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这并不是我第一次开车进野生动物园了。
前两年因为工作关系，开车进进出出上海野生动物园的猛兽区的次数不下两位数，估计里面的狮子老虎熊们都认识我了。
如果有什么在野生动物园开车的经验要普及的话，那就是你只要不开车门和车窗，老虎一般都不会咬你。
再就是如果想看到精神点的动物们的话，尽量挑早上九、十点和下午三、四点这两个时间。毕竟园里的动物有人喂了，作息也就相对规律得多，这两个时间点刚好是大部分野生动物园投喂的时间。其他时间的这些动物不是在睡大觉就是在做日光浴。
当然，还有个最重要的问题，那就是开个质量比较靠谱的车进去。如果车不小心坏在猛兽区，那场面就很尴尬了。
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以上只是我坐在东风风神AX5里穿过长隆野生动物园时开的脑洞。
也就是说，除了尚在风波之中的北京野生动物园，国内三大野生动物园里的其他两个都被我开车穿越过了。
不必脑补在野生动物园里开车是件多么危险的事情。只要不是脑残到如同“见义勇为”的北京母女，都能安全出来。也不必脑补自己在野生动物园里就如同是在东非大草原上，虽然都是躲在车里看狮子老虎，但两者可差别大了。
凡事就怕脑补，无论是妄自菲薄、还是妄自尊大。但遗憾的是，消费者在挑选自主品牌的车时，都会落入这两种脑补的情境中。
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“自主品牌的车能买么？卖那么便宜，谁知道在哪里偷工减料？技术过关么？开两年会不会小毛病特别多？内饰的甲醛（初中化学老师说：甲醛无味）味道怎么这么重啊？”
“我去，你看这XXX品牌，这抄保时捷抄的多像啊，改天换个标就能去夜店捡妹子了。天啊，还有十万块钱就能买到的路虎？这长相太牛X了。XXX品牌干得漂亮，就得这么干资本主义的豪华品牌！”
So，现在对于像我这样的人来说，对自主品牌车最好的褒奖竟然只是一句：
“造了辆中规中矩的好车。”
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在我的“中规中矩的好车”名单里，如今又多了一辆。
我说的就是东风风神的AX5。尽管是短短一天的试驾；尽管工程样车的排挡杆底部稍有旷量，都丝毫不影响我对这辆车的判断。
因为在试驾还没开始时，这辆车就给我在视觉和嗅觉上留下了非常好的第一印象。
AX5的外观线条异常的简单流畅，整体外形规规整整。这种感觉并不是简陋，而是让人感到舒服的纯粹和清新。而在车前脸部分，设计师又留足了视觉冲击力——压平了大灯和前格栅，显得比较凶狠，而给黑色的中网很大的扩展空间。其实这是时下比较主流的一种设计方式，但是如何不被花里胡哨的镀铬装饰和“设计亮点”给毁了就是件不容易的事情。还好风神AX5的设计师明智地没有画蛇添足，更难能可贵的是，还把AX5和同家族的AX3以及AX7的设计语言上找到了统一的风格，着实不容易。
而关于嗅觉，我在试车的时候有个执念，就是闻闻这车的内饰气味。我这人的鼻子有些娇气，对于某些化学品的反应格外敏感，闻多了鼻腔里面会刺痛，至今没找到解药。所以要是有朋友家里装修想了解一下是不是有化学品超标可以请我的鼻子带着我一起去测试下。
扯远了，总之在和风神AX5这辆车共处的一天时间里，我的鼻子确实没有什么异常反应，而且我还舒服地在后排座椅上睡了个午觉，以至于差点错过打开车窗和鸵鸟合影的机会。
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好了，接下来我要说说最让我喜欢的部分。
第一个是座椅。因为平时开英菲尼迪的关系，被号称“零重力座椅”给惯坏了的屁股一般情况下都比较挑剔。而在风神AX5这辆车的座椅上，这只屁股表示没有什么意见。全皮质座椅质感柔软，同时还做到了座椅两侧和靠背的支撑度足够。因为我身材特殊（190cm+）的原因，座椅的位置为了照顾坐在后排的公关妹纸不会被挤得太过可怜而始终没有调到位。在一个多小时的试驾过程中，完全靠座椅的舒适性来弥补坐姿的不足，即便如此，在到达了目的地之后并没觉得累。相信体型比较正常的朋友肯定比我开得舒服多了。
然后就是这辆车的动力平顺性。这辆风神X5用的是东风自主研发的1.4T发动机，140马力和196牛米扭矩的动力数据对于这辆车来说已然够用。而这辆车的动力给我留下最深刻印象的地方是在于平顺性。当然这和格特拉克提供的6DCT双离合变速箱有着密不可分的关系——毕竟帝豪和观致使用的变速箱都来自这个厂，再往高端的方向看，宝马M3、法拉利458和奔驰SLS AMG都用过这家的双离合变速箱。可以说品质和口碑有着相当的保证。
风神AX5所用的变速箱亮点在于这是该厂专门为中国市场研发的第一款小扭矩湿式双离合变速箱，同时还经过萨博的工程团队调教。实际驾驶时的感受是它在手动升降挡的时候反应敏捷，既没有拖泥带水，也没有在升档时故意把转速提得很高吓你一跳，而是润物细无声地就完成了换挡动作。
其实在试驾活动上，东风还贴心地准备了手动挡车型。按照套路我以为是他们对双离合变速箱没信心所以才想用容易调教的手动变速箱挽回面子。但在开完了自动挡版本的AX5之后我就打消了去开手动挡车型的念头——因为这自动挡版本的车已经足够好了，而且现在市场上又会有多少消费者会买手动挡呢？如果非要给这辆车的动力系统挑点刺的话，唯一的问题就是油门踏板有些轻，但除此之外真的已经很好了，只求量产车型能够保持这个状态，足够了。
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《霸王别姬》里程蝶衣云：说好的一辈子，差一年、一个月、一个时辰都不是一辈子。而我想说，说好的驾驶体验，气味、座椅、内饰用料、动力平顺性差一点都不是好车。毕竟，这些地方是通过认真用心和踏实用料就基本能解决的。
很多自主品牌缺乏的是一辆“正常到刚刚好”的车。要么配置过剩，要么外观逆天。而消费者买车的心态又像是淘宝买东西一样，总想着要物超所值，而且是几倍所值。当我们摆正心态的时候，其实有很多像东风风神AX5这样刚刚好的车等着我们。不用再过度脑补了，年轻的朋友们，这些车就是恰恰适合你们的。