大改款Ford Ranger于本月份在海外上市，而搭载3.0升EcoBoost双涡轮增压V6引擎的最强版本Ranger Raptor，也作为隐藏彩蛋惊喜登场，可惜的是，首年配额仅100辆且上市前就已全数售罄，手脚不够快的消费者目前只能排队等待明年的配额了。不过，刚刚提到的Ranger Raptor只能算是“市售”最强，因为Ford Performance推出了赛道限定版Ranger T1+，并预告明年参加有着世上最残酷拉力赛之称的Dakar Rally，届时将正面对决Toyota GR DKR Hilux T1+！
经过赛道考验洗礼的性能车，对于消费者来说更有说服力，新一代的Ranger Raptor已经通过了堪称北美最严苛Baja 1000长约1,600公里的极端气候跟地形考验，这次Ford Performance决定带着Ranger来挑战赛程距离更长、知名度也更高的Dakar Rally达卡拉力赛事，就是为了要进一步扩大Ranger车系跟Ford Performance在全球市场的影响力，而参加的Rally Raid T1+组别都是以市售4X4车款为基础打造而成的赛车，车名的T1+也是由此而来；Ranger在市场上的同级对手Toyota Hilux，也多次以Hilux T1+拿下该组别的冠军，可说是Ranger T1+的强劲对手。
从Ford Performance释出的Ranger Raptor T1+测试照片来看，可以见到赛道版Ranger Raptor有着更为夸张激进的宽体跟空力套件，货斗则是被外露的钢管车架给取而代之，加上应付多变赛道而调校的长行程悬吊系统与尺寸更大的全地形胎，都让Ranger Raptor T1+显得侵略性十足！
至于在动力方面，即将参战明年达卡拉力赛的Ranger Raptor，并没有维持市售版的3.0升V6双涡轮引擎的设定，而是采用了与F-150 Raptor相同的配置，搭载了3.5升EcoBoost双涡轮V6引擎，引擎规格与GR DKR Hilux T1+不约而同，但具体动力表现目前还没公布。由于这是Ranger第一次征战Dakar Rally，Ford Performance只把目标放在能顺利完赛跟汲取赛事经验上，并找来WRC赛事长年合作伙伴M-Sport还有NWM（Neil Woolridge Motorsports）携手进军，若未来Ranger Raptor T1+顺利通过达卡赛事洗礼，应该还有机会见到达卡拉力特别款登场吧？
