随着自主品牌在新能源市场中不断的取得好成绩，整体的市场竞争变得更加激烈，对于一款新能源车的考量因素也变得越来越多了，需要在安全、配置、智能化、动力输出、续航水准、驾控品质等方面拿出更好的表现，才有机会在市场中取得好成绩。目前市场中有些消费者，他们旨在追求家庭、事业、自我三者的平衡，享受高品质移动生活新方式，极狐 阿尔法S 森林版就是一个不错的选项，18.98万-28.98万元的售价区间相对厚道，那么和特斯拉Model 3相比较，极狐 阿尔法S 森林版的表现究竟如何呢?
外观对比：
极狐 阿尔法S 森林版的前脸造型延续了家族设计的特点，采用了类似于X字形的布局，配合机舱盖上隆起的筋线，呈现出一定的肌肉感，前大灯组的造型饱满，而且保持一定角度的倾斜，灯组标配了LED远近光源，配合LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果不错，两侧的扩散器设计的比较夸张，下包围采用的是黑色跨界包围处理，提升了运动属性。特斯拉Model 3的前脸造型简洁大方，封闭式的进气格栅配合凸起的大灯设计营造出较高的辨识度，贯穿式的进气口设计在一定程度上拉伸了车头的视觉宽度。
极狐 阿尔法S 森林版的车身尺寸为4930*1940*1599mm，轴距达到了2915mm，特斯拉Model 3的车身长宽高分别为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，显然极狐 阿尔法S 森林版的尺寸更有优势，并且新车采用的是掀背式结构，车顶线条从B柱开始逐渐往后下滑形成大溜背姿态，因此从侧面看上去更立体，贯穿式腰线的设计带有一定弧度的变化，下裙位置配备了防撞条，小细节处理的比较到位，多幅式轮毂的造型也较为运动。
特斯拉Model 3的前后俯冲的车身姿态营造出一定的运动属性，突出的腰线和下裙位置的筋线相呼应，营造出双腰线的既视感，同时隐藏式的门把手是有配备的，低风阻轮毂的设计能够提升风阻系数上的表现。
极狐 阿尔法S 森林版的车尾设计的简洁大方，尾灯组采用的是贯穿式的设计，并且在末端形成了回旋的设计，点亮之后的视觉效果不错，车顶还装饰了鲨鱼尾鳍，这种新老元素的碰撞，显得比较有个性，此外，新车还新增了专属的“雾云灰”车漆。特斯拉Model 3的车尾层次感清晰，后备厢盖上的线条勾勒的比较突出，营造出小鸭尾的既视感，尾灯组是半包围的样式，灯罩进行了熏黑的处理，下包围配备了厚实的护板。从外观的设计来看，极狐 阿尔法S 森林版更有设计感。
内饰对比：
内饰设计方面，极狐 阿尔法S 森林版采用的环抱式座舱的设计，同时更换了“森林”主题UI，座椅、中控台、侧门板等区域都采用了“雾云灰”的配色，显得较为时尚，20.3英寸4K的中控屏幕与12.3英寸的液晶仪表提升了科技感，中控屏搭载的是α-OS的智能系统，车机系统的功能完善，支持车联网、CarPlay和HiCar功能、语音控制以及OTA升级，符合年轻用户的使用习惯。多功能方向盘圆润扁平，抓握感舒适，换挡杆的样式精致，周边配备了较多的储物空间，细节处理到位。
特斯拉Model 3的内饰以简洁的设计风格为主，相比较极狐 阿尔法S 森林版的内饰有点“毛坯房”的意思，中控台的布局合理，细节处装饰了木纹饰板来提升质感，多功能方向盘圆润饱满，两侧物理按键的触感回馈不错，悬浮式中控屏搭载的车机系统功能较为丰富，并且具备一定的可玩性，车内的储物空间相对丰富。从内饰的设计来看，极狐 阿尔法S 森林版更具质感。
乘坐体验：
