大众其实在新能源领域布局还是挺早的，最起码现在的ID系列都是MEB纯电平台打造，比有些合资品牌拿油改电车型糊弄消费者还是有诚意的多，不过ID系列电动车并不全都在大众两家合资企业生产销售，比如ID.3就只在上汽大众生产销售，而即将上市的ID.7应该就只在一汽大众生产销售。
ID.3是一台紧凑级纯电动车型，外观采用大众ID家族化的设计语言，车头是封闭式格栅搭配贯穿式灯带连接中间的LOGO，前大灯造型犀利，侧面造型简洁，采用贯穿式腰线设计，轮毂造型运动，C柱有矩阵式涂装，比较个性，车尾造型圆润，尾门黑化，配了类似贯穿式的尾灯组。内饰风格简约、朴素，配备三辐式方向盘，悬浮式中控大屏和仪表盘等。
尺寸不大，甚至比燃油车高尔夫还要略微小一些，长宽高分别为4261*1778*1568毫米，长度比高尔夫短了35毫米，但是轴距达到了2765毫米，比高尔夫长了129毫米，这就是纯电平台所带来的空间优势，实际乘坐上，ID.3比高尔夫明显更宽敞，后排乘坐175厘米身高人员，腿部有2拳的余量，头部也很充裕，就是后排座椅稍微直了点，乘坐不算舒适。
配置方面，全系标配6安全气囊、L2级驾驶辅助系统、LED前大灯、前后雷达、车联网、语音识别控制等，抠搜的毛病还是一如既往，低配车型只给了塑料方向盘，座椅全手动调节，没有热泵空调，没有外放电。
动力上，ID.3搭载了125千瓦后置电机，峰值扭矩310牛·米，配备52.8千瓦时电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为450公里，支持快充，40分钟可以将电量充至80%。
ID.3的官方指导售价为16.2888万-19.2888万元，“大众”的神话并未在ID系列上体现出来，ID系列在华的销量远不及同级别的燃油车型，ID.3如今每个月的销量在1000-3000辆之间徘徊，跟高尔夫相比还是略微有点差距。今年5月份高尔夫的销量是4537辆，而ID.3只有2556辆。在紧凑级市场排名第39位。
近日，大众开启了降价促销希望“以价换量”能对销售起到促进作用，大众ID.3官方最高降幅达到3.7万元，起售价格来到了12.59万元，限时优惠活动截止日期为7月31日，限量销售7000辆，实际上在此之前，大众ID.3早就在终端有着大优惠了，个别地区最高优惠能到4.5万元左右，最低配车型的实际落地价格也就差不多在12.6万元，优惠过后的ID.3性价比开始凸显，这个价格还看什么思域、卡罗拉，买台纯电动车使用更经济，难道不香嘛。