南宁快速公交（BRT）试点工程预计12月28日主体建成，春节前投入试运营
司机都在忙练手 停车精准到尺量
BRT车辆停站标不标准，拿把尺子量一量。
广西新闻网-南国早报记者 张孟君 文/图
12月13日上午，在南宁市竹溪立交公交车场内，公交司机石师傅利用空余时间，在BRT模拟站台练了几把。和石师傅一样，南宁有近千名公交司机正在为BRT的开通加紧训练。据悉，南宁快速公交（BRT）试点工程将在本月底主体工程完工，并开始调试试车工作，预计春节前投入试运营。
感应闸门要求停车精准
在竹溪立交公交车场内，供驾驶员们训练的BRT车辆和普通公交车外观相似，最大的不同是左右两侧都开有车门——因为南宁的BRT站台分为路中错位岛式站台和路中对开站台，意味着在有的站车辆要靠左停站开左侧门，有的站则是靠右停站开右侧门，而常规的公交车都是右开门，这对驾驶员而言也是一个改变。
“这个还好适应，因为相对来说靠左停站视线更好更容易操作。”石师傅说，开BRT车辆和常规公交车最大的不同在于，BRT要求停车更精准。例如，车厢最外侧和站台外侧的距离要求在25至35厘米之间，以方便老人和小孩上车。而公交车的车门必须对准站台的闸门，前后误差在10厘米以内，否则闸门无法自动感应打开。记者注意到，不少驾驶员在靠站挺好车后，会下车仔细观察自己停得是否到位，有的甚至拿出尺子量一量。“距离站台28厘米，还算标准。”一名驾驶员量完后自我评价道，他还量了车轮最外侧与车厢最外侧的距离——10厘米，也就是标准停站的情况下，车轮外侧距离站台在35至45厘米之间。而车门对准闸门主要参照站台地面的停止线，车辆准确停在停止线前，车门的位置也就对准了。
BRT主体工程月底完工
南宁BRT试点线路东起南宁火车东站，西至火车站，全长约11公里，投资估算总额为9.3亿元。除了驾驶员的训练，BRT建设也进入了冲刺阶段。据了解，截至11月底，该工程累计完成6.51亿元，完成投资总额的70%，累计完成工程量70%。其中，B1站至B12站中，绝大多数车站已经进入收尾阶段。长虹路段B13站至B16站，站台、天桥、路面、人行道、绿化已基本完成。
另据了解，南宁BRT开通后，将有160多辆广西本土企业生产的新车进入系统运行，其余车辆则是从相关企业调集两年以内的新车。新车目前正在陆续交付中。其中，新购车中的10辆18米长的铰接公交车和20辆12米长的左右双开门公交车将服务新开通的BRT系统B01号线，该线路将负责南宁火车站至南宁火车东站之间的运行。
据悉，南宁BRT试点工程预计在12月28日完成主体工程建设，进入全线调试、试车阶段，预计春节前投入试运营。
22条线路将进BRT通道
南宁市快速公交有限公司副总经理黄智恩介绍说，南宁BRT开通初期计划引入22条公交线路，这些线路分属于13个公交车场，涉及近千名公交司机，目前这些公交车场都已经设置了简易的模拟站台，供驾驶员练习。为了不影响正常发班，驾驶员们都在利用发车空隙的休息时间抓紧练习。BRT驾驶员的培训从上周五启动，在结束模拟展台培训后，还将在BRT通道内进行10天左右的实地训练。
据介绍，BRT驾驶员都是从南宁市现有且表现好的驾驶员中挑选，“技术比较好、安全服务意识好的才能开BRT车辆，可以说是优中选优”。