近年来，自动驾驶这个词汇不停的在我们车圈和科技圈的眼前不停出现，从最早的谷歌无人驾驶汽车，到后来的特斯拉，但是这些新潮的汽车科技，可不是只有国外再玩，我们的自主车企其实也在研究，下面就给大家汇报一下，自主品牌的无人驾驶研究到哪一步了
尖子生行列：
长安汽车：已经上路了
长安汽车在无人驾驶方面是比较积极的，不怕步子迈大扯着蛋，就怕连步子都不敢迈，长安汽车的智能化之路，分成4个阶段：第一阶段，研发全速自适应巡航、半自动泊车等应用技术，目前已完成；第二阶段，是在2018年实现组合功能自动化，如集成式自适应巡航、全自动泊车、智能终端4.0等；第三阶段，实现有限的自动驾驶，如高速公路全自动驾驶等；第四阶段，是在2025年实现汽车全自动驾驶，进入产业化应用。4月12日，长安睿骋无人驾驶汽车从重庆出发，途经西安、郑州，直达北京，全程路程接近2000公里，这不仅是中国首例长距离无人驾驶的案例，也将开创整车企业单次行程最长记录，长安无人驾驶已经正式上路了，可以说长安的无人驾驶在自主品牌里面是领先于其他竞争对手了。
看着那亮晃晃的车身，笔者猜测，这个涂装的用意在于提醒路人：劳资是没有人开的啊，行人看到赶紧回避。
北汽：可以预约试乘
北京汽车研究总院与亚太股份、北京亚太汽车底盘系统有限公司三方合作开发智能网联电动汽车样车。北汽今年的北京车展上面不仅带来数量庞大的新能源汽车，还带来了北汽的无人驾驶项目，北汽将首次静态展示一台没有方向盘的真正无人驾驶汽车，在展馆外，北汽还搭建了一个7000平米的智慧城市道路模型，并且现场观众可以通过北汽的APP进行预约试乘。与其他一直致力于模仿人的驾驶行为的自动驾驶技术不同，北汽表示人的驾驶技术本身就不好。他们要让无人驾驶汽车用机器的方式进行沟通。这种概念相对其他车企还是比较特别的。
潜力股行列：
吉利汽车：联手沃尔沃开发
吉利汽车是自主品牌里面发展自动驾驶技术最有潜力的车企，因为跟吉利合作的是沃！尔！沃！
吉利控股集团董事长李书福表示，汽车工业正在进入智能时代，迈进了汽车与互联网融合的新阶段。车联网、人工智能和自动驾驶是智能互联汽车的三大技术，而自动驾驶更是三者融合的方向。自从收购了沃尔沃之后，吉利就与沃尔沃合作整车开发，在博瑞上面，就有ACC自适应巡航、城市预碰撞安全系统等自动驾驶技术，而沃尔沃已经把自动驾驶技术用于量产。沃尔沃XC90已经实现高度自动驾驶功能，而将在北京车展亮相的S90将全系标配自动驾驶技术。沃尔沃自动驾驶技术的应用走在其他品牌的前面，总之吉利抱紧沃尔沃的大腿，总能混到肉吃的。
比亚迪汽车：只是当做研究
聊到新潮，聊到科技怎么可以忽略比亚迪这个走在时尚最前沿的自主品牌，关于比亚迪的无人驾驶，大家的第一印象一定是比亚迪速锐的那个“遥控泊车”技术和2013年和北京理工大学合作通过改装获得过无人驾驶的冠军。而目前，比亚迪与百度合作，研究无人驾驶技术，早在跟百度合作之前，比亚迪在2014年已经与新加坡科技研究局通讯研究院（I2R）达成了合作，共同进行自动驾驶以及智能交通的研发。具体内容包括利用电子线控系统实现对车辆的刹车、转向以及对其它汽车系统的操控等等。与长安汽车不同的是，目前比亚迪并没有将无人驾驶作为商业应用，目前比亚迪还只是当成一个研究去做。认真研究自己的智能汽车，提高行车安全率。
正在计划之上：
一汽：5年前就开始玩，然后没然后
当自主品牌们的自动驾驶技术如雨后春笋半把它们搬上台面，共和国长子一汽用经历告诉其他车企：你们啊，还是Too young了。一汽早在2011年的时候就已经启动了无人驾驶项目，用行动捍卫了共和国长子的尊严。
