圣诞节大家都是怎么过的？今年圣诞夜，蔚来在一年一度的NIO DAY上为我们送上了两份全新车型作为“圣诞礼物”。首先是家族旗舰轿跑SUV——EC7，整车购买方案售价区间为48.8万元-57.8万元，电池租用方案售价区间为41.8万元-45万元，预计将于2023年5月开启交付；另一台则是全新的智能电动旗舰SUV——ES8，整车购买方案售价区间为52.8万-63.8万元，电池租用方案售价区间为45.8万元-51万元，预计将于20023年6月开启交付。
除此之外，蔚来还在NIO DAY上推出了第三代换电站，第三代换电站将配备21块电池，充电效率达到62.5kW。甚至支持NOP高速领航换电，当用户在使用高速领航功能时如果电量不足，车辆便会将换电站规划至路线内并自动驶入。那接下来我们就来看看蔚来此次发布的两款新车究竟有何亮点吧。
智能电动旗舰SUV——ES8
全新ES8和上一代车型相比造型会更修长，车身尺寸达到了长宽高5099*1989*1750mm，轴距3070mm，整体尺寸比起上一代得到了全方位的升级，不过造型却并不显笨重。侧面角度来看，侧窗采用了纯平的设计，不仅带来了风阻系数仅0.25Cd的好成绩，也使得整体外形更加扁平、轻快，这也是全新ES8不会让人觉得呆板的原因之一。22英寸的轮毂也为这台车带来了恰到好处的运动感。
前脸角度，蔚来标志性的X-Bar、鲨鱼鼻等设计也并没有缺席，由于全新ES8也是基于第二代平台打造而来，因此新款车型还有一个非常明显的变化就是车头增加了NT 2.0平台标志性的三个犄角设计。
进入座舱，内饰也依旧是第二代平台的设计风格，和ES7比较相似，环抱式的布局、运用到了可再生材料以及隐藏式的空调出风口和氛围灯等等，让座舱内很有家居感。而全新ES8的HUD抬头显示也升级到了16.3英寸，能够显示更丰富的路线信息。
动力方面，全新ES8也和ET5、ES7、ET7一样，提供75kWh和100kWh两种续航版本选择，分别对应465km和605km的续航表现，并且全系均配备双电机，总功率达到了480kW,峰值扭矩850N·m，零百加速成绩达到了4.1秒。
旗舰轿跑SUV——EC7
原本我还期待蔚来会在今年的NIO DAY上发布猎装版的ET5（之前在网上看到谍照，还特别期待呢…），不过EC7的发布也带来了十足的惊喜。这是一台颜值很高的溜背SUV车型，侧面肩线很高，溜背线条非常优雅，细品之后便能体会到设计师的用心。
此外，EC7也是一台极具运动属性的SUV车型，配备了两段式主动升降尾翼，能够根据使用情况提供减阻或是增加下压力的功能，赋予了EC7极强的运动感。并且，EC7也和ES8同样采用了纯平的侧窗、隐藏式的门把手设计，而主动升降尾翼也让EC7成为了目前全球风阻系数最低的SUV车型，仅为0.23Cd。
可以说，EC7是一台承袭了EP9高性能基因的运动SUV车型，整车的能耗也得到了进一步优化。动力方面，EC7也依旧搭载了总功率480kW,峰值扭矩850N·m的双电机系统，零百加速时间则达到了3.8秒，也是蔚来家族车型中零百成绩最为优异的。
尺寸方面，EC7的长宽高为4968*1974*1714mm，轴距2960mm，尺寸比ES7更大，座舱内则搭载了一体式运动座椅。
写在最后
除了发布了新车型和第三代换电站外，李斌还在本次NIO DAY上提到，蔚来的手机已经在造了，蔚来的手机+蔚来的车，会迸发出哪些奇妙火花呢？这也非常值得期待一波了。