飞机从一战开始便出现在战场上，那时的螺旋桨飞机是没有*器武**的，最初法国人把重机枪装到了双座飞机的后座上，由后座机枪手操纵射击，不过只能飞到与敌机平行时才能打，鉴于这种侧向射击的局限性太大，后来法国人干脆直接把机枪安在机头上，这种由驾驶员操控的射击，精度是提高了但危险性却直线上升了，飞行员每次使用机枪就像在赌命一样，因枪口前面是旋转中的螺旋桨，运气好时*弹子**从桨叶间穿过去了，运气不好时*弹子**把桨叶拦腰打断了。但历史上却甚少听到有因打坏螺旋桨而坠机的，让飞机上的枪炮打不到螺旋桨，这意味着必定还有些秘密在其中了。
据了解，当时航空机枪的射速一般都达到了每分钟600发左右，但是同期的螺旋桨飞机的马达转速却能达到每分钟1200转。如此说来，低速机枪与高速螺旋桨的搭配，在理论上机枪射出的*弹子**是根本无法穿过螺旋桨的扇面的，否则结果只有一个，就是螺旋桨被扫断，然后飞机坠毁。这个头痛的问题一直无法解决，于是飞机首先做出了改变，那就是将螺旋桨发动机后置，把战机变成推进式螺旋桨飞机，这么一来的确再也两不相碍，比如法国与英国分别研制出法尔芒F．20与F．E．Zb等战机。由于发动机与飞机气动技术的落后，因此这类飞机的机动性远不如拉进式螺旋桨飞机（发动机前置），在战场上的实用性不大。
最终还是回到了如何解决机枪与桨叶关系的问题上，最初有人提出在螺旋桨叶上包上铁皮，虽然在一定程度上解决了桨叶不会轻易被扫断的问题，但裹着铁皮的螺旋桨反弹*弹子**就更可怕了，飞机员甚至会担心被自己射出的*弹子***伤杀**。为了挡开这些因剧烈碰撞而乱飞的*弹子**，法国飞机设计师制造家索尔尼埃在螺旋桨后面安装了钢制的偏导板，虽然并不能保证万无一失，但已经能让机枪与螺旋桨"和平共处"好一段时间了。 1915年法国飞行员加罗斯驾驶经改装过的莫拉纳L型飞机一共击落了四架德国"信天翁"飞机，成为空战史上首位王牌飞行员，而这种飞机也被公认为是第一种能够进行空战的飞机，并且诞生了新的名词叫"驱逐机"。
在战争中德国曾俘获过法国的莫拉纳L型飞机，德国战机工程师安东尼·福克认为法国战机的设计只是一种权宜之计，并未真正解决问题。于是他研发出了"机枪射击协调器"，这种看起来很"神奇"的技术其实原理非常简单，它通过凸轮的运动把机枪与螺旋桨联动起来，"机枪协调器"保证只有当机枪管与桨叶空隙成一条直线时，机枪扳机才能掰下射击，而在其它情形下机枪的扳机是被卡死的，这样就能让*弹子**始终能与螺旋桨叶避开，达到了预期中飞机与机枪互不相干的最起码要求。但是这种机枪的射击协调系统有一个明显的缺陷，那就是机枪的使用率真的不高，往往飞行员瞄准了却发射不了，后来飞机工程师只能在机头安装多把机枪的方式来解决这个问题。
"机枪射击协调器"虽然原始，但无疑是一种聪明的发明，螺旋桨飞机同时也在进化中，机枪被尝试安装在了机翼上，这样一来机枪与螺旋桨就彻底分离了，只是射击精度无法保证罢了。到了1939年，航空发动机技术得到了突破，喷气式战机开始取代螺旋桨战机的地位，曾经一度让人头痛的"枪桨协调"的问题才正式成为了历史。