在上海有这样一座口岸，她叫——吴淞口国际邮轮港。
关于这座邮轮港，有些什么故事？未来将有哪些发展？
12月8日下午2:00，上海宝山政府门户网在线访谈请到了上海市宝山区滨江开发建设管理委员会常务副主任、上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长王友农先生，跟网友们一起聊聊邮轮滨江带的发展。
Q
主持人：在节目的一开始，请您先介绍一下吴淞口国际邮轮港的现状？
答
王友农：吴淞口国际邮轮港是2011年10月份开港的，这几年它的发展非常迅速，目前已经是亚洲第一、全球第四的国际邮轮母港。吴淞口国际邮轮港是一个专业的邮轮港口，是上海第二大旅检口岸，我们出入境人次去年已经达到了三百多万，是上海重要的门户。
吴淞口国际邮轮港有这样的发展，首先得益于长三角经济比较发达，同时上海拥有突出的地理优势、交通优势和商务优势，支撑着我们港口的发展。现在吴淞口国际邮轮港旅客量已经占全国的63%，全国邮轮游客超过一半是从吴淞口出发。
Q
主持人：您刚才也提到作为亚洲的邮轮港口，吴淞口的国际邮轮港有着旺盛的生命力，大有作为。您能不能介绍一下吴淞口未来的规划？
答
王友农：随着邮轮旅游的发展，邮轮经济正逐渐由量的提升进入到质的飞跃阶段，今年我们有两艘新建的邮轮是为中国市场量身定制的，它们带来了新的体验、新的设施、新的产品。
今后，对我们邮轮港来讲，我们的首要任务，也是为邮轮游客提供更好的服务和体验。我们制订了“5个港口”的战略，即快乐港口、智慧港口、绿色港口、共赢港口和示范港口，希望提升我们港口的核心竞争力，更好地为船公司、为旅客提供优质的服务。
Q
主持人：就像您刚才提到的，咱们的邮轮港主要是服务邮轮和邮轮游客，咱们在邮轮方面的核心竞争力能否介绍下？
答
王友农：我们正在创建全国服务业标准示范单位。吴淞口国际邮轮港是国内最专业、最大的一个邮轮港口，我们必须在标准上、在服务标准上发挥一个标杆的作用。因此我们今年在全国邮轮港口里面，率先通过了质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系的认证，这是由挪威船级社认证的。
Q
主持人：要对标国际标准，得到国际认证？
答
王友农：对，我们希望在服务和管理上能够和国际接轨。第二个积极地改善我们的硬件环境，除了新建两个客运大楼，扩大旅客候船的空间以外，我们还在港口外面充分利用宝山区的区域资源，为旅客提供更多更好的停车场地，更多的等候休息空间，使旅客能够有比较美好的体验。第三个，我们在旅客的动线和流程的处置上面，也在制定新的方案。同时我们也在加快实施智慧港口的战略，希望通过信息化的手段提升旅客的体验。
Q
主持人：咱们邮轮港建成以后，宝山的旅游业也被带动起来了？
答
王友农：是的。邮轮对宝山经济的影响，首先是体现在旅游业上面。去年，宝山旅游业的总收入达到了1百多个亿，比前年增加了78%。这些增长和宝山这几年大力发展旅游产业是有密切关系的。邮轮是其中之一。邮轮带来大量游客，带动我们的宾馆出租率和景点接待人数都有大幅的增加。这个方面我觉得应该是邮轮港建成后带来的。此外，邮轮港也为宝山城市面貌的改善发挥了很好的作用。
现在它是一个窗口，是一个上海对外的重要窗口。因此这样一个窗口，我们需要给它加点“窗帘”，弄点门套、窗套等美好的设施，这些也带动了整个宝山滨江的发展和建设。包括我们上海长滩整体在转型，我们临江商业商务中心今年破土动工。这些都为宝山滨江地区，邮轮港周边的配套完善起到一个促进作用。
Q
主持人：除了带动旅游增长，还有其他方面的能量为我们所用。宝山发展邮轮经济有没有规划？
答
王友农：宝山把邮轮经济作为带动经济发展的新的引擎。邮轮母港带动是比较强大的，宝山正在邮轮的上中下游全产业链进行推进。首先在上游，主要是与中船集团合作，打造了一个上海中船国际邮轮产业园，主要是发展邮轮制造的配套产业。目前已经有4到5家公司已经入驻或者即将入驻。我们说邮轮制造是船舶工业皇冠上的一颗明珠，将来这一块成为宝山制造业的一个新的增长点，就是邮轮的高端制造业。
