双离合变速器(Dual Clutch Transmission)简称DCT。DCT有区别于其他自动变速器，双离合是基于手动挡所创的变速器，除了拥有手动的灵活性以及自动变速器的舒适性，可以做到智能的连续变速动作能做到非常平滑的操作。传统手动变速器仅仅通过一个离合器一个变矩器一个输出轴。档驾驶员踩下离合，将使用不同的齿轮做出啮合动作，而动力则在换挡之间做出间断，零输出断断续续（pass小编会踭趾操作还有转速不踩离合换挡还有两脚离合越档操作哪有那么复杂）。
DCT双离合是最复杂的变速箱，他通过两套离合器，操作间断式档位，可以参照卡车变速箱。高低档或者奇数档偶数档，择地一个离合器接由输入轴1负责1 3 5档位 离合器二接由输入轴2负责2 4 6档位。可以想象成这是由两台同数位变速箱同时操作，并建立在同一个机体里面，没有行星齿轮没有液力变矩器。但从齿轮接触位可以看出双离合形象手动变速箱，因为它具有同步器，但不同在它是由"双"离合控制与发动机动力的通断，是通过先进的电子电控与传统液压推动来运行操作的
双离合变速箱是所有自动变速器 里最难调教的，也是最难与发动机匹配的变速箱。起初双离合只搭配高端车型，后来兼由大众推出黄金组合DSG搭配EA211以及EA888型号发动机。但当初因为作死使用了干式的机体，所谓干式就是为了达到更好的输出性，但是先天性的散热能力最为不足加上变速箱飞轮没有直接浸泡在变速箱油液内。导致大众当年在7速双离合跳档以及烧毁情况全球性大爆发。尤其出现在迈腾，大众B6 7 8以及奥迪B7 B8.以及C7 C8中。高速直接从前进挡直接跳入P档内也有，高速挡跳进低速挡导致变速箱直接性烧毁。干式双离合的失败主要来自先天性因素，由图可见：干式双离合散热不足，干式双离合不能在频繁起步，长时间低速行进或者走走停停，以及"*力暴**驾驶"深踩油门，或者空油又做出突然刹车或者松油导致离合器过热直至变速箱故障。干式双离合不可以长时间半离合操作因其是通过离合器动盘操作，可以不用通过变矩器来输入动力，而本身就有动力可以产生扭矩。
现在来到国产车部分，国产车原先多使用爱信变速箱6AT或者5at或者淘汰的AMT变速箱。后面由奇瑞TB开了头使用国产发动机+6DCT变速箱（pass：国产也就4G或者4B三菱机改的或者Suzuki发动机）但是国产车为什么主力用到DCT呢？DCT非常难调教而且诟病很多，也包括现在DSG湿式双离合以及调教最好的DCT来自保时捷的PDK。其实国产DCT从01年就开始跟踪研发 03年去搞CVT了然后就一直偏离路线直到08年博格华纳入天朝。于是TB完全不做DCT了跑去研发6AT了。于是乎目前国内市场国产DCT一直都是以博格华纳技术为开端，然后自己去调教或者不调教直接上市。（pass：这里的调校指散热还有扭矩还有齿轮比还有材质），当初明知干式双离合频发问题，还是一堆国产厂商跑去弄干式DCT，因为大众的7速DSG干式为热点并且在那么大问题出现依然大卖。所以一群跟风狗狗，譬如长城，吉利，一汽，上汽等都跑去做所谓国产DCT当时是09年。然这些DCT均为博格华纳。
这里重点挑出长城哈弗还有上汽说说吧。上汽DCT投诉时间非常多，上汽荣威550DCT烧毁不予赔偿事件不了了之。哈弗变速箱你买了你知道。之前H6的沈阳三菱机+6AT爱信时，就广为诟病，车辆加速慢，中段加速慢，很多人选购手动挡。但手动挡车辆3挡很难挂，同步器有问题。爱信6AT他没有为发动机匹配。于是换上了采埃孚还有部分博格华纳还有江西格特拉克。换上全新的DCT。
DCT一般国产车都是为了省油和平顺性。（笔者曾担任哈弗售后开过很多客户的车也拒绝过给客户拒保方面 315点头哈腰）哈弗所有DCT调教都不行包括现在的WEY。无论是6速DCT与7速DCT。他的变速箱没有发挥应有的作用，你说他不智能也好或者说是转矩差速器问题也恰当，因为其越挡以及不能锁挡还有小马拉大车还有变速箱极其反人类化。上坡高档位，下坡有时候到转速升档，或者到档位降转速情况非常多，所以呢H6和H7这些车辆在超车时非常难堪。
1.5T150ps马力也完全带不动近1.8吨的H6，2.0T169ps马力也带动不了。源自变速箱的齿轮比，。很多国产车的扭矩以及马力线性就是波动剧烈的，扭矩基本达不到，小马拉大车很严重。带涡轮的也因为变速箱没有降档升转速，导致涡轮迟滞严重。譬如2.0T哈弗H6运动款以及荣威550 H6到110公里仪表显示5档 在3500转涡轮没有介入，。而550属于涡轮介入过早，低扭上去了，但是到了最高功率爆发时，涡轮就没了…..。基本国产车使用DCT越挡问题很大，到转速就换挡，轻踩油门或者重踩油门TCU指示换挡，深踩部分车系会降档但是只是一点点间隔时间持续连升2挡。或者锁不住档，下坡要常踩刹车，上坡狂踩油门也不一定上的去，某国产车6速DCT 1500到1700转升档，低扭爆发在2500转。然后这车被爆出来多发问题也没解决到最后换了6AT。那车几乎没有市场考验直接上市了2年，这两年时间没有车主能够直接人为控制介入换挡，小小的减速带都要轰油门过去。一档带速就卡死了。
总结：大家买车时一定要擦亮眼睛，切勿被水军欺骗，建议大家买AT机，或者经历过市场考验的DCT或者CVT等。