兴起一战时,随着观测气球和飞机投入实战,*用军**车辆的伪装也随之变化。由平面伪装变为立体伪装，特别是不具备战场空中优势的一方，为防止敌军的空中侦察,*用军**车辆除车身侧面需要伪装外,顶部也开始进行伪装。这种伪装方式一直沿用到二战。
为了让伪装工作变得更加方便，伪装网成为了作战部队的标准装备。伪装技术除用于隐藏外，二战时还被用作欺骗敌军的手段之一。二战期间,盟军还成立了专门的伪装战部队，例如603伪装工程营，专门利用充气式坦克，在战场上布置从不存在的装甲部队，来欺骗德军的空中侦察。
除了大规模使用伪装以实施欺骗战外,军还在一-些伪装技术细节上取得长足进步。例如著名的"萤火虫"坦克(换装英制17磅反坦克炮的M4"谢尔曼"坦克)，由于其是当时唯一-有可能击穿德军"虎"式和"豹"式坦克装甲的盟军坦克,因此被德军列为交战时的重点目标。为了迷惑德军的远距离观测，使长身管的17磅主炮不易被发现，盟军在炮管的下半部深上了深浅两色的波浪色块,或者在炮身中段再加上一段套管.以此增强伪装效果。
标准化
二战结束后，各国的*用军**车辆恢复列单一的墨绿色迷彩，只有在进入作战区城时，才会根据当地情况,采用简易迷彩涂装。以美军为例,由于美军通常能在战区保持空中优势，特别是在朝鲜战争和越南战争期间，所有美军的*用军**车辆都以墨绿色为主要涂装，并未采用其他迷彩涂装。
这种情况一直持续到1975年,美陆军才开始采用四色迷彩作为标准迷彩,在1975年和1976年都推出了专门的《*用军**、工程和运输车辆伪装迷彩作业手册》,将陆军使用的车辆进行了较为完整的规划，有16种基本色,配合任务地区环境，搭配4种不同颜色和图案。上世纪80年代后期，这套迷彩被另一套三色迷彩所取代。
从1985年起，美军开始在*用军**车辆上使用抗化学剂涂料。该涂料对化学物质具有较强的抵抗力,同时还有良好的防水和抗酸性液体能力，另外还能降低车体本身的红外特征。通过同类型车辆对比,涂有该种涂料的装甲车，更不容易被敌方红外传感器探测。
沙漠迷彩
目前，使用频率较高的车辆迷彩中除了为配合欧洲作战环境的三色林地迷彩外，当属沙漠迷彩了。一片黄沙的背景看似很容易伪装，但除车身的"沙漠黄"迷彩外同色的伪装网也是必不可少的。除常见的"沙漠黄"外，英国特别空勤团还曾使用过粉红色作为车辆伪装色。美军的四色迷彩和北约的三色迷彩都有沙漠迷彩的版本,但在1991年的"沙漠风暴"行动中、运抵战区的美军车辆除部分涂有三色沙漠迷彩外，大部分车辆都需要重新涂装。除了涂料存货不足和时间紧张外，美军通过观察沙特皇家陆军坦克的涂装，发现在当地的沙漠环境下,单一"沙漠黄"的伪装效果要强于原先的"三色迷彩色块",后来便将"沙漠黄"一直沿用至今。
其实，不论使用哪种沙漠迷彩，车辆只要在沙漠中行驶一段时间， 都会被沙尘覆盖，上.如何掩藏车身的外形轮廓,反而成为了沙漠伪装的一大挑战。
城市迷彩与数码迷彩
大部分车辆迷彩都是以*战野**使用为主，有一种新型迷彩是专为城市战环境设计的，年来深受各国陆军的重视。
研究发现,当时英军的绿、黑迷彩，城市环境中并不具备伪装效果,城市中的建筑物轮廓和颜色很难与坦克的绿、黑迷彩相融合。经过深入研究后，从皇家海军在一战时使用的"眩晕"伪装迷彩中找到了灵感。战舰采用"眩晕"迷彩的目的。不仅能隐藏舰艇的实际位置。还能产生视觉误导效果,利用舰身上的斑马状平行色块，可以扭曲舰艇的外形轮廓。即使舰艇被敌舰观测员发现，敌方也很难判断舰艇的实际航向、航速甚至距离。一战时，测距雷达还未问世，当时只能使用光学瞄准仪或光学测距装置为火炮提供射击参数。使用这些装置进行观测。很像用传统照相机的光圈进行对焦,如果被照的物体一直在运动中，是很难准确对焦的。与之相似,双方战舰都在运动时，本方观测员眼中的敌舰如果忽远忽近,造成误判的话，战舰主炮是很难命中敌舰的。通过多次试验,发现除黑、白色外，还可以加入城市中常见的灰色和褐色，利用大小不同的方形色块，甚至可以在一定距离外，让英军的"酋长"坦克"消失在街道背景中。
