2011年案例一：
某市政公司中标3km长污水管道，采用顶管法施工，埋深5m，处于地下水位以下，需降水，施工前项目部编制了施工组织设计和交通导性方案，交通管理方案经交通管理部门批准后实施；1、为了保证交通导性方案的实施，项目部在路口设置了足够的照明装置。2、为便于施工，项目部把围挡设置在绿化范围内。3、项目部实行了实名制管理。4、项目部在施工降水井护筒时发现过街的电力管线套管，停止施工，该移了位置。
1、为了保证交通导性方案的实施，还应补充哪些保障措施？
2012年案例一：
某施工单位中标承建一坐三跨预应力混凝土连续刚构桥，桥高30m，跨度为80m+136m+80m，箱梁宽14.5m，底板宽8m，箱梁高度由根部的7.5m渐变到跨中的3.0m。根据设计要求，0号、1号段混凝土为托架浇筑，然后采用挂篮悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架结构。施工项目部根据该桥的特点，编制了施工组织设计，经项目总监理工程师审批后实施。项目部在主墩的两侧安装托架并预压，施工0号、1号段，在1号段混凝土浇筑完成后在节段上拼装挂篮。施工单位总部例行检查并记录了挂篮施工安全不合格项，只有公司和项目部对工人的安全教育记录和每月进行一次的安全检查记录。安全检查组随即发出整改通知单，要求项目部按照《建筑施工安全检查标准》补充有关记录。
1、本案例的施工组织设计审批符合规定吗？说明理由。
2012年案例四：
A公司中标某市污水干线工程，合同工期205天，管线全长1.37km，管径1.6-1.8m，采用钢筋混凝土管，管顶覆土为4.1m-4.3m，管道位于砂性土和粒径小于100mm的砂砾石层，地下水位在地表下4m左右，检查井距60m-120m，依据施工组织设计，项目部拟用两台土压平衡顶管设备同时进行施工，且工作井设在检查井位置（施工部署如下图），编制了顶管工程专项方案，按规定通过专家论证。施工过程中发生如下事件：（1）因*迁拆**影响，使9#井不能施工，第二台顶管设备放置在项目部附近的小区绿地暂存28天。（2）在穿越施工手续齐全后，为了满足建设方工期要求，项目部将10#井做为第二台顶管设备的始发井，向原8#井顶进，施工变更方案经项目经理批准后实施。
1、本工程中工作井是否需要编制专项方案？说明理由。
2、10#井改为向8#井顶进的始发井，应做好哪些技术准备工作？
3、项目经理批准施工变更方案是否妥当？说明理由。
2013年单选：
不属于施工组织的设计内容的是（ ）
A施工成本计划 B施工部署 C质量保证措施 D施工方案
2014年案例三：
A公司承接一项DN1000mm天然气管线工程，管线全长4.5km，设计压力4Mpa，材质L485，除穿越一条宽度为50m的非通航河道，采用泥水平衡法顶管施工外，其余均采用明挖施工，B公司负责该工程的监理工作。工程开工前，A公司查勘了施工现场，调查了地下设施、管线和周边环境，了解水文地质情况后，建议将顶管法施工改为水平定向钻施工，经建设单位同意后办理了变更手续，A公司编制了水平定向钻施工专项方案。建设单位组织了包含B公司总工程师在内的5名专家对专项方案进行了论证，项目结合论证意见进行了修改，并办理审批手续。为顺利完成穿越施工，参建单位除研究设定钻进轨迹外，还采用专业浆现场配置泥浆液，以便在定向钻穿越过程中起到如下作用：软化硬质土层、调整钻进方向、制泥浆液、为泥浆马达提供保护。项目按所编制的穿越施工专项方案组织施工，施工完成后在投入使用前进行了管道功能性试验。
1、指出本工程专项方案论证不合规支出给出正确的做法。
2015年案例一：
某公司承建一项道路改扩建工程，长3.3km，设计宽度40m，上下行双幅路；现状路面铣刨后铺表面层形成上行机动车道，新建机动车道面层为三层热拌沥青混合料。工程内容还包括新建雨水、污水、供热、燃气工程。工程采用工程量清单计价：合同要求4月1日开工，当年完工。项目进行了现况调查：工程位于城市繁华老城区，现款道路宽12.5m，人机混行，经常拥堵；两侧密布的企事业单位和居民多处于道路红线内；地下老旧管线多，待拆改移。在现场调查基础上，项目部分析了施工特点及存在的风险，对项目施工进行了综合部署。施工前，项目部编制了交通导行方案，经有关部门批准后组织实施。为保证沥青表面层的施工质量，项目部决定分幅分段施工沥青底面层和中面层后放开交通，整幅摊铺表面层。施工过程中，由于*迁拆**进度滞后，致使表面层施工时间推迟到当年12月中旬。项目部对中面层进行了简单清理后摊铺表面层。施工期间，根据建设单位意见，增加3个接顺路口，结构与新建道路相同。施工质量验收合格后，项目以增加工作量为合同变更调整费用的计算依据。
