随着共享时代的开启，共享单车普及的城市越来越广泛，越来越多的共享单车品牌开始与第三方征信机构合作，开启免押金骑行时代，可是作为共享单车知名品牌的摩拜单车却迟迟不肯表态，并且押金居高不下。究竟其中的原因是什么？
摩拜单车的押金是299元/辆，是目前所有单车品牌中押金最高的，而对于摩拜单车的高押金问题用户质疑也不是一天两天了，之前就因为摩拜退押金缓慢而引起广大用户的不满，直到大量用户投诉，摩拜担心引发挤兑危机，才勉强缩短退还时间。
为什么摩拜那么看重押金呢？摩拜没有押金就没有办法运作下去，现在共享单车竞争激烈，一夜之间涌出了众多共享单车品牌，而摩拜为了抢占市场，生产大量单车投放市场，启动这种重模式加各种营销活动，想快速占领各大市场，通过公开数据得到的各大城市的人口和已有的单车投放量，并根据权威机构给出的城市自行车容量，粗略估算了城市共享单车的投放量，摩拜2017年投放市场的单车数量将达到1560万辆（统计数据来源于腾讯科技），生产这1560万辆车的所需的资金就是一笔很庞大的数目，我们来给摩拜算一笔帐。
目前摩拜单车分为经典和 Lite 两款，根据摩拜之前公布的消息，摩拜单车的经典款最初造价高达6000元，后因为实现批量生产，降至3000元左右，但依然是市面上造价最昂贵的共享单车，此外摩拜 Lite 的造价也达到1000元。假设摩拜投放比例为1：1，这笔费用将达到上百亿，即使把共享单车吸纳的所有风险投资的资金全部搭进去，估计也难以填补这个空缺，如果摩拜把押金用于生产，一旦大量用户同一时间申请退还押金，那摩拜将面临着无法及时退还押金，从而面临信用破产、资金链断裂的危险。摩拜的重模式需要重资金，但是空间在收紧，竞争白热化，要想在坚持重模式、高成本的同时快速扩张，势必会迫使摩拜挪用不受监管的高额押金，但要用户用押金来买单，无疑是不合理的。如果摩拜继续加大生产，在这种重模式下，想免押金骑行估计还有一段很长远的路要走。