1、编制依据

（1）《中华人民共和国安全生产法》

（2）工程施工招标文件。

（3）工程施工图。

（4）岩土工程勘察报告；

（5）规范、规程类：

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2013

《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011

《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2015

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011

《武汉市深基坑支护工程管理规定》

国家、湖北省及武汉市其他相关规范、规程及规定。

2、工程概况

2.1工程概况

工程名称：碧桂园*********工程

建设单位：************

设计单位：************

监理单位：************

总承包单位：************

2.2基坑工程概况

2.2.1 主体建筑

本工程由地下车库、1#、2#、商业A、商业B组成。地下车库地下二层

建筑面积24896.52㎡，建筑高度-8.7 m，建筑结构安全等级二级，抗震设防烈度6度；1#地上25层，建筑面积34774.61㎡，建筑高度131.3 m，主体结构为剪力墙结构，抗震等级3级；2#地上25层，建筑面积29696.04㎡，建筑高度131.3 m，主体结构为剪力墙结构，抗震等级3级；商业A地上2层，建筑面积1644.12㎡，主体结构为框架结构，抗震等级4级；商业B地上2层，建筑面积1630.08㎡，主体结构为框架结构，抗震等级4级。

2.2.2 开挖深度

本项目±0.00标高为21.9m，地面标高21.75～21.9m，地下室承台底标高13.2m，基坑开挖深度约8m左右。拟建建筑物基础为桩基础，选用钻孔灌注桩后注浆工艺。

2.2.3 周边环境概况

拟建场地位于武汉市江岸区健美街与华隆路交汇处，用地红线为市区主干道。拟建项目被在建市政道路和现有马路围起。

2.3场地岩土工程条件

2.3.1场地工程地质条件

根据勘察资料成果，拟建场地出露和揭露的地层有：近代人工填土层（Ｑml）、第四系全新统冲积（Q4al）层、上更新统冲积层（Q3al）、冲洪积层（Q3al+pl），下伏基岩为志留系坟头组泥岩组成。根据本次勘探成果，勘察揭露与基坑支护工程有关的地层由新至老分述如下：

（1-1）杂填土（Qml）：杂色，湿～饱和，松散，主要表现为生活垃圾混少量碎石及黏性土，局部地段为建筑垃圾混少量生活垃圾。该层分布于整个场地。揭露层厚介于3.00m～8.50m之间。

（1-2）素填土（Qml）：褐黄色、灰黄色，稍密，局部松散，主要成份为黏性土，局部含少量植物根系。该层土均匀性差，属高压缩性土。为新近堆填。该层在拟建场地大部分地段内均有分布。揭露层厚0.50～5.20m ，层顶深度2.00～6.90m。

（3-1）粉质黏土（Q4al）：褐灰色，粉质黏土呈饱和、软塑状态为主，局部呈流塑状态。含铁、锰质氧化物及少量有机质，无摇振反应，切面光滑，干强度中等，中等韧性。粉土呈稍密状态。含有机质、腐殖物，局部夹淤泥质土。属高压缩性土。该层在拟建场地大部分地段内均有分布。揭露层厚0.80～8.30m，层顶深度7.10～11.10m。

（3-2）粉质黏土（Q4al）：灰～灰褐色，以粉质黏土为主，局部夹有粉土。粉质黏土呈饱和、可塑状态，无摇振反应，切面稍光滑，干强度中等，中等韧性。粉土呈中密状态，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，低韧性。属中等偏高压缩性土。该层在拟建场地大部分地段内均有分布。揭露层厚1.20～9.80m，层顶深度5.20～12.10m。

（3-3）粉质黏土（Q3al）：褐黄色，湿，可塑状态，含铁锰氧化物及高岭土。属中等压缩性土。该层在拟建场地主要分布于Ⅲ1区。揭露层厚0.70～3.60m，层顶深度6.90～11.50m。

（4-1）粉质黏土（Q3al）：褐黄色，湿，可塑状态，含氧化铁，铁锰质结核及条带状高岭土。局部夹少量粉土，粉砂。属中等偏低压缩性土。该层在拟建场地主要分布于Ⅲ1区。揭露层厚1.20～10.70m，层顶深度8.00～13.20m。

