阅读前之提示

• 美国机车公司在本文内简称“ALCO”⑴，鲍尔温机车厂简称“BLW”⑵，加拿大机车公司简称“CLW”⑶。
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资料参考来源

• 《Первые паровозы типа 1-5-0》，V.A.Rakov 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955》，190~191页
• 《Паровозы серий Еф, Ес, Ек, и Ел》，V.A.Rakov 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955》，192~197页
• 《Модернизрованные паровозы серии Е》，V.A.Rakov 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955》，197~198页
• 《Паровозы серии Л》，V.A.Rakov 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955》，306~308页
• 《Опытный паровоз Лк4276》，V.A.Rakov 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955》，308页
• 《Паровозы серий Еа, Ем, Емв》，V.A.Rakov 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955》，339~341页
• 中国铁道部1951年2月版《机车概要表》
• 中国交通部1975年版《机车概要》
• 《中国蒸汽机车世纪集影 1876-2001年》

引子

我近来重读《中国蒸汽机车世纪集影 1876-2001年》一书，翻到第99页时，看到这样一幅配图——司机室侧面写有数字“3615”，正面烟箱门挂有一颗红色五角星，旁边的解说则写道：

“DK2型原是由宽轨（轨距1524毫米）机车改为准轨（轨距1435毫米）机车的， 1915-1918年间由美国鲍尔温和ALCO两厂制造。机车及煤水车总重151.50吨，机车全长21228毫米，动轮直径1320毫米，车轴排列为1-5-0式。曾配属满铁。称为デカニ型，1951年改为ㄉㄎ2型。1975年将几台机车又改回宽轨，先后在集二铁路（集宁至二连）和满洲里等国际联运口岸站运用。1990年报废。”

书中截图

结论

看完这段解说，我首先说结论： 《中国蒸汽机车世纪集影 1876-2001年》这本书又双叒叕地张冠李戴了！

分析

为什么我敢这么说？从配图中的“3615”可知，这是一台于第二次世界大战后期由BLW交付苏联铁道部的YeM型蒸汽机车⑷。然而，结合中国铁道部出版的1951年版《机车概要表》、1975年版《机车概要》两本书，以及V.A.Rakov所著的《Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955》一书中的相关信息，可知苏联铁道部在20世纪50年代~60年代期间，并未向中国铁道部提供过YeA型、YeM型和YeMV型蒸汽机车。

“DK2-3615”号机车？不，此乃YeM-3615号机车！

值得一提的是，苏联铁道部曾经将一些YeL型、YeA型机车改为1435 mm标准轨距，车钩以Eli H. Janney式车钩为基座、钩舌采用SA-3型车钩钩体，部署于中苏国境线——可以确认YeL-629号、YeA-2548号以及YeA-3219号机车的车钩经过这样的改造。

YeL-629号机车

至于中国铁道部DK2型蒸汽机车，它们的身份可以追溯到中国东方铁路在1935年前配备的44台YeL型蒸汽机车，1951年被定型为ㄉㄎ2型，1959年后定型为DK2型；而从1975年版《机车概要》可知，一些DK2型和JF6型机车采用1524 mm宽轨轨距，部署于中苏国境线。

与“DK2型3615号机车”车号相似的YeA-3815号机车，摄于1973年叶罗费·帕夫洛维奇站

技术数据表

YeF型、YeS型、YeK型和YeL型蒸汽机车技术数据表

YeA型、YeM型和YeMV型蒸汽机车技术数据表

注释

⑴英语：American Locomotive Company。

⑵英语：Baldwin Locomotive Works。

⑶英语：Canadian Locomotive Company。

⑷按照Peter Klaus的说法，3615号机车则是由ALCO交付苏联铁道部。

完稿时间：2021年4月30日

发表时间：2021年7月7日