1937年7月7日，日本帝国主义为发动全面侵华战争在卢沟桥制造的武装挑衅事件，亦称“七七事变”。九一八事变后，日本帝国主义侵占中国东北，并逐步把侵华势力扩张到平津附近。为加快对中国的侵略，1936年日本军部制定了1937年大规模侵略中国的作战计划。从1937年5月起，日军在北宁铁路沿线及丰台、卢沟桥一带频繁进行实弹演习。五六月间，日本关东军司令部和驻天津日租界的中国驻屯军司令部频繁开会策划发动大规模的侵华战争。6月初，日本近卫文麿上台组阁，加快建立战争体制。1937年7月7日夜，日军一部在卢沟桥附近借口“军事演习”之名，向中国驻军挑衅，并以一名士兵失踪为由，强行要求进入宛平城搜查，遭到中国守军第二十九军第三十七师第二一九团团长吉星文的严词拒绝。当事件正在交涉之时，日军即向卢沟桥一带的中国驻军发动攻击，并炮轰宛平城。中国驻军第二十九军一部奋起抵抗。7月8日，*共中**中央发出《中国*产党共**为日军进攻卢沟桥通电》，号召“全国人民、政府和*队军**团结起来，筑成民族统一战线的坚固长城，抵抗日寇的侵略！”日军在进攻卢沟桥受挫后，表面摆出和平解决姿态，暗中加紧侵略部署。1937年7月11日，日本内阁会议决定增兵华北。17日，蒋介石在庐山发表讲话，表示抗战到底。7月下旬，日军大批增援部队到达中国，向北平、天津发动大规模进攻。卢沟桥事变标志着中国全民族抗战的开始。
卢沟桥还有一件令世人震惊的事儿。这就是1975年，400多吨重的超限大件平板车，安全通过了这座古代石桥！
那年，从国外进口了一个大型装置，由天津港运到房山，哪一座桥能荷载400吨？于是，北京市聚集了各路专家学者进行测评，只有卢沟桥可以通过。曾参与这一测试的高级工程师孔庆普先生曾向笔者介绍：那时采取的办法是在载重车上装上钢锭，在桥下边测试下挠量，第三次加载到430吨，大家认为没问题了才正式通过。当时，孔庆普先生手持绿色的旗子一挥，牵引车拉着拖车徐徐开动，以每小时5公里速度缓缓行走，在辎重驶过桥顶后，记者们手中的相机快门响成了一片。
卢沟桥何以有这么大的承载量呢？
卢沟桥始建于金大定二十九年（1189年），建成于明昌三年（1192年），全桥长266.5米，10墩11孔，是一座圆弧联拱石桥。建桥时的初衷并不是为了几百年后通过大件，而是为了抗击洪水。永定河原称无定河，因河水混浊凶猛，又称小黄河、黑水河。作为出入燕京的通道，卢沟桥必须坚固耐用，故采取了厚墩、厚拱形制。“为使桥墩的基础牢固，建桥时将若干根粗大的铁柱打入河底的卵石层中，上面穿入巨石连成一个整体，砌成一个桥墩。这种桥墩自然承载能力很强。桥的拱券是小跨径，不等跨，不等距。拱券石厚度是1米，以框形纵联式结构砌筑。这种特殊的结构使其十分坚固，也使卢沟桥练就了“金刚之身”。