20万级别最强中级车值得一选 (乞丐版豪华中级车是否值得推荐)

中国的汽车市场竞争是如此激烈，逼得各路车企争相开发各种细分车型，甚至让人分不清。然而，中高级轿车仍然非常明确，主流的还是那几款。但下有中级车向上越级越靠越近，上有入门级豪华车定价越来越低，一时间让人们无所适从，到底该怎么选择?其实，不少精明的消费者早已懂得性价比的道理，无视那些看起来炫目却实则鸡肋的配置，最爱选择的就是最低配车型，即俗称的“乞丐版”。此次我们便选择了目前市场主流的几款德美日韩系中高级轿车进行横向对比。既然是“乞丐版”，这就好像脱了衣服、放下*器武**“只抽”(粤语，意为单挑)，看看谁的功夫最厉害?

推荐车型：一汽大众-迈腾

迈腾从这么多中高级轿车中的外观来看，算是最沉稳低调的了。四横幅式进气格栅设计、车身两侧棱线设计、尾灯的M字造型，都是经典的大众家族式设计。尽管比起上一代有所改善，但仍然有很浓重的商务气息。

内饰造型方面，依然延续了上一代车型的设计。尽管是低配，但中控台上显示身份的石英表依然保留，银色饰板取代木纹饰板，显得更有年轻气息。镀铬装饰还有很多，提升了豪华感及精致感。方向盘还是有真皮包裹的，具有四项调节功能，但缺少多功能按键。

迈腾的车身重量接近1.5吨，而低配车型1.4T的发动机，只相当于1.8升自然吸气发动机的动力，可想而知在动力方面并不会有多大优势了。幸好变速器是7速DSG双离合，顺畅的换挡能够适应弥补动力的不足。更关键的一点是，其最大扭矩输出较为宽泛，从1750转到3500转都可以实现。因此，如果说平时更多的是在城市使用的话，倒也不用太介意。而且根据工信部公布的数据，百公里油耗只有6.9升。

配置方面低配的迈腾并没有太多提供，当然皮质座椅还是有的，还有腰部支撑调节功能。其他像天窗、自动空调、多功能方向盘等都没有。倒是后排出风口还是有的。安全配置方面还算比较齐全，电子手刹、电子驻车功能是全系标配的，还有智能轮胎压力监测(TMPS)系统，但竟然没有倒车雷达。不过这个一般不用担心，谈价格时直接让销售员送就好了。

迈腾有超过2.8米的轴距，后排空间十分充足，在同级车当中还是相当占优势的。迈腾在动力方面，有1.4T、1.8T和2.0T涡轮增压发动机供选择，其中2.0T车型匹配的是6挡双离合变速箱，其它均配7挡双离合变速箱。

优点：迈腾拥有德系车一贯的优良做工品质，车内空间也是优点，无论是后排还是行李箱都非常充足。其1.4T的发动机已经广泛运用在许多车型上，成熟度高。另一个比较大的优点是，安全配置较高，电子手刹和电子驻车功能在日常用车过程中，会非常方便。此外，迈腾已经到换代的时候了，从市场终端价格来看，现在购买迈腾还是比较划算的。

不足：迈腾的设计仍然不够年轻化，或者说受众面有点窄，在年轻一代消费群体已经在崛起的情况下，有不少的改善空间。低配车型配置相当贫乏，动力显得有点不足，在市区还好些，如果在高速上想快速超车的话，会有点费劲。

推荐车型：广汽丰田-凯美瑞

现在的凯美瑞在外观设计上看起来跟改款之前相差得相当大，再加上官方冠以“全新”的字眼，因此有的人会以为是换代了。尽管不是换代，但这次的改款后，一扫过去给人过于沉稳的感观，直接向年轻化接轨，前脸大嘴的设计让凯美瑞给人耳目一新的印象。其实前脸的重新设计正是此次外观改动的最重要之处，通过加大前脸下方进气口的面积、把头灯改得较为细长，增添了一些凶狠和运动的味道，一下子年轻了许多。其他方面变化不算大，不过在车身长度方面有少许加长。

与改款前相比，现款的凯美瑞在动力上有很大的升级，2.0升的车型直接更换了一套动力总成，动力比起老款的发动机高出许多。这款发动机有不少来头，其中最重要的便是D-4S燃油喷射技术。它不是简单的缸内直喷，而是缸内直喷与进气歧管直喷相结合的双喷射系统。其最厉害的地方，是可以根据不同的行驶工况，可以在进气歧管喷射、缸内直喷或进气歧管喷射+缸内直喷这三种不同状态之间自由切换。