对于都市精英来说，汽车不仅仅是通勤的工具，也是有温度的“载体”。极狐 阿尔法S 森林版的车内环境表现是相当不错的，搭载了PM2.5检测和净化功能，匹配空调抗菌滤芯，让车内达到SP*级A**负氧离子浓度，有种“天然氧吧”的意思。保证了空气质量之后，新车的乘坐舒适度也能够给好评，全车座椅支持加热/按摩功能，前排座椅支持通风功能，座椅采用的是垂直三层发泡结构，主驾驶座椅支持12向电动调节(带记忆、迎宾、4向腰托)，配合10多种场景，以及多维座舱快捷模式，乘坐体验舒适。值得一提的是，后排最大空间能够达到1300L，空间上的表现同样出色。特斯拉Model 3的座椅支持加热功能，主驾驶座椅支持记忆功能，此外还配备了双区空调，乘坐体验只能说中规中矩。此外，极狐 阿尔法S 森林版在豪华感的营造上也比较到位，智能感应电动门、迎宾光毯/前排座椅记忆迎宾等都能带来更好的豪华体验。
智能化对比：
智能化的表现对于一款新能源车型的重要性是相对较高的，面对短途或者长途的出行旅游，极狐 阿尔法S 森林版照顾到了全车用户的感受，对于驾驶员，新车配备了23个高精度传感器，能够实现20项驾驶辅助功能，α-Pilot高级辅助驾驶系统面对各种场景都游刃有余。而乘客的用车体验也比较不错，20.3英寸4K高清娱乐屏是个亮点，并且支持副驾分屏功能，保证主驾和副驾互不打扰，搭载的车机系统包含了丰富的车载APP，可玩性较高。新车还配备了哈曼Infinity 12扬声器豪华音响，听音乐追剧都有着不错的听觉体验。此外，50W手机无线快充、后排Type C 65W快充、后备厢220V电源能够有效的缓解“用电焦虑”。
特斯拉Model 3配备了一块15英寸的中控屏，搭载的是AMD Ryzen芯片，内置的车机系统功能较为使用，语音系统控制需要通过方向盘的按键来实现，车机娱乐方面支持一些主流的APP，可玩性一般。不过特斯拉Model 3的智能驾驶表现不错，Autopilot自动辅助驾驶系统功能丰富，后轮驱动版配备了了8个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，硬件表现也不错，配合自研芯片的算法和算力下，在高速上能够让驾驶员更轻松。显然，极狐 阿尔法S 森林版的智能化表现更好，不过特斯拉Model 3的自动辅助驾驶系统表现确实也有优势。
对于纯电车而言，安全性的表现同样重要，极狐 阿尔法S 森林版的主被动安全表现都不错，被动安全方面，新车大面积采用了1500兆帕热成型钢，配合高强高压铝合金材质，兼顾了轻量化以及车身刚性，车身的扭转刚度达到了60kNm/°，此外，在电池安全方面，IP68级防尘防水电池保护以及800mm涉水深度保证了在雨天等天气下电池的稳定性表现，在800度的高温下也能够实现30分钟无明火。
动力对比：
极狐 阿尔法S 森林版提供两驱版以及四驱版可选，两驱版车型提供有160kW以及175kW两种功率的电机可选，峰值扭矩均为360N·m，续航里程为525KM、735KM，百公里加速分别为7.7秒、8.3秒;四驱版车型搭载了前后双电机，综合最大功率320kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速时间为4.2秒，CLTC工况续航里程为603km。
特斯拉Model 3后轮驱动版提供的是后置单电机，电动机总功率为194KW，总扭矩为340N.m，CLTC工况下续航里程为556KM，百公里加速为6.1秒;Performance高性能全轮驱动板提供的是前后双电机，电动机总功率为357KW，总扭矩为659N.m，百公里加速仅需3.3秒，CLTC工况下续航里程为675KM。特斯拉Model 3的加速更快，而极狐 阿尔法S 森林版的续航表现更好。
总结：对于都市精英来说，极狐 阿尔法S 森林版显然是更好的选择，外观设计的更有想法，空间更大，智能化的表现理想，舒适性配置更丰富。而特斯拉Model 3是一款相对个性的产品，不过因为国产车型在智能驾驶辅助拿出更好的表现之后，竞争力也没有那么强了。