国家铁路枢纽，是一种“至高无上的地位”， 往往可以拉动经济的快速发展，也可以方便百姓的出行。 根据《十四五铁路规划》，明确提出要建设27个 国家铁路枢纽。
从整体来看，这27个国家铁路枢纽，都是大家比较认可的铁路网络比较发达的城市？ 从城市级别来看，四大直辖市是全部入围，展现了直辖市的特殊地位。副省级城市中，一共10个上榜，占到副省级城市的数量的2/3， 省会城市一共25个（包括10个副省级省级），仅有3个是普通地级市。具体来看：
长春强势入围
长春，应该是大家近几十年来，诟病比较多的城市。 原因就是经济发展速度相对缓慢 ，相当于东北地区的一个缩影。在2003年，随着《关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》的官方文件发布，整个东北地区已经开始慢慢的崛起。在国家的大战略下，长春经济自然也是快速增长。
尤其是近几年，吉林省开始全力支持省会长春发展，甚至把公主岭市都划入长春。 在过去的2022年中，长春市的GDP总量为6744.56亿元，处于全国第40，是完全有实力建设国家铁路枢纽， 最为关键的是长春处于东北亚地区的中心位置，交通优势也是十分明显。
石家庄没有意外
石家庄，地处河北省中南部，华北平原腹地，人口数量为1122.35万。 对于国家铁路枢纽的建设，石家庄是拥有很多优势的。 在强省会的时代背景下，河北省也没有忘记石家庄的发展，在2021年7月省委省政府就出台了《关于大力支持省会建设和高质量发展的意见》，石家庄经济是突飞猛进， 在2022年的GDP有7100.6亿元，处于全国第38。
衡阳意外无缘
普通地级市，是仅有徐州、襄阳和柳州入围。 经济实力更强的苏锡佛莞等普通地级市并没有入围，而这入围的3个普通地级市中，较低的柳州仅有3109.09亿元，还不敌衡阳的4089.69亿元。 衡阳的铁路条件其实并不差，京广铁路、京广高铁、湘桂铁路、湘桂高铁、吉衡铁路、怀邵衡铁路等，说实话，无缘国家铁路枢纽还是意外的。