新发动机动力提升之余，加速显得更为线性，开起来更为从容。而6AT变速箱用起来也比较顺心，能够如此大手笔改款，可见厂家对凯美瑞的重视程度。

外观配置方面，前后LED灯、雾灯以及光感自动控制大灯系统都是标配，显得较为给力。在舒适配置方面，比较可惜的是，凯美瑞精英版没有真皮座椅，这在档次上就大大降低了。其他方面，能说得上来的只有AUX+USB音频接口和CD音响系统。安全配置方面也是比较少，倒车雷达也是没有，VSC车辆稳定控制系统也是没有，更不用说碰撞警示和盲点监测系统了，只有刹车辅助系统。可以说，在配置方面确实相当符合“乞丐版”的名称。

空间方面，尽管轴距还不够2.8米，但可以放心的是，无论是后排空间还是行李箱，凯美瑞都能够满足日常的5人出行需求。

优点：经过中期改款后的凯美瑞，特别是在更换了2.0升发动机后显得性价比得到大大提升，在动力和外观上都有较大的进步。也许看上去这款新2.0L发动机的技术看起来很复杂，或许你只要了解，其动力的燃油经济性都同时提到提升就行了。另一个比较吸引人的地方，是全新凯美瑞还专门推出“My Car尊享计划”，将为车主提供3年或6万公里内共6次的免费基础保养。这个售后服务标准可以说把普通合资车型的标准一下子刷新了一个新高度，而且很实在。

不足：作为一款入门的中高级车型，如果想享受这样的低价，又想拥有部分配置如真皮座椅、导航等，建议还是自己加装。作为低配版车型，凯美瑞的精英版确实相当低配，能数得上来的配置非常少。

推荐车型：长安福特-蒙迪欧

自从采用了全新的设计语言后，拥有人们戏称“马丁脸”的蒙迪欧确实在外观上有了重大突破。前脸自不必多讲，类似的“马丁脸”设计如今已经继续套用在新嘉年华和准备上市的新福克斯上了。从风格上来看，蒙迪欧已经彻底摆脱了较为沉稳、商务的感觉，就好像一下子找到了青春的感觉，特别是运动气息。这样的突破很重要，因为找到了许多年轻化的消费群体。值得一提的是，大面积的六边形镀铬进气格栅，如今已成为福特家族最新特征，但这背后，其实还有蒙迪欧全系标配的“进气隔栅主动关闭系统”，这可达到节油的目的。

蒙迪欧的动力强大这个很多人都知道，不过这是2.0T的那款发动机。但不用担心，即使是搭载1.5T这款发动机，也拥有133千瓦的最大功率，这数据比现今大多数的2.0升自然吸气发动机都强大。可见，动力对于蒙迪欧来说是一个很大的优势。

变速器方面蒙迪欧为了搭配EcoBoost涡轮增压发动机，全系都放弃了以前所使用的PowerShift 6速双离合变速器，而全系标配为SelectShiftTM 6速手自一体变速器。尽管不是双离合变速器，但换挡平顺方面还是有提高，也许这与匹配度有关。蒙迪欧的驾驶是有运动风格的，底盘调校十分稳健。

蒙迪欧在储物空间表现非常不错，前门板内侧大约可放置3瓶水左右。在手套箱内侧，有固定纸张类的网隔，还有区分小物品的小间断，方便拿取物品。后排空间也可圈可点，即使是高个子坐进去一般也能与前排保持一拳距离。后备厢容积达516升，同时可通过放倒后排座椅将后备箱空间拓展到986升。

配置方面，低配的蒙迪欧没有真皮座椅，但前排还是带多向调节功能也没有LED前大灯，倒是有LED尾灯组合。在安全方面蒙迪欧颇为重视，车身稳定系统、坡道辅助系统以及胎压监测系统都是全系标配，这方面在同级来说都做得更到位。

优点：蒙迪欧有着同级表现出色的动力，尽管是低配车型，但在动力输出方面依然能够保证足够使用。蒙迪欧还有一张帅气的脸，如果你不介意它过于像某款豪华车的前脸的话。作为美系车，蒙迪欧的内饰也许没有那么精细，但是豪华感挺强，再加上科技感补足。

不足：原本比较豪华的内饰感，可能会被织物座椅影响很大。相对来说，油耗是蒙迪欧的一个问题，相对来说有点高，实际上车身重量在同级这5款中高级车来说也是最重的。

推荐车型：广汽本田-雅阁

雅阁的设计在很大程度上照顾了中国的消费者，因此你可以看到历代以来最大、最宽的镀铬装饰中网。但不可否认的是，在外观设计上雅阁尽管进行了换代，但与上一代相比，并没有让人印象深刻的变化，并且在风格也还保持着更商务的形象。尽管雅阁号称要面对年轻消费群体，但如果不改进还是较传统、稳重的形象，恐怕还有点距离。

