当年，“为自己代言”的那个聚美优品广告火爆全网，陈欧作为聚美优品的创始人兼CEO，不仅身价暴涨，还在互联网电商界出尽风头。

不过好景不长，聚美优品因为假货，代销模式，跨境电商税收政策变化等各种问题陷入低谷。

陈欧也沦为带货网红，在这种关键时刻，陈欧没有选择在电商行业修内功，而是花3亿巨资，购买了一家叫街电的共享充电宝公司。

当时王思聪对陈欧的选择，非常不看好，于是在朋友圈立贴为证 ——“共享充电宝要是能成，我吃翔”。

不过，3年过去了，共享充电宝行业不仅没有凉，头部企业街电、小电、来电、怪兽充电还纷纷盈利，和共享单车行业形成巨大的反差。

Trustdata 前不久发布的《2019 年中国共享充电行业发展分析简报》称共享充电全年用户规模达到了 1.5 亿人次，苹果用户平均每月使用 2.1 次，Android 用户为 1.7 次；而艾媒咨询的报道则称 2019 年中国的共享充电宝的用户规模将达到 3.05 亿人次。

陈欧购买街电时，主流不看好的原因。

第一点，充电这个需求让人看着像是一个伪需求。

• 高铁，地铁，火车还有各种商店都已经有充电口了，只要带一个线就可以了，何必租用充电宝呢？
• 电池技术不断发展，未来可能几天充一次电，充电这个需求太低频了。

第二点，盈利模式看不懂。

说起来共享充电宝，其实商业模式就是五个字“租赁充电宝”。但是大家真遇到这么一眼看到底的项目，就迷惑了。

前期共享充电宝公司也探索了很多模式，例如卖充电线的，用充电接口种木马搞黑产的，有搞押金池从事金融的，甚至还有骗一波跑路的。

现实的“真香”定律

不过最后现实市场告诉了所有人，第一点中国人太多了，永远有人手机没电，永远有人不带充电宝，永远正有人需要充电。

第二点，电池技术虽然确实不断在发展，按照电池行业的数据，每年电池的能量密度都能提高2%-3%。这点小小的电池技术红利，在面对4K视频，5G时代，各种在线游戏，高清拍摄的需求下几乎可以忽略不计。

第三点，租借充电宝获取租金完全可以支撑起一个产业。原始的租赁模式代表了千锤百炼，代表了可靠和稳定。

共享单车凉了，共享充电宝为什么能活下来？

共享单车其实说起来，商业模式也是租借物品，按需求来说也比共享充电宝需求量大，各路大佬也非常看好，资本更是热捧，为什么就凉了？反而共享充电宝纷纷开始盈利！

斜阳认为以下三点原因决定了，两者的同“共享”不同命。

第一点，共享充电宝不需要溢出式投放。

共享单车的业务模式决定了它如果需要进驻一个城市，必须是溢出式投放。举个例子，如果共享单车需要进驻上海，那么就必须在上海的各个繁华地段，所有人流密集区投放共享单车。

如果共享单车只在一个人流密集区投放，那么绝大部分上海市民是看不到该共享单车的牌子，更不会使用这家公司的共享单车。

只有做到溢出式投放，让上海市民随处可见，才真正能够抢占市场。

而共享充电宝就没这困扰，共享充电宝进驻一个城市，完全可以一家一家的店铺进驻。

毕竟生活场景中，大部分用户在店铺内用完充电宝，顺手就会归还到共享充电宝机柜中。当然如果共享充电宝也采用溢出式投放，肯定见效更快，但是溢出式投放不是共享充电宝的必选项。

第二点，维护成本不同

这也很好理解，共享单车放在室外，风吹雨淋的。共享充电宝无论如何也是放在室内。

共享单车还有很多*力暴**使用的情况，比如故意乱扔共享单车，故意破坏车锁，故意摆放在机动车道，甚至还有直接扔到河里面的。

共享充电宝几乎没有这种情况，斜阳我是没有听说过有人*力暴**破坏充电宝的新闻出现。

第三点，沟通成本，天差地别

共享单车车主要停放在路两边的人行道，这属于公共资源。这里面需要和当地政府进行密切的沟通，这里面会产生很大的沟通成本。

即使不讨论灰色问题，行政效率是永远没办法和商业效率比的。毕竟每个城市的管理者需要考虑的都很多，没有妥善的解决方案，是不愿意签字的。

而共享充电宝沟通成本很低，因为原本很多商家在没有共享充电宝之前，也是需要提供充电服务给顾客的。可能原来也要准备充电器，充电线，插座等等。

共享充电宝找到这些商家，两者完全是一拍即合，里面最大的分歧可能就是分配比例而已。

斜阳说

这么一点一点分析梳理下来，突然觉得共享充电宝的生意比共享单车的生意好得不是一星半点啊。

难怪共享充电宝的这个产业能做起来，而且街电、小电、来电、怪兽充电都能盈利。