一个诞生于汽车诞生之前的汽车品牌
标致品牌诞生于法国东南部，距离瑞士不远的蒙贝利尔地区。作为农场主的标致家族从15世纪起就经营磨坊。
1810年，标致家族四兄弟建立起标致兄长公司和标致兄弟公司，随后标致家族开始经营纺织业和 金属加工业生意，开始生产的冷轧钢和钢条，主要是给手表、老式挂钟这些生产发条。
1820年生产的锯条
咖啡磨与胡椒磨
咖啡磨与胡椒磨
1882年标致制成的第一辆自行车是前*大轮**后轮小，骑车人直接蹬前轮，没有传动机构。
1886年，使用链条传动的标致自行车开始批量生产。此时标致公司的当家人就是标致汽车的创始人阿尔芒·标致。他对汽车非常感兴趣，还曾拜访过汽车发明家戈特利布·戴姆勒。阿尔芒·标致预计汽车业将会有大发展，潜力无限，决定带领标致公司进入汽车工业。
1889年，标致公司生产的第一辆三轮动力机车问世，是标致与著名的蒸汽动力学专家莱昂-塞波莱共同研制的，起名为“塞波莱-标致“，同年在法国庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上展出。
1890年，阿尔芒果断放弃蒸汽机车的生产，开始转向燃油机，随后，第一辆以燃油为动力的四轮标致汽车2型（Type2）诞生，这一天就是标致汽车品牌的诞生日。
1892年，标致共生产了29辆车。标致也是那年第一家在汽油动力汽车上采用橡胶轮胎的制造商。
1894年， 标致和潘哈德在巴黎至鲁昂的“无马马车”比赛中获得并列第一。
1895年，在“巴黎-波尔多-巴黎”汽车比赛中，爱德华·米其林在标致的“闪电”车上首次试验充气轮胎，克什兰驾标致车最终获胜。
1896年，标致推出了自己的卧式双杠发动机，从此不再依靠戴姆勒提供。汽车的技术也不断进步，发动机从汽车下面被移到了前面发动机盖下面，方向盘也被采用，这时的车看起来已经非常像现代的汽车了。
1897年，阿尔芒从此开始生产自己的卧式双缸发动机，产品线得到更新，标致汽车可选装米其林充气轮胎替代实心硬橡胶轮胎。
1898年7月，标致在首届巴黎车展上亮相。
1900年，标致汽车年产500辆。
1901年，应用直列式单缸发动机的标致36型面世，有三座活顶和四座无篷两款。这是第一款发动机前置、用倾斜式方向盘取代方向舵柄的标致汽车，并且以螺杆螺母取代齿轮齿条作为转向传动机构。产量为111辆。12月，巴黎车展上展出标致首批四缸汽车。随后，标致还推出了摩托车并使用标致的品牌直到今天。
1912年6月，布瓦洛驾驶L76赢得皮佩acf大奖赛冠军。L76是世界上第一辆采用顶置式四凸轮轴、每缸四气门发动机的汽车。索肖工厂开始建设。12月，巴黎车层展出布加迪设计的“标致宝贝”（bp1型），“标致宝贝”系列的第二代产品与1905年一代“宝贝”截然不同。这款6cv汽车在博利厄工厂生产到1916年，总产量达3095辆。
1915年8月，标致汽车事业的创始人阿尔芒与世长辞。
1929年10月份，“201“亮相巴黎车展。标致开始用中间为“0”的三位数字命名车型，第一个数宇代表系列，最后一个数字是此系列的款型排序，标致后来将此命名法注册为商标，沿用至今。
1931年标致201在 巴黎车展再次展出，它是世界上第一批采用前轮独立悬挂的量产车，又兼有低油耗的特点，帮助标致较为安然地渡过世界经济危机。
201
1934年5月，标致推出六缸高档车601。10月，401亮相巴黎车展，标致全系车均采用“海獭尾”车身。
401
1935年10月，巴黎车展上推出402。根据空气动力学原理设计的车身进入量产，领先于所有竞争者，在标致历史上具有里程碑意义。这就是著名的“索肖纺锤”车型，外观呈流线形，盾形前棚板，前大灯藏在棚板下面。402还有半自动款同时参展，采用科塔尔（cotal）电力机械传动。
1936年，302上市，车身亦为“索肖纺锤”。
1938年2月份推出202。标致年产汽车50，000辆，占到全国产量的四分之一。
