为什么拧松喷油泵高压油管接头时有气泡排出？
为什么当停止发动机转动并拆下高压油管时油面上升？
为什么更换出油阀后故障就排除了？
为什么出油阀关闭不严加上喷油器密封不严会导致发动机大修后难起动？
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出油阀关闭不严加上喷油器密封不严导致发动机大修后难起动，起动时只冒白烟的故障案例
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SO15474--NTA855-G1康明斯发动机总成--发电机组--康明斯发电机组--240kW(60Hz)发电机组4914452喷油器
故障现象
一辆黄河JN1150汽车
装用的6135Q型柴油发动机，
在大修后出现难以起动的现象。
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故障处理过程
检修时发现该车发动机起动时只冒白烟，
不能着火;
拧松喷油泵高压油管接头时,
有气泡排出;
当停止发动机转动并拆下高压油管时，
油面上升。
这说明喷油器和出油阀向低压油路窜气，
产生严重气阻,
使供油规律失常,
导致柴油发动机无法起动运转。
更换出油阀后,
故障排除。
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故障原因分析
出油阀关闭不严加上喷油器密封不严
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AL0139-SO40378--ktta19-p700康明斯发动机总成--发电机组--水泵机组--p700水泵机组4307428-喷油器-2
故障相关知识
在气温高于5℃的正常情况下，
多缸柴油发动机应该在几秒钟的时间内
顺利起动。
若经过多次反复起动，
柴油发动机仍不能自行运转，
则应视为无法起动。
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①发动机正常起动的条件。
根据柴油发动机的工作原理可知，
要想使柴油发动机容易起动,
必须满足如下条件:
a.燃料喷射量应该足够，
且雾化良好的燃油应能及时喷入燃烧室。
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b起动转速应在150r/min左右，
且曲轴转动时应无很大的阻力。
...
c.柴油发动机压缩终了时的温度
必须达到600℃左右，
即压缩比必须符合规定值。
这时燃烧室里的空气才能达到起动温度，
使燃油自行着火。
...
上述条件中，
如果有一项无法满足，
即可造成柴油发动机起动困难，
甚至无法起动。
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②发动机难起动的原因。
导致多缸柴油发动机无法起动的原因很多，
根据实践经验，
常见原因有如下几个:
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a.正时混乱，即配气、供油不正时。
b.气缸缩终了时压力不足，
无法获得燃料自燃所需要的温度
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c.燃油系统不正常。
如喷油器喷嘴卡死，
喷油器喷油压力调得过高造成不喷油,
或燃油系统不供油等。
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③故障现象与故障原因的对比分析。
故障现象可能多种多样，
可从故障现象和故障原因之间的因果关系中
找出具体原因
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a.如果起动时,
曲轴转动极其缓慢，
说明柴油发动机的起动转速太低。
曲轴转速的高低与外力大小、
起动阻力大小和操作技术等因素有关。
起动转速太低，
多是由于起动电动机带不动柴油发动机所致。
而起动时的操作技术不正确，
则多为在起动时没有及时卸去负荷，
离合器的操纵装置有故障
或变速器没有放在空挡位置等。
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b.如果柴油发动机的起动转速正常，
但不能着火运转，
且排气管不断地冒出白色浓烟，
说明个别气缸内的柴油没有充分燃烧
或柴油中含水分过多。
故障原因多是燃油系统内有空气或水分、
喷油器工作不正常或供油时间不对等，
也可能是配气机构正时同步齿轮装配不当。
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c.如果柴油发动机起动转速正常，
气缸内着火并有爆发声，
但不能转入正常运转，
这多数是因燃油系统供油不正常造成的,
如供油量少、
供油间断或喷油器喷油雾化不良等。
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d.如果柴油发动机起动转速正常，
但气缸内不着火，
没有爆发声，
排气管不冒烟，
这多半是由于燃油系统不向气缸供油造成的。
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AL0139-SO60107--KTA38-D(M)康明斯发动机总成--船舶--船用柴油发电机组--发动机3053124喷油器-3
重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0139-G022无法起动的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障原因及故障表现简单描述优化后减少字数 |
康明斯发动机故障诊断手册页码 |
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Y050 |
喷油泵发生故障 |
215-018-P0152 |
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Y051 |
凸轮轴齿轮转速计环松动 |
915-180-ISC-P064 |
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Y052 |
电子控制模块(ECM)被锁住 |
915-180-ISC-P064 |
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Y053 |
电子控制模块（ECM)故障 |
915-180-ISC-P065 |
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Y054 |
至ECM的供电中断 |
915-168-N14-P049 |
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Y055 |
燃油回油管受阻或堵塞，回油阻力过大 |
915-168-N14-P049 |
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Y056 |
燃油箱中的燃油吸油竖管断开 |
915-168-N14-P049 |
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Y057 |
起动电路接线不正确 |
915-142-B3.3-P033 |
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Y057 |
起动电路接线不正确 |
215-018-P0149 |
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Y058 |
齿圈轮齿表面被磨平或损坏 |
915-142-B3.3-P033 |
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Y059 |
使用了不恰当的燃油 |
915-142-B3.3-P034 |
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Y060 |
油箱呼吸孔堵塞，OEM燃油箱通风口堵塞 |
915-142-B3.3-P034 |
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Y061 |
当向燃油切断电磁阀施加电压时，发动机起动 |
915-142-B3.3-P034 |
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Y062 |
当向燃油切断电磁阀施加电压时 |
915-142-B3.3-P034 |
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Y063 |
预滤清器堵塞 |
915-142-B3.3-P034 |
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Y064 |
供给ECM的蓄电池电压过低 |
915-178-QSK19-P056 |
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Y065 |
通向喷油器的供油压力太低 |
915-178-QSK19-P057 |
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Y066 |
进气系统阻力超出技术规范 |
915-178-QSK19-P057 |
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Y067 |
排气系统阻力超出技术规范 |
915-178-QSK19-P057 |
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Y068 |
燃油回流到油箱 |
915-901-ISG12-P149 |
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Y069 |
进气加热器故障 |
915-901-ISG12-P150 |
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Y070 |
油道压力传感器发生故障 |
915-901-ISG12-P150 |
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Y071 |
劣质燃油或燃油添加剂 |
915-901-ISG12-P150 |
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Y072 |
燃油泵溢流阀发生故障 |
915-406-QST30-P177 |
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Y073 |
燃油输油泵进口滤网堵塞 |
915-406-QST30-P177 |
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Y074 |
燃油回油管未垂直通到油箱底部 |
915-900-ISG11-P150 |
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Y075 |
燃油滤清器中存在过量的水 |
915-409-QSL9.3-P124 |
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Y076 |
PT燃油泵空气驱动式RSG活塞O形密封圈泄漏 |
915-507-N14-STC-P168 |
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Y077 |
喷油泵正时不正确 |
915-147-C系列-P043 |
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Y078 |
电磁开关故障 |
215-012-P197 |
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Y079 |
活塞顶部有液体锁缸 |
215-012-P034 |
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Y080 |
发动机ECU损坏 |
215-012-P326 |
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Y081 |
充电发电机损坏 |
215-018-P0150 |
......[比心]
故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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长按点赞31秒，30秒给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，1秒留给光头老周。
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