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作为2018最轰动事件，机油门让东风本田损失超10亿，但却被媒体踢爆成本太低，看似负责任召回不过是转移危机把戏，因为车主投诉机油增多问题从未间断；

1、机油门轰动2018？

据公开资料显示，机油门开始于2018年1月的CRV车主维权事件，但由于东风本田推卸责任*猫猫躲**行为无限放大，不仅导致了2018款CRV停售，同时更波及到XRV、思域、URV、哥瑞德和杰图五款车型，成为东风本田上半年销量腰斩的罪魁祸首（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、东风本田损失超10亿？

在机油门迅速登上新闻头条后，东风本田在质检总局高压下，不得不紧急启动问题车辆召回，其中累计召回车辆达到45万辆，其中CRV和思域两款车型占比最高，达到了30多万辆，不过当媒体问及召回成本时，东风本田副总经理郑纯凯表示并没有计算过，但是其中损失肯定超过了10亿；

不过，对于出现机油增多问题，许多维权车主最终诉求是换车，即便是仅以CRV和思域两款车型体量计算，若以15万一台车计算，30余万辆就是450亿，若算到更换车辆成本，这么大体量估摸着也得一两百亿元，因此区区10亿元召回损失并不算多；

事实上，东风本田车辆召回不过是转移危机把戏，因为按照国家质检总局承认方案召回，不仅能有效应对外界质疑，同时还能赢得了一个负责任的口碑，但是部分车主却依旧在车质网上反应，召回处理后车辆不仅机油增多和动力减弱，同时油耗还升高不少，却已很难再掀起波浪引起车企重视（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

3、新能源车成新出路？

在外界看来，本田发动机虽有着地球梦技术封号，但其优势主要在自然吸气发动机上面，它在涡轮增压发动机并不能与德系车抗衡，但它却不如丰田汽车那样保守，转而选择激进动力总成策略，虽然在动力输出给人惊喜，但却在机油门事件中丢尽脸面；

由此，东风本田除了开展驾悦体验营和一路书香等情感化路线活动，刻意淡化机油门危机外，还通过降价来推高车型销量，营造出一片欣欣向荣的繁荣景象，更开始发力新能源车市场，来降低涡轮发动机带来的负面影响；

据悉，东风本田将在2019年推出首款纯电动车，未来五年将拥有10款以上电动化车型，其中第三工厂将在2019年上半年建成，用于生产油电混动、插电混动和纯电动在内的多款新能源车产品，同时更会把双电机混合动力系统“i-MMD”引入中国；

或许，东风本田在2018下半年销量表现，尤其是思域及CRV纷纷挤进轿车及SUV十强榜单，让外界看到其顽强的生命力，随后通过推出新能源车产品，将进一步抢占市场风口，但是机油门反应出来的技术激进恶果，还是需要引起重视，毕竟这是涉及到用车安全大问题（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；