去年买车时候，为了体验最新的ARHUD，特意选择了摩卡特醇版！
第一次不用在陌生路口时候靠不断看着屏幕进行导航，只需要盯着前方就可以了，这不只是有更好的体验，行车安全也大大增加了。
让我们来深入研究下HUD这种技术。
HUD就是抬头显示，这种技术最早是用在战斗机上的，飞行员可以不用频繁低头看仪表，只需要盯着前挡就能飞行和作战。
后来随着HUD的成本不断下降，这种技术被应用在汽车上。后来进一步发展出WHUD，甚至更先进的ARHUD，他们之间有什么区别，我们来了解一下。
HUD是自带显示板，把显示屏上的信息投影在这款特制的显示板上。
后来发展出更新的技术，可以直接投射在前挡风玻璃上（玻璃中有特殊的夹层），这样效果更好。
摩卡的特浓版就装备着WHUD抬头显示。但WHUD也有缺点，HUD能够显示的内容很少，主要显示的是车速，转速，时间信息，高端一点的会显示导航信息，但是也仅限于给你个左转右转标志，然后打上一个距离。
AR（增强现实）和HUD结合，发展出ARHUD，它能够通过虚拟标识，实时显示你的距离信息，还能够与ADAS高度融合，可以直接显示你与前车的距离，压线情况，红绿灯监控，道路标识的限速信息、车道偏离，甚至是对你的驾驶员的情况监测等等，下图就是摩卡的ARHUD上能够显示的一部分信息。
听起来好像只是在传统HUD的基础上增加了一些信息显示，但其实ARHUD与传统HUD相比在各方面都有着很大的差别。
首先是VID，也就是虚像距离，简单点说就是虚像到人眼的视觉距离，大家都知道人的眼睛也是有焦距的，看远和看近的焦距不同，因此如果VID的距离不够远，在看向较远的地方时ARHUD的显示会由于眼睛焦距的原因而虚化。
传统HUD的VID距离也就是在2.5米左右，而ARHUD的VID距离往往在10米以上，要做到跨车道显示的话，需要投影距离达到20米才行。
还有就是FOV，也就是视场角，这里的视场角包括了以驾驶员眼睛为中心的水平视场角和垂直视场角。传统HUD的FOV很小，一般只有5度。而ARHUD的水平视场角要在10°以上。
还有就是投射面积，原先的传统HUD，它的投射面积一般只有15-20英寸，而ARHUD的投射面积可以达到两倍以上，比如WEY摩卡的次顶配以上的车型，ARHUD投射面积达到了70英寸。
还有体积，ARHUD虽然采用了新的显示屏，但是由于投射面积的加大，因此ARHUD的设备体积相比起传统的HUD，还是要大了一倍不值，即便是最小的体积也达到了9L左右，而传统的HUD只有6-7L，下图的黑色区域就是ARHUD。
最后就是算法，ARHUD需要集成导航信号，实时定位信号，实时路况信息，实时车速，方向等等，如何融合，如何从传感器获得信息和处理信息，是ARHUD芯片和算法的重要责任，而传统HUD要处理的信息只有它的10%左右。
WEY摩卡上的ARHUD还可调节高低，亮度，和现实内容等等，均在车机中可以实现。
虽然难点多多，从去年开始，AR-HUD已经在很多车型上开始装载和铺开了，比如售价一百多万的奔驰S级、红旗E-HS9，WEY摩卡等一些旗舰车型。
特别是在去年，30万以下的安装了AR-HUD的车只有WEY摩卡。
实际上你也可以把AR-HUD理解为一个特殊的投影仪，将必要的行车信息直接显示在前挡风玻璃上。
亲们，今后买车时候，没有AR-HUD的车型请慎重选择！