（4-2）粉土（Q3al）：褐黄～灰褐色，湿，中密，夹软塑状薄层黏性土，含铁锰氧化物及灰白色高岭土。属中等偏低压缩性土。该层在拟建场地主要局部分布于Ⅲ1区。揭露层厚1.20～7.20m，层顶深度10.40～15.80m。

（5-1）粉质黏土（Q3al）：褐黄色～灰褐色，饱和。粉质黏土呈软塑～可塑状态，局部夹流塑状淤泥质土。粉土呈稍密状态。属中等压缩性土。该层在拟建场地大部分地段内均有分布。揭露层厚0.70～8.40m，层顶深度15.40～22.80m。

（5-2）粉砂（Q3al）：青灰色，饱和，稍密～中密状态。含云母片、长石、石英等矿物，局部夹薄层黏土。属中等压缩性土。该层在拟建场地局部地段分布。揭露层厚1.10～4.80m，层顶深度18.90～25.00m。

（6）含黏性土砾砂（Q3al）：青灰色，饱和，中密状态。属中等偏低压缩性土。该层在拟建场地局部地段分布。揭露层厚0.60～2.40m，层顶深度23.40～27.20m。

2.3.2场地水文地质条件

拟建场地位于长江Ⅲ级阶地与长江Ⅰ级阶地过渡地带，基坑影响范围内分布主要有上层滞水、孔隙承压水。

（1）上层滞水

上层滞水主要赋存于（1）层填土中，接受大气降水及地表散水、地表水体的渗透补给，水量有限，水位不稳定。场地施工期间，上层滞水是基坑内积水的主要水源，必须予以处理。勘察期间测得场地上层滞水静止水位在地面下1.10～3.80m间，相当于绝对标高16.34～18.24m。稳定水位埋深1.90～3.50m，相当于绝对标高15.54～17.14m。

（2）孔隙承压水

孔隙承压水主要赋存于场地北部的（5-2）层粉细砂及（6）层粉黏性土砾沙，水量丰富，具承压性，与区域地下水有着紧密的联系。（5-2）层粉砂、粉土、粉质黏土互层中赋存过渡型弱孔隙承压水。

3、施工准备

3.1人员准备

按计划调集有丰富施工经验的施工人员，做好施工前准备，施工前做好动员工作：

（1）选派有经验的项目经理，组织强有力的项目班子。选择技术强，装备精的专业队伍，操作工人做到持证上岗。

（2）明确工程施工中的质量目标、安全目标、工期要求，确保高速、优质、安全地完成施工任务。

（3）通过动员，达到参加人员明确任务和目标，设备配备齐全，使工程施工有一个良好开端，能按业主的要求按期、优质、安全的完成施工任务。

（4）设置专职安全生产管理人员每天进行安全检查并及时做好记录及更改、必须具备有特种作业人员证的的员工执证上岗。

3.2技术准备

（1）熟悉基坑支护结构图纸，工程基础设计图纸，用白灰线放线基坑开挖边线，了解设计基底标高，确定开挖深度。

（2）确定降水井的位置，做出降水井处明显标志（根据深基坑设计认证意见确定降水井位置）。

（3）设置照明设施，接入配电柜。

（4）场内汽车行走道路平整，确定开挖顺序。

3.3机械设备和人员准备

碧桂园·蜜柚一标段工程项目基坑工程开挖面积达12500平方米，土方开挖深度为11.2m左右，土方量约140000m3。机械设备施展空间较大，可安排1.3方反铲6台，并配备0.3方反铲4台开挖基坑角撑下土方，出土渣车50辆。