1、本工程施工部署应考虑哪些特点？
2、简述本工程交通导行的整体思路。
2015年案例五：
某公司承建城市主干道的地下隧道工程，长520m，为单箱双室类型钢筋混凝土结构，采用明挖法顺做法施工、隧道基坑深10m，基坑安全等级为一级，基坑支护与结构设计断面示意图如图所示。围护桩为钻孔灌注桩：截水帷幕为双排水泥土搅拌桩，两道内支撑中间设立柱支撑；基坑侧壁与隧道侧墙间距为1m。项目部编制了专项施工方案，对结构施工与拆撑、换撑进行了详细安排。施工过程中发生如下事件：事件一：进场踏勘发现有一条横跨隧道的架空高压线无法转移，鉴于水泥土搅拌设备高，距高压线距离处于危险范围，导致高压线两侧共计20m范围内水泥土搅拌桩无法施工。项目部建议变更此范围内的截水帷幕状设计，建设单位同意设计变更。事件二：项目部编制的专项施工方案，隧道主体结构与拆撑、换撑施工流程为：（1）底板垫层施工—（2）—（3）传力带施工—（4）—（5）隧道中墙施工—（6）隧道侧墙和顶板施工—（7）基坑侧壁与隧道侧墙间隙回填—（8）。事件三：某日上午监理人员在巡视工地时，发现以下问题，要求立即整改：（1）在开挖工作面位置，第二道支撑未安装的情况下，已经开挖至基坑底部；（2）为方便挖土作业，挖掘司机擅自拆除支撑立柱的个别水平连系梁；当日下午，项目部接到基坑检测单位关于围护结构变形超过允许值的报警；（3）已开挖至基底的基坑侧壁局部位置出现渗漏水，水中夹带少量泥沙。
1、还有哪些需要进行专家论证？项目部编制的专项施工方案应包括哪些内容？
2016年案例一：
某公司承建的市政道路工程，长2km，与现况道路正交，合同工期为2015年6月1日至8月31日。道路路面底基层设计为厚300mm水泥混凝土，道路下方设计有一条DN1200mm钢筋混凝土雨水管道。该管道在哪道路正交口处与现状道路下的现有DN300mm燃气管道正交。施工前，项目部踏勘现场时，发现雨水管道上部外侧壁管与现况燃气管道底间距小于规范要求，并向建设单位提出设计变更的建议。经设计单位核实，同意将道路交叉口处的Y1-Y2井段的雨水管道变更为双排DN800mm双壁波纹管，设计变更后的管道平面位置与断面布置如图所示。项目部接到变更后提出了索赔申请，经计算，工程变更需增加造价10万元。
为减少管道施工对交通通行的影响，项目部制定了交叉路口的交通导行方案，并获得交通管理部门和路政管理部门的批准，交通导行措施的内容包括：（1）严格控制临时站路时间和范围；（2）在施工区域范围内规划警告区、终止区等交通疏导作业区；（3）与施工作业队伍签订施工安全责任合同。施工期间为雨季，项目部针对水泥稳定土底基层的施工制定了雨期施工质量控制措施如下：（1）加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工；（2）注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋；（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚；（4）降雨时应停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密室。
1、交通疏导方案（2）中还应规划设置哪些交通疏导作业区？
2、交通疏导方案中还应补充哪些措施？
2016年案例四：
某公司中标承建该市城郊结合部交通改扩建高架工程，该高架工程结构为现浇混凝土连续箱梁，桥梁底板距地面高15m，宽17.5m，主线长720m，桥梁中心轴线位于既有道路边线。在既有道路中线附近有埋深1.5m的现状DN500自来水管道和光纤线缆。平面布置图如图所示。
高架桥横跨132m鱼塘和菜地。设计跨径组合为41.5+49+41.5m，其余为标准联。跨径组合为（28+28+28）mX7联。支架法施工，下部结构为：H型墩身下设10.5mX6.5mX3.3m承台（埋深在光缆下0.5m），承台下设有直径1.2m，埋深18m的人工挖孔灌注桩。项目部进场后编制的施工组织设计提出了“支架地基基础加固处理”和“满堂支架设计”两个专项方案，在“支架地基加固处理”专项方案中，项目部认为在支架地基预压时的荷载应是不小于支架地基承受的混凝土结构物横载的1.2倍即可，并根据相关规定组织召开了专家论证会，邀请了含本项目技术负责人在内的四位专家对方案内容进行了论证。专项方案论证后，专家组提出了应该补充该工程上部结构施工流程及支架地基预压荷载验算需修改完善的指导意见。项目部未按专家组要求补充该工程上部结构施工流程和支架地基预压荷载验算，只将其他少量问题做了修改，上报项目总监和建设单位项目负责人审批时未能通过。