内饰方面，雅阁保持了日系车的细腻做工。

如果想买低配车型，那你就没办法拥有本田的最新发动机“地球梦科技”了，那款2.4升的发动机才是。从数据上看，本田的这款2.0升发动机表现中规中矩，毕竟已经是老款发动机，不能指望有超出同级的表现。但本田的发动机一直以来都有口皆碑，通过提高压缩比、增大进排气门、改善燃烧室等技术手段，动力在平时日常使用中还是可以得到保证的。如果你想更积极地使用这款发动机的话，那就要学会拉高转速。所以如果你总是轻踩油门，你可能会觉得有点反应迟钝，但把转速适当拉高一些，积极使用中高转发力区，你就会感到有让你欣喜的动力涌出，就是声浪也会相对大一些。

可惜的是，由于改成了CVT变速器，多少会影响一些操控的乐趣，但在油耗方面却得到补足。

让人意外的是，在车身尺寸上本田并没有对雅阁进行加长，反而全方面进行了缩减。其实从数字上来看，也并没有缩减很多，如长度相比上一代减少了3厘米，轴距少了2.5厘米。但在实际体验中可以发现，乘坐的舒适度并没有减少，依然保持了传统商务车的宽敞。这也可以看出，得益于其著名“乘员空间最大化，机械占用空间最小化”的理论，本田在车内空间的造诣十分不错。而且轴距数字上的减小，所带来的是更好的操控感。

低配的雅阁也是没有真皮，其他配置也是一些基本装备，保持平均水平。有一个值得惊喜的地方是，尽管是最低配，依然有后视摄像显示系统、坡道辅助、车身稳定系统、自动驻车等配置，可见在辅助驾驶方面较为贴心。

优点：雅阁过去曾经一直是高级轿车的代名词，品质和做工都非常不错。换代之后以科技配置取胜，尽管是最低配，但在安全配置方面还是较为丰富，在同级车型当中，也是略胜一筹。

不足：在外观方面，雅阁的改变并不算很出彩。因此，目前雅阁在低配上更多的是以降价之后的性价比来获胜。低配车型不能买到本田的最新“地球梦科技”发动机。[#page=#]

推荐车型：北京现代-索纳塔

换代之后的第九代索纳塔反而没有那么张扬了，也许你会觉得有点像大号的名图。其实这是家族设计使然，原来的四幅六边形格栅代替了新潮的飞翼式的造型，一下子变沉稳了。可以看出，并不是所有的品牌都一味追求年轻化，可以说各有定位，如今的索纳塔便变得更为内敛、大气。

另外，索纳塔有3个排量，其中1.6T车型格栅内部为蜂窝造型，而2.4L车型则是格栅条。这样的细节体现了不同的定位，1.6T更偏向于喜欢驾控的年轻人，而更稳重的2.4L则偏向于中年人、商务人士等，以求可以尽量照顾大多数消费者的外观喜好。

换代之后，第九代索纳塔的动力进步很大，很大程度上就是取决于现在所搭载的这款1.6T缸内直喷发动机。在新发动机的驱动下，第九代索纳塔提速迅速，深踩油门马上降挡提速，能够给人信心。从数字上看，最大功率为132.4千瓦(180马力)/5500转，最大扭矩为265牛·米/1500-4500转，相当于2.4L的自然吸气发动机水平。通过实际绕桩、紧急并线、直线加速等项目的试驾体验，可以看出第九代索纳塔的底盘悬挂调校也有了很大提升，并没有出现推头、偏软等现象，操控质感有所提升。

当然也不是没有不足，7速双离合有时候在升挡方面反应有点慢，涡轮介入也不算快，大概在1800转左右开始介入。

第九代索纳塔的内饰方面有提升，中控台从原来的X形设计改为T字形设计。改变之后，平时最常用到的音响与空调各种按键各成一排，只要视线平移就可以进行控制。在细节方面，车内采用了不少银色线条和亚光板，改变了原来较为单调的感觉。此外，换挡挡杆与座椅都采用了红色双缝线，无疑在视觉上提高了运动感。

这个车型采用的是皮质和织物拼接座椅，还有双区独立控制自动空调以及后排出风口，舒适配置比较高。安全配置方面也不错，车辆稳定控制系统、上坡辅助以及后驻车雷达都是全系标配。

优点：在这里要指出的是，推荐的这款1.6TGDi GS车型并不是第九代索纳塔官方售价最低的车型，而是1.6T车型的最低配，两者只相差5000元。为何要推荐这款?因为价格相差不大，但动力却有很大的区别，第九代索纳塔换代之后的最大进步，就是动力得到了前所未有的提升，就是得益于这款1.6T发动机。而且，价格还是低于18万，因此在这里推荐这款1.6T的最低配。

不足：北京现代有一个问题一直没有得到很好解决，就是车内异味的问题。第九代索纳塔的外观有很大变化，尽管根据排量的不同各有所针对，但总体来说与上一代曾经给人惊艳的感觉相比，这次相对来说有点逊色。