近年来，流行的数码迷彩军服和涂装所采用的迷彩技术，实际早在1978年驻欧美军第2装甲骑兵团的*用军**车辆上就曾使用过，当时称为"双纹理迷彩"但此后被北约的三色迷彩(黑褐绿)取代了。数码迷彩的设计理论认为，大块的色块迷彩使用不同颜色的色块相互接触时,其接触面形成的线条过于锐利,反而容易被敌方辨认出来。数码迷彩用连续的不同颜色的小色块,反而不容易被辨认出来。根捉《双纹理迷彩"的发明人一奧 尼尔少桥的试验证明,使用"双纹理迷彩"的车辆与使用北约三色迷彩的车辆相比,可减少50%的被发现概率。从1990年开始，越来越多的国家开始采用数码迷彩军服车辆数码迷彩也陆续被各国所采用。
新型迷彩
随着高性能红外传感器的普及化。单靠迷彩涂装，*用军**车辆已无法达到伪装的目的。2011年9月，英国BAE系统公司公布了其瑞典分公司研发的一种名为Adaptiv的新型反应式红外隐身系统。该系统可以让一-辆坦克的红外信号,在红外传感器看来变为只有一辆丰田皮卡大小，甚至还能与背景中的树丛融为一体。该系统由许多块六角"变温瓷砖"(简称"瓷砖")组成，每个六角"瓷砖"都有独立的半导体,既可以制冷，也可以制然。通过电脑设定，系统可以分别调节不同产生"瓷砖"的温度，有的产生热源,有的广低温，通过资料库中的数据，模拟备种少同车辆或自然物体的红外特征。比外，该系统还具有"复制"功能可复制车辆四达到周的红外影像，并投射到车体上，隐身"的目的。该系统还具有自主诊断中能,发生故障的"瓷砖"还具有防御敌书轻*器武**的防弹能力。而且其对电力需我不高，不会对坦克级别的装甲车辆构,成太多负担,特别是在静止状态时。除红外隐身外，车辆还可利用"瓷砖"产生电磁波的特性能力，产生识别用的电子信号。减少战时的友军误伤。Adaptiv还可成用到飞机、战舰或建筑物.上。以色列Eltics公司发展的"黑 狐"红外隐身系统,与Adaptiv颇为类似,但工作原理有所不同。该系统是利用朝向车后的热成像仪，收集周围红外信号的数据,然后将相关数据经过电脑,复制在位于车身两侧和前后方的低温电热板上。这样在敌军的热成像仪中只会出现与车辆周围环境相同的红外影像，可以使车辆完全"隐形"。该公司已利用一辆改装的"路虎"吉普车进行了试验，结果十分成功。Eltics公司还与以色列军事工业公司(IMI)合作，将"黑狐"隐身技术同IMI的反应装甲模块相结合，研制出了名为"隐身反应装甲防护系统"的新型隐身系统,可以广泛应用在各种装甲车上。通过控制电热板上的热量分布,"黑狐"还能将假的红外特征信号显示在面板上,欺骗敌军的红外传感器。目前，该系统可使用的最大电热板面积为80平方米，可以装在大型车辆上，可覆盖的红外波长范围包括3至5微米或8至12微米波长的热成像传感器。"黑狐"的另一种功能类似BAE的Adaptiv隐身系统，可改变车辆自身的红外特征信号。该系统除用于伪装外，还可用于红外欺骗战，比如在"悍马" 上安装"黑狐"系统，将自身红外特征伪装为坦克，在夜晚机动，吸引敌军生意力，而真正的坦克部队可趁机转移全其他区域。目前，Eltics 公司的发展目标是要将"黑狐"的电热板改进为透明式,这样就可以安装在车辆的风挡玻璃上，，实现"全车隐身"。
美国ArmorWorks公司于2011年推出了一种名为TactiCam的3D战术伪装套件，可以安装在各种现役装甲车上,该套件可以同时降低被红外传感器、雷达或光学器材探测到的几率。这种套件的伪装面板可呈现不规则的块状立体图形,这些图形具有不同的高度,彻底改变了传统装甲板的平面外形。上文在介绍"眩晕"迷彩时曾提到,光学观测系统如果不能正确对焦,就无法完成测距。因此面对使用这种3D伪装套件的车辆，敌军很难在第-时间发现它。伪装面板由树脂材料制成，不仅重量轻,而且很容易固定在装甲车辆的外侧,其表面也可喷涂反红外或雷达吸波涂料,进-步降低被敌方探测到的概率。
BAE系统公司正在开发一种名为"电子墨水显影"的主动迷彩伪装系统，可以将车辆周围的环境图像,显示到装甲车的车身.上。这套系统利用安装在车身.上的电子显示器，扫描车辆的周围环境,然后利用"电子墨水"将车体颜色和轮廓转变为与周围环境完全一致，随着车辆移动，车身的外部颜色也会像变色龙一样,根据周围环境发生变化。BAE计划在4年内完成这种迷彩系统的原型。或许在不久的将来,《红色警戒2》游戏中设想的"幻影坦克"就会成为现实，前一秒还是一棵树，下一秒就突然变成一辆坦克, 杀敌人个措及。
国之重器-东风快递