昨天网络上在疯传的一张凯迪拉克ATS-L促销价格图
都知道凯迪拉克喜欢降价
但万万没想的是
这次竟对自己下手这么狠……
其他不说了
我就想问问此刻老ATS-L车主内心是什么感受？
言归正传，15万买ATS-L这条信息，目前真假一时还真没法考证。但根据小编我亲自帮大家去核实的消息，现在ATS-L终端优惠完后18 万起确实是普遍存在的现象。
就连XTS近段时间都打出了近10万元的优惠，20万就能落地一辆豪华品牌的B级车，25万就能落地一辆豪华品牌C级车，惊不惊喜？
可谓真真正正的打骨折，脚踢凯美瑞、拳打亚洲龙完全不在话下。很多人都说，凯迪拉克这是疯了吗？品牌形象、品牌定位、老客户通通都不管了？
我们以ATS-L为例，先来看ATS-L的厂家指导价，27.38万到42.88万，279匹马力、400牛米的发动机，8速手自一体变速箱。无论从哪个角度看，凯迪拉克推出的这款车，都是想跟BBA的入门B级车掰掰手腕的。
特别是这款获得沃德十佳的2.0T发动机，配合如今日益稀少的后驱模式，50:50的前后质量分配，让人对ATS-L的运动性能充满期待，而6秒出头的百公里加速，也没有让人失望。
可是ATS-L自2014年发布以来，销量却始终不温不火，跟宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L相比，完全就是个零头。而凯迪拉克为了销量，开始了令人难以理解的“表演”，动辄就8万的优惠，不过也没有起什么作用，年销量甚至只能跟人家月销量比，到底问题出在哪？
凯迪拉克的豪华品牌认可度还是不够。消费者对于品牌的认可，直接关系到旗下车型的销量，举个最明显的例子——大众，同级别的大众车型比竞品要更贵却没有明显优势，可是照样能卖得好，为什么？因为消费者认可大众这个品牌。网上甚至有句戏言，大众光一个标就值3万。
定价偏高，迷之自信。在中国消费者心目中，凯迪拉克无论怎么排，都无法达到BBA的层次，但是初代ATS-L上市之初，售价却超过奥迪A4L和宝马3系的起售价，消费者为什么要选凯迪拉克呢？
油耗偏高，小毛病偏多。无论是买这个级别车型的消费者经济能力如何，油耗仍然是买车需要考虑的一点，而美系车的油耗给国内消费者的印象一贯偏高，这也让一部分人止步了。
保值率低。且不论美系车本身保值率就偏低。ATS-L新车定价高，加之一贯的销量不佳之后就马上大幅度打折促销，对于最早购买的用户来说，这是巨大的打击，如今新车不到20万的售价，你让那些原价买车的老用户情何以堪？
据各方消息，凯迪拉克在今年将推出多款新车型，CT4（替代ATS-L）、CT5（替代XTS），不知道凯迪拉克是出于何种原因（ps：小编怀疑是打折太狠，形象已经很差了）要放弃卖了这么多年，消费者已经熟悉的ATS-L和XTS两个车名。
但是从替代的意思来看，CT4是接棒ATS-L的，那么售价怎么定？还是接近30万吗？这样的定价我相信依旧难以和BBA竞争。
如果销量不理想，是否接着ATS-L的节奏继续打折？老车主30万买车，一年后，4S店里新车打7折，比二手车折价还快，老车主听到这样的优惠，是否纷纷哭晕在厕所？一贯的如此操作，以后凯迪拉克的新车，你还敢买吗？
小编不知道你们敢不敢买，至少目前我是不敢买了。