造，车壳坏了换车壳，大梁坏了换大梁。啥都能换……
这是纯素的大梁，啥都没装上去呢。
这是纯素的车壳，等待做漆。
从车屁股方向看安装完整的大梁，可以看到这玩意已经具备启动跑路的能力了。
另一个角度。
L4：低速四驱，通过分动箱把变速箱的扭矩再放大，让车轮获得再多的扭矩，用来脱困。
>>>>推荐车型
基于以上的条件推论，推荐以下车型，写完后才发现推荐的几乎都是日本车……请各位爱国人士轻喷，这事完全无关是否爱国，真心是日本的玩意比较符合工具车的特点，结实、抗造、容易修理。无数人反馈在5~7年以后，日本车仍然维持在一个比较低的故障率，这的确是不能改变的事实。
推荐车型：LC200/普拉多。最低配普拉多：34万，最低配LC200：49W，（这个价格出现于2015年下半年）
推荐理由：需要解释吗？真的需要解释吗？满*藏西**跑的都是LC、整个中东恐怖分子用的都是LC，这就够了。 好吧，这俩是挺贵的，便宜的可选也很多。推荐车型：三菱-劲畅：25W推荐理由：非承载，超选四驱，带后差锁，V6自吸，完美工具车。买回来加个护板换个轮胎，搞定。大型B2C网站竟然没有这台车卖，大家还是自己去4S店谈吧，基本顶配按照25.XX万元的底线砍价就行了。我感觉这车挺像和尚的……小秃头。
推荐车型：铃木吉姆尼：中东版12.99W
推荐理由：同上，除了车小没有任何缺点。
国产车型+手动挡高手可以买：
哈弗H5、陆风X8：12W左右搞定。
推荐理由：非承载车身，分时四驱，带低速四驱，完美平民越野车，玩翻车报废了，再买一台接着玩。
>>>>自驾救命利器-好物：
1、拖车绳，常年丢在后备箱里。比如我们冬天去坝上玩雪，经常会掉进雪坑里，大家互相拉来拉去……
推荐：CESS拖车绳，轿车5吨/6米、SUV10吨/10米。
2、搭电线：常年丢在后备箱里。比如这个，也是我们冬天在坝上，早晨太冷打不着车了，搭电互相帮助。没有特别推荐，电线够粗、橡胶够软即可。
3、铁丝：没有特别推荐，买个10米20米的也没几块钱，丢车里即可，楼下五金店买更省事。
4、脱困板：这个不推荐任何网上鼓吹的脱困板、沙板，买2个搓衣板搞定，价格便宜量又足。买木头的搓衣板即可。
5、铁锹：脱困、挖东西利器，常年丢在车里。记得买木柄的，便宜，这玩意很容易丢的，买那么贵的铁的折叠的，不好用。
6、车台：不用说了，通信利器，多车之间一起跑，聊天汇报路况。用车台记得考证，不考证想黑用的话，注意尽量不要在城市里用，注意使用合法频率，不要干扰其他正常的社会工作。八重洲7900、TYT特易通供您高低档次间选择。记得天线放车顶上。
7、胶带、绝缘胶带：透明胶和绝缘胶带，修车利器，用过的都知道。不贴链接了，透明胶满大街都是
8、胎压监控：严重推荐，实在是太有用了，尤其是向西北跑，路上什么东西都有。
9、随车建议修车工具：中飞套筒套装一份、扳手一套、一字十字可切换的螺丝刀一个。
10、多功能刀具，比如Leatherman这个几乎是所有工具的综合体，万金油，啥都能干。我在纳木错转湖的时候，被困在了湖边的微型沙漠里，斜坡，一面沙山爬不上去，前面和另一侧都是铁丝网，空间太小也没法倒出去。这个时候你就知道多功能刀具里面竟然带了一个mini钢锯的好处了……
目前用的最多的就是中间那个黑色的海啸，不考虑重量的话绝对完美。
11、行车记录仪：
