作为传统B级车的标杆，我们对大众迈腾并不陌生。我们知道，迈腾已经在中级车的销量之上称霸多年，其强劲的综合力也让无数的家用车购买者印象深远。但如今随着电动化时代的到来，传统燃油B级车的销量出现了集体下滑。即使是头号种子迈腾、*萨特帕**和雅阁也承受着双重压力。
与传统燃油B级车相比，电动中型车在智能化、科技化、动力性能等方面都不是一点点的领先。尤其是对于年轻消费者来说，比亚迪和特斯拉研发的新能源车型绝对在大众之上。不过大众是非常有吸引力的，所以燃油B级车只能通过在价格之上妥协来稳定市场形势。即使新能源车型发展的速度很快，仍有不少消费者对此呈观望态度。
而且，对于痴迷于燃油中级车的消费者来说，现在买车花的钱更少了，这是真的的。举个例子，我们今天说的迈腾在市场之上的最大跌幅达到40800元。这个价格还是很有诚意的。从最近6月的销量来看，新车共售出17226辆，整体表现相当不俗。
迈腾的确是燃油车中的佼佼者，它更有质感，而且它的爆发力足以满足一定的驾驶乐趣。其搭载的是高功率版本的2.0T涡轮增压发动机。最大输出功率分别为186马力和220马力。与之匹配的依然是7速湿式双离合变速箱，只要稍微给油，就会有推背的感觉。当然，入门级车型还拥有1.4T涡轮增压发动机供消费者选择。
不得不说，大众这几年在国之内的发展真的的很艰辛。以车内设计风格为例，每年都会有众多的年轻消费者抱怨这款车过时的汽车内饰，以及显著的塑料感。但是大众就是不改，只是你在抱怨你的，我就是不改，以至于消费者现在都懒得抱怨了，它的中控就是一个内置的屏幕和一个换挡杆，并没有什么亮色可谈。
在设计层面，大众汽车每年都会做一些大的改动。如果什么都没有改变，更换家族，升级车型也就没有意义了。车辆的前脸细长而细腻。全新的设计看起来还是很运动。
视觉方面，宽阔的机盖下方的两边都采用了凸起的线条设计，增加了肌肉感，中网的上部更狭窄更细长，而内饰则镶嵌了多重穿透性的镀铬装饰条，给这款车带来了更运动的外观。
传统燃油B级车之中，迈腾、*萨特帕**、雅阁绝对是标杆，综合实力比二线豪华中级车更强。不过，在电气化时代，就算这三款车的设计再强，也不及电动车的优渥的驾控感受、极强的爆发力和优美的内饰外观设计，未来几年，电动版的*萨特帕**和迈腾可能会成为主流，但对于购买燃油车的消费者来说，迈腾目前的价格也值得考虑。
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