1、编写“支架地基加固处理”专项方案的主要因素是什么？
2、该项目中除了“DN500自来水管道，光纤线缆保护方案”和“预应力张拉专项方案”以外还有哪些内容属于“危险性较大的分部分项工程”范围未上报专项方案，请补充。
3、项目部邀请了含本项目技术负责人在内的四位专家对两个专项方案进行论证的结构是否有效？如无效请说明理由并写出正确做法。
2017年案例一：
某施工单位承建城镇道路改扩建工程，全长2km，工程项目主要包括：（1）原机动车道的旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层；（2）原机动车道两侧加宽、新建非机动车道和人行道；（3）新建人行天桥一座，人行天桥桩基共设计12根，为人工挖孔灌注桩，改扩建道路平面布置如图1所示，灌注桩的桩径，桩长见表。
施工过程中发生如下事件：事件一：项目部将已获批的施工组织设计中的施工部署：非机动车道（双侧）-人行道（双侧）-挖孔桩-原机动车道加铺，改为：挖孔桩-非机动车道（双侧）-人行道（双侧）-原机动车道加铺。事件二：项目部编制了人工挖孔桩专项施工方案，经施工单位总工程师审批后上报总监理工程师申请开工，被总监理工程师退回。事件三：专项施工方案中，钢筋混凝土护壁技术要求有：井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm，上下节护臂搭接长度不得小于50mm，模板拆除应在混凝土强度达到2.5mpa后进行。事件四：旧水泥混凝土路面加铺前，项目部进行了外观调查，并采用探地雷达对道板下状况进行扫描探测，将旧水泥混凝土道板的现状分为三种状态；A为基本完好；B为道板面上存在接缝和裂缝；C为局部道板底脱空，道板局部断裂或破碎；事件五：项目部按两个施工队同时进行人工挖孔桩施工，计划显示挖孔桩需57天完工，施工进度计划见表。为加快工程进度，项目经理决定将9/10/11/12号桩安排第三个施工队伍进场施工，三队同时作业。
1、事件一中，项目部改变施工部署需要履行哪些手续？
2、事件二中，专项施工方案被退回的原因。
2018年案例三：
A公司承接一城市天然气管道工程，全长5km，设计压力0.4mpa，钢管直径DN300mm，均采用成品防腐管。设计采用直埋和定向钻穿越施工两种施工方法，其中，穿越现状道路路口采用定向钻方式敷设，钢管在地面链接完成，经无损探伤等检验合格后回拖就位，施工工艺流程如图所示，穿越段土质主要为填土、砂层和粉质黏土。直埋段成品防腐钢管到场后，厂家提供了管道的质量证明文件，项目部质检员对防腐层厚度和粘结力做了复试，经检查合格后，开始下沟安装。定向钻施工前，项目部技术人员进入现场踏勘，利用现状检查井核实地下管的位置和深度，对现状道路开裂、沉陷情况进行统计。项目部根据调查情况编制定向钻专项施工方案。定向钻钻进施工中，直管钻进段遇到砂层，项目部根据现场情况采取控制钻进速度、泥浆流量和压力等措施，防止出现塌孔，钻进困难等问题。
1、为保证施工和周边环境安全，编制定向钻专项方案前还需要做好哪些调查工作？
2018年案例五：
某公司承建一座城市桥梁工程，该桥跨越山区季节性流水沟谷，上部结构为三跨式钢筋混凝土结构，重力式U型桥台，基础均采用扩大基础，桥面铺装层自下而上为厚8cm的钢筋混凝土整平层+防水层+粘层+厚7cm沥青混凝土面层；桥面设计高程为99.630m，桥梁立面布置。如图所示。项目部编制的施工方案有如下内容：（1）根据该桥结构特点，施工时，在墩柱与上部结构衔接处（即梁底面受弯处）设施施工缝。（2）上部结构采用碗扣式钢管满堂支架施工方案。根据现场地形特点及施工便道布置情况，采用杂土对沟谷一次性进行回填，回填后经整平碾压，场地高程为90.180m，并在其进行支架搭设施工，支架立柱放置于，20*20cm的楞木上，支架搭设完成后采用土袋进行堆载预压。支架搭设完成后，项目部立即按施工方案要求的预压荷载对支架采用土袋进行堆载预压，期间与长时间大雨，场地积水。项目部对支架预压情况进行连续监测，数据显示各点沉降量均超过规范规定，导致预压失败。此后，项目部采取了相应整改措施，并严格按规范规定，重新开展支架施工与预压工作。