3.4作业条件

（1）现场三通一平完成，地上地下障碍物已清除。

（2）基槽（坑）开挖的测量放线工作已完成，并经验收符合设计要求。

（3）开挖现场的地表水已排除，采用深井降水降低地下水位，要求地下水位降至基底500mm以下。

（4）参加施工人员已进行了技术、安全和文明施工的交底。

4、施工方案

基坑开挖施工应遵循“信息法”施工原则，勤监测，勤巡视，及时反馈信息，并根据信息指导施工。

本基坑的开挖方案应与地下室基坑工程统一布置协调。本基坑开挖需分层分步开挖：

第一步开挖至支护桩设计桩顶，进行支护桩桩头清理、坡面喷面（锚）网施工、冠梁及支撑施工，待支撑结构达到C20强度后方可第二步开挖；

第二步分段机械开挖至板底标高，每层开挖深度2.5m；

第三步土方开挖为对板底余土及基础承台的开挖，采用人工跳挖方式，不得采用机械开挖，并密切注意基坑的变形情况。

4.1挖土原则

（1）土方开挖前，应完成定位、放线、基准点引测工作，否则不得开挖该皮土方。

（2）土方开挖应结合施工缝严格施行“分层分段、限时支护”原则，将基坑开挖造成的周围设施的变形控制在允许的范围内。

（3）土方开挖必须按设计规定的开挖深度分层开挖，每区段开挖面长度不宜大于12m。

（4）基坑坡顶地面荷载不超过20kPa，周边严禁超荷堆载。

（5）机械进出口通道处，应事先在基坑护壁附近局部加固地基，减少侧压力。

（6）坑底20～30cm厚的基土，用人工挖除整平，并防止坑底土扰动，开挖到位后及时施工砼垫层，随挖随浇。

（7）上层喷射混凝土面层达到一定强度后（约48小时）方可开挖下层土方。

（8）首层开挖前对变形监测进行一次小结，并在第一皮土开挖前完成一次初读数，以便实际掌握开挖阶段的变形情况。

（9）对与开挖有关的资源进行必要的配备，确保工程顺利进行。

4.2技术措施

4.2.1第一阶段开挖至支护桩设计桩顶（施工挂网喷砼、冠梁、内支撑）

基坑土方开挖时，结合基坑特点，选择合理的开挖顺序及开挖层厚。开挖层厚上应分层剥离选择合理的剥离层厚，使主动土压力分段释放，这样能预防支护结构因局部应力集中而造成的失稳，保证基坑的整体稳定性。

①在基坑开挖前，对场地进行整平，范围为基坑顶边界线外1.5～3.0m以内。

②挖土分层进行，每层开挖深度不超过2.5m，严禁超挖。

③每层开始先挖出15m左右长基槽，以便为挂网喷砼开出工作面。

④临时坡道待挖土机退出基坑后，在坑顶面挖除，其余部分用人工挖土修整。

基坑的边壁宜采用小型机具或铁锹进行切削清坡，以保证边坡的大致平整。

4.2.21第二阶段分段机械开挖至板底标高以上0.5m，每层开挖深度2.5m（施工挂网喷砼）

（1）施工车辆荷载和堆载应满足设计单位提出的限载要求。基坑坡顶上严禁车辆行驶速度过快和急刹车。

（2）土方开挖挖至出土口时，临时运土坡度为1：6，宽度为10m，确保临时边坡的稳定性。如有必要可对临时边坡也进行挂网喷浆。土方挖至出土口时，开挖顺序应从前向出口处*退倒**式开挖，运土车辆应停置施工道路上，严禁停置在基坑边。

4.2.3第三阶段对板底余土及基础承台的开挖（施工挂网喷砼、承台）

（1）同一开挖面内开挖深度有较大差异时，宜先挖至浅基坑标高，垫层（直至基础底板）浇筑完毕后，再开挖较深的基坑，并应采取有效措施，保证边坡的稳定。严禁超挖，基坑底部留20 cm进行人工挖土。

（2）当挖到杂填土、耕植土或土质松软时，须全部挖净。遇河道、地下水时应上报设计及监理，共同协商。

（3）下部的挖机在行驶过程中严禁碰触坑壁，基坑周边土方堆土要严格控制。

（4）分段验槽，垫层跟紧：当某一施工段人工挖到设计标高后，及时请设计、监理进行验槽，验收通过后素混凝土垫层跟紧，以免基底土暴露时间过长，垫层采用C15商品混凝土，汽车泵输送，局部采用小车结合斜面卸斗作两面及垂直运输。