1940年德军占领索肖工厂，后强令每月生产500辆轻型货车，由于德军不懂工厂管理，所以由费尔迪南·保时捷来控制包括索肖在内的占领区全部工厂。
1941年德军限制使用汽油，标致研制成功电动车VLV，生产在巴黎地区进行。
1948年标致公司重新开始汽车生产，并推出了标致203。标致203的推出是经历1944年洗劫后，索绍复兴的标致。随后，标致又推出了多种型号，其中大量款式优美的车都是由意大利宾利法瑞纳设计公司(Pininfarina)设计的。
1958年，标致开始在美国销售汽车。同其他欧洲制造商纷纷与其它公司合作一样，标致从1966年和1972年开始分别与雷诺和沃尔沃汽车共同生产汽车。
1959年标致推出第一款量产柴油车版的标致403，也是在这一年，索肖工厂具有里程碑意义的第二百万辆标致汽车下线。为了行人的安全着想，从标致新推出的203、403款开始，车头前凸出的立体狮子标识被永久拿掉了。
1960年标致404正式上市，12年后这款车型全世界共销售了200万辆。标致404还是由宾尼法瑞纳公司设计，是标致新形象的代表作之一，标致汽车的外形风格由此开始较大的转变。第二年年三月，标致在日内瓦车展上展出了法国第一台直喷发动机，并在6个月后运用在标致404车上。
1965年204的面市极具轰动效应．作为标致第一辆前轮驱动车．204搭载顶置凸轮轴轻合金发动机，四轮独立悬挂，前轮采用盘式刹车。6月14日，404单座柴油特别版在蒙特雷的环道上打破40项世界纪录。404开始搭载ZF全自动变速箱。原来的标致汽车公司成为控股公司，以标致股份有限公司的名义控制所有子公司。
1966年4月，标致与雷诺签订了一项技术合作协议，联合开发新产品，并建成了一个法国机械公司，为两家汽车厂商制造发动机，随后瑞典的沃尔沃加入了这一合作。这家公司设在靠近里尔的杜甫伦(Douvrin),它是于1972年开始生产发动机，制造可供三家共同使用的发动机V8，但最后制造出来的发动机是V6型，名为PRV。这台发动机最先安装在标致504跑车上并参加了巴黎车展。
1969年标致推出了304、504跑车和504敞篷车，1970年生产能力突破50万辆。1972年10月的巴黎车展上，标致推出了世界最小的4门轿车标致104，它的销售获得空前成功，104是在法国米卢兹（Mulhouse）生产的。1973年，标致自建立汽车工业以来，生产的汽车总数达到8百万辆。
1971年6月，标致与雷诺、沃尔沃签订技术协议，联合开发三家共用的v8发动机。但最终生产的却是名为prv的v6发动机。1972年10月，在巴黎车展上，标致推出将要大量生产的微型轿车104。104是世界上最小的四门轿车，一直生产到1988年。
1974年6月24日，通过与米其林公司谈判．标致开始接管雪铁龙公司。1976年4月．标致取得米其林掌握的雪铁龙90%股份，作为交换，米其林获得10%的标致股份。10月，推出标致．雷诺和沃尔沃合作研制的prv v6发动机，同年装有prv v6发动机的标致504跑车在巴黎车展上展出。
1975年3月，日内瓦车展展出高档轿车604。新的科研中心在蒙贝利亚尔附近的巴温斯落成，旨在实验如何降低尾气排放和减少污染。
1976年4月，标致兼并雪铁龙。标致股份有限公司通过与米其林交换股票，获得雪铁龙90%的股份，形成下设多个独立子公司的控股公司的新架构，后来成为“psa标致雪铁龙”。
1977年，标致·卢瓦尔公司成立。推出305。
1978年“PSA标致雪铁龙”收购了克莱斯勒的三家欧洲子公司；克莱斯勒法国、克莱斯勒英国和克莱斯勒西班牙，获得克莱斯勒在欧洲的品牌和车型，以及法国普瓦西。英国里顿和西班牙维拉维尔德的厂房。
1979年标致在604上首次应用涡轮柴油发动机，并将其安装在604车上。欧洲市场首次销售此类车型。7月10日，标致收购西玛后取得了塔尔伯特商标所有权，标致决定用这个品牌销售前克莱斯勒欧洲子公司的产品。同年505上市。通过标致公司与中国的合作，505系列曾被引入中国生产。