还用说吗？买车第一件事情就是应该装这个东西，保护自己，保护别人，出去玩记录一下，挺好的。
>>>>自驾经验
1、不开夜路
自驾游最好、最好不要开夜路，夜路危险至极。举几个例子。朋友的科帕奇，跑夜路，高速，没看见，直接压上了一个大卡车掉落的钢板悬挂的弧形钢板，钢板穿进了驾驶舱，直接切断了车辆最粗的电线组，并且已经穿透了驾驶舱，钢板在驾驶座地下露头了，到现在他谈起这件事情，还菊花一紧。
跑夜路，国道，非高速，经常有野生动物、家养动物和人出现，最简单的就是撞了动物，然后当地人民狮子大开口，你就等着赔吧……撞了人，你就等着多了爹多了妈吧……
2、多问路，有一种越野人叫做当地人
当地人民对当地的道路熟悉极了，下车，递根烟，多聊聊天，没有坏处。
3、超车要谨慎
高速超车：鸣笛，打转向灯，闪远光灯，轰大油门加速快点超过大货车，在大货车旁边真的很危险。
山路超车：这是事故的高发，高发，高发，没看清楚之前千万不要超车，不要看别人一头扎上去你就也跟着上，他作死你的命金贵。安全第一，安全第一。~~
4、弯路一定要提前鸣笛
这个不多说了，一定要鸣笛，防止对向行驶车辆借你的路行驶发生撞车，防止对向车辆乱超车占用你的车道。
5、上高速，开车灯
有日间行车灯当然好，如果没有，建议打开近光灯，白天也可以让你前车的后视镜看到你，这样会提高行车安全。注意不要乱用远光灯！！
6、高速出口
要特别注意路况高速出口临时向外并线导致的事故太多了，先从保护自我做起，到高速出口一定要提高警惕，注意保持和前方车辆距离，更要注意观察后视镜，保持和后方车辆距离，万一发生无良前车急刹、并线等违法行为，立刻鸣笛、闪远光、打双闪、刹车，提醒前后方车辆注意。减少事故发生的可能性。这个时候并线千万、千万要谨慎，高速并线很容易导致车辆失控。
7、真的万一发生撞车，一定要双手握住方向盘，直着撞……
我冬天在坝上出过一次事故，冰雪路面下坡，我是大路，速度大概40。忽然间小路里横向窜出来一台三菱，正横在我面前，我唯一能做的就只有握紧方向盘，踩死的刹车除了哒哒哒的弹脚，车速没有任何的减慢，闭眼，心中默念：上（wo）帝（cao）……
再睁眼，气囊已经瘪了，零件散落一地……
这就是撞完的样子，看着有点惨，其实大梁一丁点没伤着，回来用了一个月时间（低保有量车型的通病，配件库存少，要四处找零件）。换叶子板，换灯，换机器盖，换前风挡玻璃，换前杠。得益于我是垂直撞击的，人一丁点事没有，最脆弱的脖子也丝毫没感觉。
碰撞的过程中，你的车用全部车头直着撞是对你最有利的（全部缓冲区域都在车头中间），如果乱打轮，一是容易导致翻车，二是碰撞位置容易把主结构区错开。所以，一定要养成让速不让道的好习惯，控制前后车辆距离并且主动减速，但是绝对不要随便打方向并线，真的要撞车，一定要垂直撞上去。
8、不要超速
自驾游经常有赶路的情况，我的经验是少停车，不超速。超速会导致：罚款、罚分，得不偿失；速度越快油耗越高，会很费油；速度越快，出现意外时候给你反应的时间就越短，越危险。与其超速，不如减少停车时间，每次3个小时左右，跑300km左右，停车，加油，休息，放水。
9、平均驾驶里程：
按照我的经验，平均每天行驶里程300~500KM为佳。300KM会玩的特别舒服，500KM就略有赶路。供参考。
写完了，发现其实独自自驾游挺危险的，最好能结伴同行。