2011年，红旗HQ3智能无人车首次在复杂路况下公开进行无人驾驶的测试，并完成了从长沙至武汉近300公里高速公路路试。红旗的自动驾驶系统完全是国内自主研发。诸多功能都是通过车载的北斗导航模块和V2V通讯模块来完成。不过红旗的这套自动驾驶系统在城市道路必须保持在40km/h的时速下，高速道路必须保持在120km/h的时速下行驶。但是这也是很振奋人心的一个消息，证明我国自动驾驶技术自主研发还是有一定的水平。
在去年一汽集团发布了“挚途”战略，发展互联智能汽车，从1.0到计划2025年的“挚途”4.0实现高度自动驾驶技术整车产品渗透率达50%以上，目前进行到“挚途”1.0，已应用到红旗轿车上，具备ACC、AEBS、LDW等驾驶辅助功能，换句话说，距离真正的无人驾驶，还远着。
东风汽车：三步走，迈出了一步
早在2014年，东风汽车就与华为达成战略合作，布局车联网，东风汽车与华为的合作分三步走，第一步是华为为东风开发Windlink产品和服务，第二步是双方共同在车联网方面规划未来合作产品，第三步是共同研发智能汽车，通过辅人阶段、拟人阶段和共生阶段，最终实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车。而目前，东风汽车与华为的合作只进行到第一步，也就是说，东风汽车与一汽汽车一样，自动驾驶的计划正在进行，只是还没有到实现的那一步。
广汽集团：自动驾驶概念车出炉
广汽集团选择与中科院合肥物质科学研究院合作，联手研发“自动驾驶”汽车并应用于新能源车型。早在2013年的广州车展上，广汽集团WITSTAR概念车正式亮相，该车拥有激光雷达、高速CCD相机以及红外摄像头等组成的全方位环境感知系统，可以即时采集和处理环境信息，建立车周环境的3D影像。它能根据已知的导航路线规划、环境信息和车辆自身状态进行驾驶决策，模拟驾驶员实施整车进退、转向、加减速、制动以及驻车等操作，实现自动驾驶。
PPT阶段行列
众泰：无人驾驶项目已经启动
人多多大胆，地有多大产，是形容众泰最好的一句话。什么时候开上*博兰**基尼就看众泰了，同样的，什么时候开上无人驾驶的汽车，就看众泰了，2016年3月9日，众泰大迈已与南京理工大学达成合作并在大迈X5上开展了自主研发无人驾驶汽车项目，专注山寨大众一百年的众泰这次终于打算不抄袭了，在自动驾驶已成未来主流的形势下，众泰也许也意识到了靠山寨可能不可以走长远，所以也启动了自动驾驶项目，以免落后于其他竞争对手，对于一个靠山寨汽车走量的三四线品牌来说，众泰触手这么高科技的项目，只能说勇气可嘉，只不过笔者目前可不看好众泰一时半会能做出什么成果出来，毕竟，无人驾驶靠皮尺可造不出来，虽然不看好众泰，但是笔者也希望众泰能来打我的脸。
上汽集团：未来10年实现自动驾驶
上汽在2015年的上海车展展示了自主研发的智能驾驶汽车iGS，iGS可以初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等功能。只要时速稳定在60-120公里的工况范围内，这些功能都能轻松安全地在无人状态下进行。目前，上汽集团自与中航科工合作，计划在10年内实现全环境自动驾驶。
总结：本着虽然不知道有什么卵用，反正不要落后就对了的原则，大家纷纷上马自己的无人驾驶项目，在无人驾驶技术方面的研发，大部分的自主车企都采用与其他科技公司合作，其实这也是笔者认为最理性也是最有效率的做法。虽然有的已经宣称明年或者什么时候可以上市量产，但是以目前没有相关的交通法规，目前我国混乱的交通状况，只能说，你们敢上市，我不敢用。