4.3施工进出道路的安排

拟建场地位于繁华的闹市区，车流量大，施工车辆多，为防止出现车辆拥塞情况，必须采取以下措施：

（1）将场地临时划分为南北两区，分散挖土机械设备，充分利用南北两条主干道进行土方外运。

（2）拓宽道路：要求运土车道宽度在8m以上，满足两辆车同时进出；

（3）在基坑中部设置一约1500平方米的停车场，方便运输车辆等待、掉头、错车；

（4）在基坑开挖期间开设专门车辆进出车道，在基坑南侧利用原有的道路入口作为出口车道，在场地西侧临时借用道路，便于运输车辆入场。

4.4土方开挖施工注意事项

（1）要保证基坑顺利开挖成功，除了高质量的支护设计外，还需要土方开挖施工组织严密。土方开挖队伍一定要与基坑支护队伍严密配合，协调施工；同时还应根据环境监测所反馈的信息及时调整挖土顺序、挖土速度；土方开挖施工时应分层开挖。土方开挖施工队伍不听指挥、不遵守设计所要求的分层开挖深度、开挖顺序，随意超挖蛮干往往也是造成基坑事故的重要原因之一。

（2）基坑开挖过程中，土方应随挖随运，不得随意堆置于基坑周边；施工设备不得对支护桩、立柱桩、支撑杆件、水井等支护结构产生碰撞、挤压。

（3）基坑开挖后，基坑边严禁集中堆放施工用材等重物，均匀堆放时亦不得超过设计堆载值。

（4）基坑开挖过程中，土方应随挖随运，不得随意堆置于基坑周边；施工设备不得对支护结构产生碰撞。

5、质量标准及安全措施

5.1质量标准

（1）主控项目

坑底标高偏差不得超过-50mm，用水准仪测量；长宽允许偏差为+200mm，-50mm，用钢尺丈量；边坡应符合设计要求，可直接观察或用坡度尺检查。

（2）一般项目

表面平整度不超过20，用2m靠尺检查。基底土性应满足设计要求，可直接观察或土样分析。

（3）成品保护

开挖时应注意保护测量定位控制桩、轴线桩、水准基桩，防止被挖、运土机械设备碰撞、行驶破坏。夜间施工应设足够照明，防止地基、边坡超挖。基坑内外必须做好排水措施，及时疏排雨水、地下水，防止扰动地基。

5.2质量通病防治

（1）基底超挖：开挖基坑不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。

（2）基底未保护：基坑开挖后应尽量减少对基土的扰动。如基础不能及时施工时，可在基底标高以上留出0.3m 厚土层，待做基础时再挖掉。

（3）施工顺序不合理：土方开挖宜先从低处进行，分层分段依次开挖，形成一定坡度，以利排水。

（4）开挖尺寸不足：底部的开挖宽度，除结构宽度外，应根据施工需要增加工作面宽度。如排水设施、支撑结构所需的宽度，在开挖前均应考虑。

（5）基坑边坡不直不平，基底不平：应加强检查，随挖随修，并要认真验收。

（6）当多台反铲同时作业时，至少应保持有效距离10米以上，人工清底时之间有效距离为3米以上。

5.3注意事项

（1）本基坑土方开挖，严禁在坑边堆土，影响基坑安全。

（2）在离坡边线1.5m处设置防护栏杆，栏杆采用钢管搭设，上栏杆高度为1.2m，下栏杆高度为0.4m，并用红、白漆作醒目标记。

（3）土方机械行驶道路应平整、坚实，必要时，应铺设碎砖或钢板等垫道。

（4）多台挖掘机在同一作业面开挖，距离应大于10m。

（5）必须经常特别是雨后必须检查边坡支护稳定情况，不得将土及其它物件堆在基坑边。

（6）禁止无关人员进入机械施工区域，挖掘机回转半径范围内不得站人或进行其它作业。挖掘装土时，应待整机稳定后进行，不得将铲斗从运土车驾驶室顶部越过，装土过程中任何人不得停留在装土车上。