1983年推出205。标致收购克莱斯勒欧洲子公司后，用了几年时间来艰难地消化它。205是标致再次腾飞的转折点。205 gti的运动性和操控性为车主津津乐道，推出后引起巨大轰动。次年更是将205的盛名推向巅峰。205后来获得巨大的商业成功，成为标致系列的“神奇数字”，205 gti居功甚伟。t16赛车版及其在汽车拉力赛上的连续夺冠使标致声名大振，为日后的成功和声望奠定了基础。
1985年标致309上市，这一年法国标致与中国政府在广州达成协议，广州标致汽车公司（简称GPAC）成立。将标致汽车的生产正式引入中国，广州标致开始成为中国一代人的经典，此举也突显了标致庞大的扩张计划。也就是在这一年，标致的赛车运动达到顶峰，Salonen和Harjanne驾驶标致205Turbo16，赢得了世界汽车拉力锦标赛的胜利
1987年5月，标致推出10款同时以汽油和柴油为动力的405轿车，造型美观。11月，蒙贝利亚尔举办”现代艺术与汽车”展览会，在艺术史上留下重墨浓彩的一笔。拉力赛遭遇b组禁赛后，标致开始参加越野拉力赛，阿里·瓦达南和吉鲁驾驶205 t-16参加巴黎·达喀尔越野拉力赛首战告捷。同年推出405 mi16。
1988年1月，标致参加巴黎-达喀尔越野拉力赛，405 t-16代替205 t-16再次夺冠。7月，标致在索肖的博物馆向公众开放。10月巴黎车展，标致推出概念车oxia。在超级汽车蜂拥而至的时代．标致显示出精湛技术和强大实力，oxia概念车不仅外形美观，更是一款真正的高性能赛车。1989年1月，405 t-16为标致赢得巴黎-达喀尔越野拉力赛的三连冠。2月，标致推出应用整体传动的405。同年的法兰克福车展上推出了著名的标致605轿车。12月，第1,000,000万辆标致309在普瓦西下线。
1987年推出的405mi16车长4407mm，车宽1692mm，轴距2669mm，自重1.108吨。使用排量1905cc的四缸16气门双顶置凸轮轴发动机，压缩比10.4：1，最大功率115.6kw/6500rpm，最大扭矩177n.m/5000rpm。使用5速手动变速器，前置前驱，0-96km/h加速时间9.6秒。
1990年是标致从事汽车生产的第一百周年。1月，405 t-16取得第四次也是最后一次巴黎-达喀尔越野拉力赛的胜利。标致205产量突破3,500,000辆。7月，第1,000,000辆405在索绍下线。同时推出的905搭载v10发动机，准备参加1991年的世界赛车锦标赛。
1992年5月18日神龙汽车有限公司（简称DCAC）正式成立，这是雪铁龙汽车公司与东风汽车公司的合资公司，这家合资企业的目标是生产并销售富康车。1992年—1996年标致雪铁龙集团目前在中国和东风汽车公司建有合资公司神龙汽车有限公司（简称DPCA），她是1992年成立的。建设位于湖北的武汉和襄樊的两个生产基地。1997年3月，标致公司把其股份转让给广州标致公司。
1996年，306在普瓦西投产33个月后生产了100,000辆。打破了205用34个月实现的记录。7月，标致和雪铁龙联合开发的新型商用车问世，标致和雪铁龙在西班牙生产。标致在10月巴黎车展上推出两款概念车：采用摩托车尾部设计的双座敞篷车和4x4电动车。306 maxi蝉联法国拉力赛冠军。标致汽车总裁杰克·卡勒维当选欧洲汽车制造商联合会主席。斯特拉斯堡实验一年后，标致摩托车公司推出第一辆电动轻型摩托车。
1998年205的替代车型--标致206的推出为标致迎来了一个新的销售高潮。206先是以流畅的车身线条和多用途小型车的定位在欧洲广受好评。在当年的日内瓦车展上，标致推出了基于206的各种衍生版本，包括三门、五门掀背版、SW旅行车、CC敞篷轿车、RC运动版等六个版本。206在商业和工业方面都取得了惊人的进展，在三大洲的起价工厂生产，体现了标致从国际化向全球化的转变，曾创下日产量3100台的生产记录。这一年的9月8日，标致雪铁龙在过国内推出了富康三厢轿车推出富康988。
