大家也都知道，重庆摩企龙头之一的宗申今年并没有参加摩博会，而是在重庆摩博会开展的前一天，携旗下高端子品牌赛科龙、宗申潮牌以及新能源品牌森蓝于宗申骑士俱乐部召开了一场声势浩大的发布会，亮相了旗下多款新产品或在售车型的最新版本，但与其说是发布会倒不如说是一场新品见面会，因为会上并没有公布任何新产品的售价，只是做了简单介绍与展示，不过透过该发布会我们能看到明年宗申产品的发展图谱。
如今大批量的新手车友涌入形成了一块大蛋糕，各个厂家都想来分一块，所以国内摩托车市场中入门级小排量的纷争从未停止，在本场发布会上赛科龙就带来了最新的 入门级仿赛RC250 以及小排量踏板RT1，今天先来和大家聊聊RC250。
RC250在外观设计上是费了一些心思的，呈现出的效果相当犀利，大胆的橙白撞色设计也让这台车显得更为活泼，年轻感、运动感油然而生，相信这样的造型绝对能够俘获大多数年轻车友的心。
同时RC250也从大哥RC401那里汲取了一些设计灵感，形成了属于赛科龙RC系列独特的家族化设计语言，比如说相似的 空气动力学设计 ，RC250大灯两侧的 定风翼 就是其中之一，大灯下方延伸至两侧包围的橙色部件同样也属于定风翼，只不过不像外置定风翼那么夸张，两侧包板上的鲨鱼鳃造型同样如此，这一套组合拳将仿赛所需的运动气质拿捏得恰到好处。再加上后 单摇臂 ，底置隐藏式排气可以最大限度保留单摇臂在外观上的优势， RC250的外观属实挑不出什么毛病 。
车尾同样也有，包括后座下方的挖孔设计以及与RC401相同的，后牌照架上的定风翼设定，虽然实际作用不得而知，但至少在外观上来看是相当帅的。
同时，设计师还非常巧妙的将 行车记录仪 摄像头融入车身设计中，前置镜头位于风挡下方，这样的设计给满分，因为其并不会破坏整车协调感，而且还相当实用。不过实车上并未看到后置镜头的身影。
虽然身为入门级仿赛，但RC250给到的配置却毫不含糊，动力部分其搭载的是赛科龙当家花旦 PY250SR 引擎，这套动力与赛道小钢炮阿普利亚GPR250R也有着颇深的渊源，这是一具高性能取向的单缸水冷四气门发动机，能在9500转时爆发 21.5Kw 的最大功率， 22.5N.m 的最大扭矩则出现在7500转，发动机账面数据属于国产同级车的第一梯队。匹配 13L 的油箱，对于这样一台小车来说应该会有不错的续航表现。
作为一台需要面对新手车友的仿赛，好上手这点就显得相当重要，所以RC250配备了 滑动离合器 。
好上手还体现在了座高上，RC250座高为 780mm ，能够适应大多数人，配合 155kg 的超轻整备质量，进一步拉低上手难度。
底盘部分，RC250搭载 前倒置可调节KYB减震（高配车型）加后中置气囊减震 ；刹车为 前单向双活塞卡钳配合后对向双活塞卡钳 ，安全性配置上除了有 双通道ABS 保驾护航以外，还配备有 TCS牵引力控制系统（高配车型） ，行车安全性大大提升。
搭载前110/70/17，后140/60/17尺寸正新品牌 半热熔轮胎 。RC250还配备有 胎压监测功能 ，实时查看胎压，更安全也更让人放心。
在科技性配置上，全车LED光源不必多说，其次，RC250搭载有一款 TFT全彩液晶仪表 ，该有的功能也是一应俱全，只不过仪表边框太宽了，就显得屏幕比较小。手把开关与先前的赛科龙车款不同，这是一套 全新的按键 ，看起来还不错。
总的来说，目前赛科龙RC250 颜值在线 ，对于选择该级别产品的车友来说“帅”可能是最重要的因素，这点上我相信RC250并不会让人失望的；其次是 配置拉满 ，除了同级别车型有的配置以外，RC250还拥有TCS牵引力控制系统这一大杀器，足够吸引人；动力部分更不用说了，这台具备赛道基因的 高性能引擎动力表现绝对一流 。最后，这台赛科龙RC250的悬念就只有售价了，主流的同级别车型价格基本都在1.9w-2.3w这个区间，如果赛科龙RC250也能把售价控制住这个区间内，甚至更低的话，那车型竞争力就会非常强了。