（7）挖掘机操作和运土车行驶应听从现场指挥，所有车辆必须严格按规定的路线和等候区行驶、等候，防止撞车、拥堵。

（8）夜间作业，机上及作业区域必须有充足的照明，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。

（9）雨天施工运输车辆和行驶道路应采取防滑措施，保证行车安全。

（10）基坑作业时，操作人员应从爬梯上下。

6、基坑施工监测

要保证该基坑顺利开挖，除良好的设计及施工质量外，还需组织严密的环境监测做保证。只有监测好，才能以正确的监测数据指导基坑开挖。

监测内容主要为基坑坡顶的水平、垂直位移监测。当观测时发现边坡的位移量达到报警界线状态，此时派观测人员加强基坑边坡的变形观测，随时报告最新状况，同时土方开挖要缓慢或停止开挖甚至回填，待采取措施后或待边坡稳定后方可继续开挖。

若测试值达到上述界限须及时报警，以引起各有关方面重视，及时处理。分析原因并及时对支护采取加固措施，必要时增用其它支护方法。

采取措施主要：坑外卸载、补打土钉、严重部位施工钢板桩等。

7、土方开挖应急预案

7.1应急措施

针对本基坑特点及可能出现的不利情况确定具体应急措施，避免在土方开挖过程中出现较大变形，影响基坑及周边环境的安全稳定：

（1）地面裂缝：地面裂缝：地面一旦出现裂缝，顺裂缝注入水泥与水玻璃混合液，地面用水泥砂浆抹平，同时在裂缝外侧布置土钉，增加抗拉力，稳固变形土体。现场备足草包，塑料布，钢管等应急物质，以便能及时抢险。

（2）变形过大的应急处理措施：

①土方开挖过程中出现局部坑壁位移过大，坑边出现裂隙等情况，应及时暂停土方沿基坑纵向的开挖范围。可在坡体设置钢板桩，并在坡面增设一排土钉，限制水平位移。如变形发展迅速，应立即回填土方，阻止变形进一步扩大，待查明原因并采取相应措施后方可继续开挖。

②若基坑侧壁出现局部滑塌，应查明原因，消除产生滑塌因素，同时进行修补加固。

③若土方开挖至基坑底标高时支护结构监测数据已达报警值，应加快垫层砼及主体结构底板施工进度，并将垫层和底板砼浇筑至基坑边。

④对于发生变形较大的区段，应及时卸除相应区段基坑顶部的材料堆载，并合理安排施工机械的停滞位置，控制支护结构变形的发展。

⑤当基坑位移监测数值超过速率或总体警戒值时，立即采取应急措施，在有条件地段坡顶立即采取挖土卸荷。以减少坡顶荷载，降低基坑相对深度，改变坡体应力分布，达到基坑坡土稳定的目的，并增加监测次数，确定其加固后的位移值是否正常。

（3）坡脚滑移：坡体加撑，坡脚增打木桩或采用石子草包堆叠坡脚，阻止坡脚继续滑移。

（4）环境保护方面应急处理措施：

①土方开挖前应按照设计要求预先设立观测点，对周边环境变形等内容进行观测，并在施工过程中密切关注基坑监测数据，切实做到信息化施工。

②当通过沉降监测发现地面建筑物沉降已达到预警标准值时，应及时查明引起沉降的具体原因：如确认是由基坑支护结构变形所引起的，应根据实际情况采取压密注浆等加固措施。

7.2应急机构与职责

一旦发生基坑施工安全事故，公司领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥抢险，成立现场抢险领导小组。

7.3应急资源准备

应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。

表7.1 主要应急机械设备储备表

表7.2 主要材料储备表

表7.3 主要抢救物资储备表

7.4应急流程

当坡顶的水平、垂直位移达到报警界线、或坡顶水平位移突然加大、突降大雨或暴雨时应立即起动应急预案。

现场管理人员根据出现的险情或有可能出现的险情，迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组。由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。

事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的质安室向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。

8、施工质量管理

8.1质量管理网络

为确保基坑支护工程优良目标，我们将建立完善的质量管理网络和采取行之有效的管理手段和措施来确保本工程的优良目标的实现。质量管理措施采取“五步到位”。

（1）操作要求交底到位；

（2）上、下工序交底到位；

（3）上、下班交接到位；

（4）关键部位的检查、验收到位；

（5）土方开挖、土钉、锚杆现场检查验收到位。

质量网络明确每一个人、每一个岗位在质量管理工作中所应该承担的工作和责任，密切注意工程实施过程中所发生的情况，分析产生问题的因素，利用最佳的对策，确保工程保质保量的完成。

