11月27日起，旧版本优步将停止在中国提供服务，优步中国的服务将全部切换到由滴滴中国开发的新版优步中国”中。
今年8月份，滴滴出行宣布与优步全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人也将加入滴滴出行董事会。双方达成战略协议后, 滴滴出行和优步全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。
滴滴发展史
回溯三年前，国内网约车市场中有 “北有滴滴打车，南有快的打车”，随着腾讯和阿里恶性的大规模持续烧钱的市场补贴战的升级，合并是大势所趋，利益最大化永远是资本运作者所追求的，也是投资人的期盼。
滴滴和快的合并，是双方所有投资人共同的强烈期望，合并后的滴滴可以避免更大的时间成本和机会成本，新公司滴滴出行也不断地在拓展业务，成就了网约车市场的霸主地位。
优步滴滴的本土化竞争
进入中国市场三年的优步，一直在费劲精力来适应“中国特色”的产品运营方式。今年3月的博鳌论坛上，卡兰尼克曾公开表示，“我们必须要适应中国的行业竞争形势，比如补贴大战。补贴也不是优步发明的，我们必须像一家中国公司那样去竞争、去运作。” ，优步和滴滴的竞争一直是依靠在其他（国家）市场的盈利来支撑中国市场的补贴和投资。
利益为先，以退为进
不可忽视的大背景是，优步和滴滴也在花费大量资金在中国市场展开竞争。而将优步中国业务和滴滴合并，优步、滴滴交换持股的方式可以使得其在各自优势战场保住了绝对的优势地位。
优步进军中国的过程是痛苦的，虽然优步颠覆了世界各地的出租车及运输公司，但在中国，为了争夺市场份额，它每年亏损达10亿美元。
优步将中国市场交给滴滴，甩掉中国市场的巨额亏损，并且由于合并而拿下滴滴大量股权，优步在中国市场之外的全球市场也具有更为稳定的话语权。有消息显示优步迟迟未进行IPO的主要原因之一是优步中国业务面临巨额亏损。达成合并，让滴滴来接手优步中国，加快二者IPO的进程也并非不是最好的选择。
中国的互联网界的这种大型并购案例从来都是数见不鲜，资本和市场领导下的并购事件都是以利益为导向。从“相爱相杀”到成为一家人，国内网约车两巨头终于走到一起，谱写出一曲荡气回肠的恋歌。
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