共享单车自从问世以来，就是互联网时代当之无愧的焦点之一。甚至被誉为新时代中国的“新四大发明“之一。
共享是当今最流行的概念之一，当共享单车出现在人们视野当中，如同一道闪电般，打开了共享的天空。自那之后，共享概念的产品如同雨后春笋般一夜之间冒出来，包括但不限于共享单车、共享充电宝、共享雨伞甚至共享男友等等。
提到共享单车，现在的人们已经逐渐遗忘了共享单车的“开山鼻祖”——摩拜单车和ofo小黄车。二者横空出世的时候，资本的厮杀不可谓不惨烈。砸钱，砸钱，再砸钱，不约而同选择了补贴、价格战和粗放投放的方式占领市场。
摩拜曾经领先了上半场，而却没有守住下半场。网友们调侃道，摩拜拥有了卫星解锁、实心轮胎、轴传动、内置发电机等看起来牛逼哄哄的技术，却比不上在普通自行车上加个密码锁的小黄车。
而如今，自小黄车爆发集体退押金危机以来，已经快过去两年。
小黄车当时的风光无限如同昙花一现。资料显示，2017年，被资本青睐的ofo融资76亿，小黄车创始人戴威大手一挥，在一幢每层月租金超过200万的大楼里租下四层作为办公场所，一时间风光无限，四层办公楼里时不时传来财富自由的笑声。
由于粗放的地毯式投放，近乎免费的骑车成本，小黄车也迎来了巅峰。市值曾达到280亿人民币。但一夜之间起高楼，一夜之间楼塌了的商海悲剧也发生在了小黄车身上。2017年，小黄车的资金链断裂，传出了挪用用户存款的消息，尽管创始人戴威赶忙出面回应此消息纯属造谣，但人们已经隐隐感觉到要出事了。
很快，随着公众与资本对它信任的瓦解，资金断裂，连续八个月没有拉到投资，这样的“烧钱”道路终于走到了尽头。小黄车总市值顷刻坍塌，从巅峰的280亿元暴跌到2.5亿美元。小黄车开始裁员，并被融资、拖欠资金等一系列问题困扰着，一下子似乎乱了手脚。不少用户惊觉，再不把押金提取出来，也许就提不出来了。
在资本市场，信心的坍塌最为致命。当人们对公司失去信心时，极易造成恐慌从而发生挤兑，说白了，就是大家不相信你了，所以着急着把钱取出来，就怕跑路。小黄车的受众也如此，纷纷要求退款。根据公开的信息显示，申请退款的用户已经超过1500万人次，以最低的99元押金计算，小黄车的债务规模达到了15亿。而小黄车退款的速度有多慢呢？一天给45人退款，有的网友无奈笑称，自己可能得到572年之后才能拿到退回的押金。
天眼查信息显示，ofo曾经的运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司共有227起终本案件，据不完全统计，涉及未履行金额超过5个亿。20亿欠款*债追**无门，正如那些废弃的小黄车一样，ofo的落败如今已经被共享单车浪潮打翻。
2020年8月21日，ofo的关联公司东峡大通(北京)管理咨询有限公司又一次被列为了被执行人，执行标的价值为4726412元，执行法院为北京市海淀区人民法院。
而在此之前，关于ofo最新的一条消息，也是被列为被执行人，北京拜克洛克科技有限公司是其关联公司，同样新增一条被执行人信息，执行标的价值为3372054元。
ofo如今在哪？这个问题的答案似乎成了一个谜。ofo的官网、APP、公众号等等一切公开渠道中的地址与联系电话，都已人去楼空，留下一片空白，令人唏嘘。小黄车的公众号最近更新的消息，还是2018年7月对“滴滴收购ofo“一事辟谣。而ofo官方微博最后一次更新也早在2019年8月2日。
2020年5月9日，ofo原运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司被列入被执行人名单，北京市昌平区人民法院在强制执行阶段对其予以线下查控并予以查找时，却“未找到被执行人，也未能发现被执行人可供执行的财产”。
有被欠款的供应商表示，连法院都无法找到人还钱，更别提普通消费者和供应商了，谁也没有办法。
而小黄车的创始人戴威则一度成为人们议论的焦点。如今，戴威已经退出小黄车的法人以及公司职务等，从中脱身，但他本人也进入法院“老赖”名单。2020年8月，当消失已久的戴威突然发了条微博，庆祝自己当奶爸时，评论里一片骂声，纷纷“*债追**”。
那摩拜呢？在短短几年时间内，ofo和摩拜烧光了数十亿融资，小黄车失踪了，摩拜则身段柔软，迅速*身卖**给美团，变成了现在的美团单车。美团王兴曾提出过互联网下半场概念，他认为到了下半场，基本功不过关的话活下去都很难。
如今，共享单车现在的主角哈啰、滴滴、美团单车逐鹿市场，他们似乎某种程度上吸取了摩拜和ofo的教训，舍弃了用户押金，不再盲目烧钱打价格战。对于共享单车的未来会是什么样的，人们拭目以待。