有个朋友后台私信：临近年底，想换掉开了七八年的老车买个新车回老家，要求动力强、油耗低，皮实耐用。本着能省则省的购车原则，我直接把目光放在了一众2.0T国产车的身上。
经过一番研究发现，咱就是说这同样都是咱们国产车的发动机，我发现国企跟私企的性能真的完全不一样。首先奇瑞的发动机技术如今是在国际上都不输的，2.0T鲲鹏动力400牛·米的这个最大扭矩，从1750转的超低转速下就开始输出了，这就意味着在日常驾驶的平顺性会比较好，实际驾驶体验上会好很多。对比奔驰AMG的A35搭载的同样也是400牛·米，但是最大扭矩输出需要从3000转才开始。
奇瑞SQRF4J20
长安比奇瑞稍弱一点，但是比长城还是要略胜一筹的。UNI系列上搭载的蓝鲸动力2.0T发动机，最大扭矩390牛·米，从1900转开始输出，热效率虽然略低于奇瑞，但也达到了38%，但上市这么久经过市场验证没有什么较大的缺陷。但是该款发动机采用侧置直喷，对油耗及排放均会有一定的影响。
长安JL486ZQ5
长城的2.0T系列发动机目前来看就像“绣花枕头一包糠”，数据看起来确实也是第一梯队，最大扭矩387牛·米在1800转-3600转区间均可以输出，热效率也达到了38.3%，但是据小部分车主反应，存在部分烧机油的情况。
长城GW4N20
传祺搭载在老款GS8上的2.0T存在烧防冻液、呲缸垫的现象，但如今换代后的GS8搭载的同款发动机应该是经过重新调教的，目前在论坛上没有见到车主反馈。但是该款发动机与长安的2.0T一样采用侧置直喷，这项技术存在天然的劣势，猛踩油门的情况下会湿缸壁、燃烧不充分，造成油耗增高的情况。
传祺4B20J1
吉利代号4G20的发动机一直宣称自主研发，但实际上采用了许多沃尔沃的技术。但是这款发动机“青出于蓝而胜于蓝”，沃尔沃自家的T5发动机都存在的烧机油现象，吉利用了之后却没有类似情况。因为吉利“投机取巧”调低了马力，用动力换取了稳定性。
吉利4G20TD