对工程管理人员加强定岗，定职教育，制定严格的奖罚制度，加强工作责任感，消除各种可能发生不良后果的隐患。

除配备现场项目经理外，分公司还有施工经验丰富的高级工程师，到现场对工程质量进行内部监理，并听从业主现场代表及监理的指示。

8.2质量保证措施

（1）施工设计方案必须经过监理、安检站审批后方可施工，遇到变更时及时报告，研究解决。项目经理组织相关人员熟悉施工方案要求、相关规范标准、勘察设计资料，为组织施工做好必要的技术准备。

（2）严格技术交底制度，施工前，项目技术负责人对相关岗位人员及施工人员进行逐级交底，明确质量要求及操作程序，提高全体人员质量意识。加强施工过程中的管理和检验把关，督促班组在施工中严格按交底要求和相关操作规程进行操作并及时与监理或甲方办理验收手续

（3）进场机械必须经过检验，加强对使用机械设备的维护管理，确保设备能正常使用，对计量仪器设备按规定送检，并在有效期内使用。

（4）进场的水泥、钢筋，必须有合格证，强度检验报告。

（5）认真完成土钉墙的施工记录。施工时如遇异常情况及时与公司技术部联系，并会同监理，设计等单位协商处理。

9、安全文明施工

9.1安全生产保证体系

针对本基坑围护工程的规模和特点，以项目经理为首，由副经理、施工队长，各项工程的管理人员组成安全保证体系。认真贯彻执行安全责任制和各项规章制度，坚持经常性的施工安全教育、检查及监督指导。

项目部积极组织安全教育，对新工人进行三级教育，班前教育技术交底，对特种工人培训教育。积极组织安全活动，定期检查作业人员的行为和施工作业。

9.2安全措施

（1）严格按照《施工生产安全条例》进行安全生产管理，项目经理是安全生产第一负责人，开工前，必须向施工人员进行安全教育。

（2）所有进入施工现场人员必须戴安全帽；高空作业时必须佩戴安全带，保证施工“三保”措施。

（3）电源装置必须符合安全要求，实行一机一闸，机械设备要有接地接零。电工、机械操作由持上岗证人员操作，并配带相应的劳动防护用品。

（4）听从指挥信号，不得随便离开岗位，经常注意机械运转情况，发现异常，应果断停机检查处理，每天交接班必须对机械进行检查维修。保证机械正常运转。

（5）施工场区危险区挂设警示标牌，并派专人阻止非施工人员进入施工现场及危险区域。在基坑上边沿设置安全护栏，安全护栏为红白相间的钢管，以保证工作人员安全。晚间施工应确保照明良好，现场四周设置可移动的碘钨灯。

9.3施工机械安全防护

（1）大型机械应进行自检和监理验收手续。

（2）挖掘机的有效证件齐全，在作业前施工员向司机作安全交底，并派有配合经验的专人指挥。所有外租机械进入现场前签定安全责任协议书。

（3）机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳，经空车试运转正常后再开始作业。

（4）挖掘机的旋转臂旋转区域严禁站立其它人员施工。

（5）机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。

（6）机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与掏空的基坑平行2米停、驶。运土车辆不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方、翻车。

（7）汽车卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。

（8）车辆进出处，如有地下管线（道）必须辅设厚钢板，或浇捣砼加固。

（9）施工中注意对沟槽边坡的随时安全检查，发现问题及时处理。

9.4临时用电安全措施

（1）执行标准：施工现场临时用电安全技术规范。

（2）确定电源进线和变压器位置后，绘制总配电箱、分配箱的位置和线路走向图。

（3）建立安全用电档案和电工维修工作记录。

（4）线路采取三相五线制水平架设。

（5）用电机具必须安装可靠的漏电保护装置，机具外壳接零保护。

（6）生活区、基坑内照明采用24伏电压。

9.5文明施工措施

土方施工中应加强施工管理，根据临近场地土方运输经验，应派专人与城管、交通等管理部门联系，提前办理完善渣土运输所需的施工手续。由于车辆多，因而需指派专门人员进行调度指挥，保证施工设备及人员的安全。在车辆出口，安排人员对每个外出车辆进行冲洗、检查，严防渣土污染路面。