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股价稍有起色,却又曝出实控人涉刑事案件被监视居住,昔日A股“不死鸟”遭3400万股封死跌停板……

9月27日,长航凤凰(000520)一字板跌停,股价报收3.83元,跌停板封单超34万手。

9月25日,长航凤凰发布公告称,公司于9月24日收到控股股东通知,公司实控人李建明因涉嫌刑事案件被太原市公安局万柏林分局依法执行指定监视居住。相关事项尚待公安机关进一步调查。

对此,长航凤凰表示,李建明不是公司董监高成员,未在公司担任任何职务。目前公司干部员工队伍稳定,日常生产经营正常。

然而,对于长航凤凰而言,在实控人李建明被曝涉案之前,公司股价才稍有起色;数据显示,在2021年2月份,其股价曾最低跌至2.92元/股,随后一直维持在3元/股左右横盘;直至进入9月份才有一小波拉升,在9月中旬曾最高触及4.5元/股……

不料,随着这位新晋实控人涉刑事案件被监视居住,长航凤凰遭遇巨量卖单封死跌停板,股价又回到了4元下方!截至6月底,公司股东数约为7.7万户!

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根据公告显示,早在2019年8月份,南烨集团及其一致行动人开始增持长航凤凰,在一举成为公司第二大股东后又连续增持;直至2020年5月份,南烨集团及其一致行动人合计持股增至18%,成为公司第一大股东,随即公司控股股东由顺航海运变更为南烨集团,实际控制人变更为李杨。

2021年1月底,实控人李杨将其持有的南烨集团90%的股权转让给李建明(系李杨之父),李建明又成为了长航凤凰的实控人……

根据新京报的报道,李建明是南烨集团的创始人,其创业的起点是山西省最为出名的资源——煤炭。截至2019年年末,南烨集团资产总额70.9亿元,负债总额25.54亿元,资产负债率36.02%。

在此前公告中,南烨集团解释称,接连增持长航凤凰系看好公司行业未来发展前景,认可上市公司长期投资价值。同时表示,未来将结合自身优势,并通过上市公司平台有效整合相关资源,提高上市公司的资产质量,提升上市公司的持续经营和盈利能力……

资料显示,长航凤凰于1993上市,然而在2014年,其曾因2011年至2013年连续三年亏损、且资不抵债被暂停上市,随即因无力偿还债务被法院判定进入重整程序。

2014年10月,长航凤凰完成重整,凭借重整债务重组收益实现扭亏;2015年5月6日,长航凤凰向深交所递交恢复上市申请;不过,同年7月份公司原控股股东中外运长航集团将其全部股份作价10亿元转让给顺航海运,实控人变更为陈德顺。

受此影响,原计划在2015年8月18日恢复上市,因筹划重大事项拖了四个月后,直至2015年12月18日才复牌;满血复活后,长航凤凰恢复上市当日股价一度最高涨幅达753.80%,收盘报21.20元涨737.94%,一时间成为市场最耀眼的“明星”股!

然而,场内投资者欢呼雀跃的同时,在长航凤凰恢复上市后追进的一众股民却惨遭“割韭菜”;数据显示,在创下21.20元高价后,长航凤凰便开始一路杀跌,2018年6月份,其股价曾最低跌至2.61元/股,此后最高也未曾超过5元,截至目前,距离21.6元/股高价,期间累计跌幅仍超80%……

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值得一提的是,在顺航海运入主时,曾约定推进长航凤凰重大资产重组事宜,依法将其持有的控股子公司港海建设全部股份注入长航凤凰。结果2016年6月,长航凤凰曾披露港海建设78亿借壳的重组方案,但最终未获相关部门批准而作罢。

此后,顺航海运迟迟未能向公司注入资产。不仅如此,顺航海运还萌生退意。2017年4月,顺航海运曾计划将17.89%股份转让给广东文华,作价19亿元实现清仓离场……

不过,顺航海运的“套现”计划未能如愿,广东文华不惜损失4000万定金终止了此次交易。

紧接着,自2018年开始,控股股东顺航海运便麻烦不断。2018年5月,顺航海运、长航凤凰实际控制人陈德顺被列为失信被执行人;同年9月,有媒体爆出法院已受理陈德顺控制的港海建设破产重整申请;同时,控股股东顺航海运所持股份多次遭法院司法冻结/轮候冻结。

2019年1月22日,控股股东顺航海运以不能清偿到期债务,并且资产不足以清偿全部债务为由向法院申请进行破产清算。2月13日,法院裁定受理了顺航海运的破产清算申请。

2021年3月份,长航凤凰发布公告称,顺航海运持有的8056万股已完成拍卖过户;同年5月份,顺航海运持有的1亿股又成功拍卖,至此天津顺航持股降至0.05%,退出上市公司前十大股东……

至于长航凤凰,在没有优质资产的注入下,公司业绩依旧是相对平平;财报显示,2019年、2020年公司实现营收在7亿元左右,归母净利润分别为3214万元、1053万元,扣非净利润分别为2400万元、848.9万元。

2021年上半年,公司实现营收为4.40亿元,同比增长36.58%,归母净利润为3402万元。对此,公司解释称,主要系沿海大宗干散货运输市场较上年同期明显改善,平均运价同比上涨,公司主营业务毛利率上升,导致效益同比大幅增加;同时长江运输因自有船舶增加,业务实现了恢复性增长。