1、根据施工方案（2），列式计算，桥梁上部结构施工图，应搭设满堂支架的最大高度；根据计算结果，该支架施工方案是否需要组织专家论证，说明理由。
2019年单选16题
施工组织设计的核心部分是（ ）
A管理体系 B质量、安全保证计划 C技术规范及检验标准 D施工方案
2020年案例一：
某单位承建城镇主干道大修工程，道路全长2km，红线宽度50m，路幅分配情况如图所示，现状路面结构为40mmAC-13细粒式沥青混凝土面层，60mmAC-20中粒式沥青混凝土中面层，80mmAC-25粗粒式沥青混凝土下面层。工程主要内容为：（1）对道路破损部位进行翻挖补强。（2）铣刨40mm旧沥青混凝土上面层后，加铺40mmSMA-13沥青混凝土上面层。接到任务后，项目部对现状道路进行综合调查，编制了施工组织设计和交通导行方案。并报监理单位及交通管理部门审批，导行方案如图所示，占道、挖掘等相关手续，实际开工日期比计划日期滞后2个月。
道路封闭施工过程中，发生如下事件：事件1：项目部进场后对沉陷、坑槽等部位进行了翻挖探查，发现左幅基层存在大面积弹软现象，立即通知相关单位确定处理方案，拟采用400mm厚水泥稳定碎石分两层换填，并确认。事件2：为保证工期，项目部集中力量迅速完成了水泥稳定碎石基层施工，监理单位组织验收合格，项目部完成AC-25下面层施工后对纵向接缝进行了简单清扫后开始摊铺AC-20中面层，最后转换交通进行右幅施工。由于右幅道路基层没有破损现象。考虑到工期紧，在沥青摊铺前对既有路面铣刨、修补后，项目部申请全路线封闭施工，报告批准后开始进行上面层摊铺工作。
1、交通导行方案还需要报哪个部门审批？
2、根据交通导行平面示意图，请指图中（1）（2）（3）（4）各位哪个疏导作业区？
2020年案例五：
A公司承建某地下水池工程。为现浇钢筋混凝土结构，混凝土设计强度为C35，抗渗等级为P8，水池结构内设有三道钢筋混凝土隔墙，顶板上设置有通气孔及人孔。水池结构如图所示。A公司项目部将场区内降水工程分包给B公司。结构施工正直雨期，为满足施工开挖及结构抗浮要求，B公司编制了降排水方案，经项目部技术负责人审批后送监理单位。水池顶板混凝土采用支架整体现浇，项目部编制了顶板支架支拆施工方案，明确了拆除支架时混凝土强度、拆除安全措施，如设置上下梯，洞口防护等，项目部计划在顶板模板拆除后，进行底板防水施工。然后在进行满水试验，被监理工程师制止。项目部编制了水池满水实验方案。方案中对实验流程、试验前准备工作、注水过程、水位观测、质量、安全等内容进行详细的描述，经审批后进行满水试验。
1、B公司方案报送审批流程是否正确？说明理由。
二建考察知识点：
2017年单选20题：
依据有关规定，不属于危险性较大的分布分享工程的是（ ）
A预应力筋穿束施工 B水上打桩船作业 C深10m的人工挖孔桩 D起重机吊装梁板
2017年案例四：
基坑施工前有哪些危险性较大的分部分项工程的安全专项施工方案需要专家论证？
2018年单选17题：
施工作业过程中，不需要及时修改或补充施工组织设计的情形是（ ）
A工程设计有重大变更 B施工环境有重大变更 C主要施工设备配置有重大调整 D管理人员有变更
2018年多选30题：
下列分享工程中，需要编制安全专项方案并进行专家论证的是（ ）
A跨度为30m的钢结构安装工程 B开挖深度5m的基坑降水工程 C架体高度20m的悬挑式脚手架工程 D单件起重量为80KN的预制构件 E搭设高度8m的混凝土模板支撑工程
2018年案例一：
1、补充施工组织设计文件中缺少的保证措施。
2、交通导行示意图A、B、C功能区的名称分别是什么？
2018年案例二：
1、原施工组织设计中，主要施工资源配置有重大变更调整，项目部应如何处理？从新开工之前，技术负责人和安全负责人应完成什么工作？
2020年多选26题：
在专项方案编制时，需要确定验收要求的有（ ）
A验收标准 B验收程序 C验收内容 D验收人员 E验收日期
2020年案例二：
事件二中，雨水沟槽开挖深度是否属于危大工程？请说明理由，项目部开挖时需要采取何种措施保证地下管线安全？
2020年案例三：
事件一中，项目部应如何修改专家指出的问题？
2021年案例四：
支架搭设方案是否需要经专家论证，写出原因。
2021年多选30题：
施工作业过程中，应及时对施工组织设计进行修改或补充的情况有（）
A工程设计有重大变更 B施工主要管理人员变动 C主要施工资源配置有重大调整 D施工环境有重大改变 E主要施工材料供货单位发生变化