新能源电动汽车的核心技术，主要由三大部分组成，一为动力电池，二为电机，三为电控。下面我们来分析每一块产品的具体功能，相关重要参数。
看点01：动力电池功能
动力电池是电动车的心脏，相当于我们传统燃油车的燃料，提供电动车行驶的能源。动力电池的主要参数为能量密度 千瓦时（KwH kg）），主要评估在1公斤的电池，能够提供多少的动力能量，相当于我们的传统汽车的1L油能跑多少公里。当然电压大小，电流大小，电池衰减这些参数也很重要。
不同电池类型的性能对比：
1、铅酸电池
性格：脾气挺好，就是笨笨的
优点：价格低、电压稳定
缺点：续驶能力低、污染严重、能量密度低
应用车型：多用于低速电动车
2、磷酸铁锂电池
性格：老好人，但笨重且脾气古怪
优点：寿命长、充电快、使用安全等
缺点：能量密度低、比容量低、低温性能较差等
磷酸铁锂电池是锂离子电池中的一种，其特点是不含有钴等贵金属元素，其使用的原料为磷和铁，这些元素不仅资源丰富，而且价格也比较低廉。因此，说磷酸铁锂电池就像个“老好人”，容易被人接受。此外，电池安全性高、高温性能好、充放电效率高、环保等也都是它的优势所在。不过，它也有自己的缺点，由于电池的能量密度较低，使得它的体积也相对较庞大；电池容量较小，使得它的续驶能力也比较低；报废后，可回收的价值很低；而且，由于其低温性能较差，因此它不喜欢待在“寒冷”的地方，你说它是不是脾气怪怪的。
3、三元锂电池
性格：小而精，但情绪化
优点：能量密度高、循环性能好
缺点：稳定性较差、耐高温性较差、寿命短、大功率放电率较低
三元锂电池最大的优点在于其能量密度高，所以电池的体积就会相对较小，而这可以有效地降低车辆的体积，且电池容量较大，从而使其续驶里程有所提高。但是，这个“小精灵”性格却有点情绪化。由于三元锂电池在高温情况下，结构不稳定，这就使得电池的安全性较差，且目前的造价也比较高。不过，由于其“小而精”的优势，加之消费者对续驶里程的要求越来越高，所以近几年越来越受到车企的关注。他们通过采取一定的技术和设计措施，来尽可能避免其缺陷。
4、钴酸锂电池
性格：安静的小公举、但随时可能发脾气
优点：结构稳定、容量比高、综合性能突出
缺点：安全性不够稳定、成本高
钴酸锂电池可以说是特斯拉的专属电池，它被范儿姐称之为“安静的小公举”主要是因为，首先，钴酸锂电池具有结构稳定、容量比高、密度高等优势，这使得其续驶能力也较为突出，综合性能比较好，所以它能够很好地、安安静静地发挥它作为一块电池的功效。但其成本很高，可以说是“公举级别”了。作为一个“小公举”，它有着任性的小脾气，其安全性相对不够稳定
看点02：电机系统功能
通俗的讲电机系统类似我们传统燃油车的发动机系统，完成将电能转换为机械能，通过传动装置实现对汽车的驱动。目前直流电机、交流异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机四种电机。目前电机的主要参数为：电动机最大功率（kw），电动机的最大扭矩（N·m），电池支持最高续航里程（单位：km） 。
功率和扭矩与内燃机车类似，下图是四种电机的基本性能的对比参数：
目前，永磁同步电机比较适用于新能源汽车对高功率、大密度电机的要求，已经成为新能源汽车市场上的主流。
看点03：电控系统功能
电控系统是新能源汽车的大脑，用来协调个零部件，完成整车处于最佳状态的功能。对比理解的话是类似传统发动机(变速箱)功能的替代，其性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。电控系统主要有电池管理系统，电机控制系统，能量回馈系统，电动助力转向系统四大系统组成，分别实现对汽车的电池能源，动力传输，能量回收，仪表显示等等协调功能。
电控系统可以说是一个通过系统总线，然后有芯片根据行驶的算法，总体协调控制汽车的每一个部件协调工作的中央处理系统。