2001年11月雪铁龙萨拉毕加索车上市。11月4日，PSA标致-雪铁龙集团与东风汽车公司展开新的合作阶段，标致-雪铁龙集团总裁让·马丁·佛尔兹与东风汽车公司总裁苗圩签署了加强双方合作的协议，这一新举措旨在扩大雪铁龙和标致汽车的生产和销售，使得标致-雪铁龙集团整个投入到与中方伙伴的合作中。同年，标致推出全新的车型307，标致307在2002年共生产了80多万辆。而2001年8月28日上午11点49分，第200万辆标致206下线。
2002年6月雪铁龙爱丽舍车上市。神龙汽车公司成立十周年，从1992年起已经生产了30万辆汽车。同年10月25日：标致－雪铁龙集团与东风汽车公司在北京正式签署了加强第二阶段合作的协议，DCAC公司更名为DPCA（东风标致雪铁龙汽车公司），合资公司的资本增加了10亿元，使双方的股份完全一致（每方占有32%）,总资产达到70亿元人民币。
2003年标致为其生产的第4000万辆汽车举行庆典，此时的标致汽车日产量已达到8600辆。雪铁龙赛纳车推出（在中国市场上的第五款车型）。
2004年1月6日，新的一笔投资是神龙公司的年生产能力达到30万辆车，并推出新车型，这笔投资总计6亿欧元。同年4月21日：标致307三厢版下线。9月2日，标致307三厢版上市，雪铁龙汽车在中国销量超过50万辆。11月18日，中国政府批准向原持股银行购买股份，标致雪铁龙集团和东风汽车公司持有的神龙汽车公司股份各占50%。从2004年开始，中间数字为零的编号系统似乎已经到达了它的极限，标致开始将车身小巧，有两扇滑动门的小型MPV用中间有两个零的数字编排，如1007。随即，2007、3008、5008等五座SUV车型相继问世。 由于众多车型的末位已经排到了8或9，工程师们开始把末位字母固定，通过改变首字母的方式标注车型系列，如308、408、508等。而后的标致车款将位数定为1、3、7、8的命名方式固定了下来。以年款来区分换代车型的不同。今天我们看到的标致车型则以 2013款307、 2012款307这样的名字命名。
2006年东风标致206下线仪式，这是神龙公司于1号平台上生产的第一款车。同年3月：标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司成立，该公司由标致雪铁龙集团100%控股。2006年4月1日神龙汽车有限公司董事会决定在2009年之前建成第二个生产基地，用于集团3号平台的产品生产。同年5月，东风标致雪铁龙汽车金融有限公司经中国银行监督管理委员会批准正式成立。
2007年，标致4007面市，这是标致与三菱联合打造的一款四轮驱动越野车。同期面市的还有标致308和标致206CC的换代产品标致207CC。6月20日，第5000万辆标致车下线。2009年，公司推出了新款跨界车标致3008以及多功能商务车标致5008，2009年标致销量达到1842000辆，成为世界第十大汽车制造商。
2010年的日内瓦车展期间，标致发布了一款名为5byPeugeot的全新概念车，而这款概念车就是标致508的雏形。而在中国，位于上海的PSA亚洲设计中心可能是为数不多的重视设计中心的合资车企。2011年，标致中国展示了PSA中国设计中心开发的概念跨界SUV车型——SXC，这是一款完全由中国设计师主导的作品。同年。神龙公司在华扩资，60亿元资本的股比结构为：中方的东风汽车集团(31%)，中方银行(39%)；法方：雪铁龙(26.9%)，法方银行(3.1%)。
2011年东风标致308正式上市发布，随着全新东风标致308的正式上市，508、408、308从价格区间和造型风格上形成了东风标致渐进式的产品矩阵。