近日，“中国星双旗舰 不试不比不卖——快.韧.稳之高手过招·石家庄站”活动顺利举行。在本次活动中，我们有幸对中国星双旗舰——吉利星越L和星瑞进行了试驾，切实感受了中国星双旗舰的硬核实力。
本次试驾的星越L和星瑞均搭载的是Drive-E系列2.0TD发动机。首先试驾的是星越L 2023款 2.0TD 高功自动两驱旗舰型，其最大功率为175kW，最大扭矩为350N·m，传动方面与之匹配的是8速手自一体变速箱。在舒适驾驶模式下，星越L起步阶段就有着不错的动态响应，这都是得益于星越L采用了高效增压技术，涡轮增压器最高转速20万转/min，使得低速响应更快。而进入中后段后，动力依旧有着很好的储备，并不会感觉力不从心。当进行公路路段时，我们切换至运动模式，可以明显感觉这台SUV变得“暴躁”不少，深踩油门后，甚至还有着一定的推背感，要知道这台车的整备质量接近1.7吨，加上驾乘者，整车质量接近2吨，看来这套连续三年获得“沃德十佳”的发动机真不是盖的。
而在整个驾驶过程中，这套8AT变速箱的换挡十分丝滑，没有一点顿挫感，与2.0T发动机的搭配可谓炉火纯青，开起来十分惬意。在高速过弯时，车身并没有明显的侧倾感，扎实的底盘能够带给驾乘者足够的稳定感。另外星越L给人的感觉是转向响应速度没有迟疑，并且转向十分精准，应对盘山路等路段更是得心应手。
在底盘方面，这台SUV采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多栏杆式独立悬架，在经过减速带、不平整路段时，整个底盘给人的感觉是较为紧致，并非像很多家用SUV单纯的“一软到底”，因此星越L的底盘不仅能够有着不错的滤振效果，而且驾驶时比很多家用SUV信心更足。
接着我们试驾了星瑞，这台车搭载的是2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，传动方面与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。在低速行驶时，就能够明显感受到星瑞的动态响应一步到位，没有拖沓感，毕竟这台运动轿车能在1400rpm就能达到300N·m的最大扭矩。而进入中后段之后，加速十分线性，超车更是不会吹灰之力。而这套7DCT变速箱响应快速，0.2秒内就能完成换挡动作，另外驾驶过程中变速箱换挡平顺，没有一点不适感。而在进行转向操作时，方向盘十分精准，过弯能够给驾驶者更足的信心。
在底盘方面，这台运动轿车同样采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多栏杆式独立悬架，驾驶中给人的感受是充满韧劲，因此经过颠簸路段时，在保留路感的同时，还能够很好的过滤余震。看来星瑞和星越一样，都深得CMA架构的精髓。
写在最后
在对吉利的星越L和星瑞分别进行试驾后，我们认为中国星双旗舰在加速体验、驾乘稳定性及底盘韧性方面都做的游刃有余，并没有明显的短板，能够为用户带来高品质的出行生活。看来，星越L和星瑞之所以市场表现出众，正是得益于有着领先同级车型中硬实力。