这一块中船集团在加紧推进，我们和中船集团、中投公司、英国劳氏船级社、美国嘉年华，意大利芬坎蒂尼等6家单位成立了合作联盟。同时我们引进了支持邮轮运营、邮轮制造的基金。在中游，我们主要是做一些平台和配套的服务经济。我们除了引进了一些邮轮企业的总部，包括像歌诗达、地中海、天海邮轮，他们都把运营总部放在了宝山。同时也积极推进邮轮的一些配送服务业的一些发展。今年前三季度吴淞口邮轮船供物资配送的量达到了3个亿。特别是国际货柜的转运也顺利实现。以后，宝山将逐渐要建立邮轮配送的一个分拨中心，服务比如整个亚洲区域。通过这个促进宝山经济的发展。
下一步，我们将围绕邮轮旅游这一块，想办法让游客更多地留在宝山，更好地推荐宝山的旅游产品给这些游客，让他们在宝山能够有更好的一些享受。所以我们专门成立了上海邮轮旅游服务中心，这个服务中心就是针对游客从家门到舱门提供服务的，比如游客在宝山住宾馆，我就可以把港口的服务延伸进去，你在里面就可以把登轮前的一些手续办掉，还直接可以把你免费送到港口。通过这些比较完善的服务，我们希望能够带动和促进宝山的旅游发展，同时我们设计一些能够适合于我们游客的旅游产品，让他们在上海的时间，能够变得更加的充实，更加的有意义。
Q
主持人：宝山在邮轮人才培养方面作出了哪些努力？
答
王友农：在邮轮人才培养方面，宝山的相关职能部门、企业和学校也在邮轮人才的培养方面做了大量的工作。
首先是我们在今年亚太邮*大轮**会上，建立了国际邮轮人才的合作联盟。我们和相关的职业技术学校、上海国际邮轮经济研究中心合作，积极加快推进邮轮乘务人才的培养。明年，我们要把邮轮乘务专业纳入学历教育。最近在跟中船的接触中我们了解他们造船需要很多的技术工人。因为中国还没造过邮轮，因此在邮轮制造方面人才缺口还非常大。
Q
主持人：邮轮旅游越来越热，但还有一些朋友没乘过邮轮。您能不能给咱们介绍一下登轮的流程？
答
王友农：邮轮旅游是非常方便便捷、性价比非常高的一种方式。登船的过程，简单讲就是三个过程：第一个是办票和托运行李，第二个是安检和通关，第三个就是登船。目前在口岸查验部门的支持下，吴淞口国际邮轮港基本上40秒以内就可以完成通关，各个船公司也在不断地简化、优化办票的流程，因此整个登船的流程可以说是越来越简便、体验越来越好。
但是邮轮和机场不一样，机场往往是乘客要提早到机场，再等飞机。邮轮是它先过来，然后上面的游客全部下来后，邮轮等你。所以一般来讲，上午是下船时间，下午是上船时间，因此我们希望邮轮游客不要太早到港口。
Q
主持人：如果一大早8点钟去了呢？
答
王友农：那个时候因为上一波旅客还没下完，你不能上。一般是11点逐步开放允许上船。所以一般情况下，除非邮轮走得特别早要求游客早到，还是请大家一点钟以后再来比较好。
我们统计过一个数据，如果你早晨来得比较早，外面等的时间不算，排队等候上船还需要一个半小时。但是如果你一点钟、一点半左右来，你到港以后大概只要20分钟就可以上船，所以乘邮轮的游客可以慢一点，不要太急。当然你不要错过这个时间，在通关时间之前，提前一个小时过来，我觉得是比较好的，但不要提前太早。
Q
主持人：出门旅游，很多朋友都喜欢带各地的特产、纪念品之类的。听说咱们吴淞口国际邮轮港开设了免税店，能不能给我们介绍一下免税店的情况？
答
王友农：我们邮轮港一开始就设立了一个免税店。这个免税店虽然面积不大，但是有很多非常热门的商品。每个游客上邮轮的时候基本上都有一个购物清单。邮轮旅游可以购物的地方非常多，港口有免税店，邮轮上有免税店，到目的地还有免税店。
但是目的地购物有些问题，有些游客要购物，同时又想玩，两者较难兼顾。还有如果跟大家一起去免税店购物了，一船的人很多，购物环境就不好，很拥挤，而且排队时间会很长，购物体验会比较差。因此，我们跟日本的免税店合作，在吴淞口国际邮轮港附近的零点广场打造了一个 LAOX（乐购仕）展示中心，邮轮游客在候船的时候就可以到这里来挑选预订商品，到日本的港口就可以去玩了。
等回来再乘船的时候，免税店已经把你预订的商品准备好了 ，你只要根据自己的订购清单把商品带回来就可以。这样一个服务，提高了大家的购物效率，同时让旅客在目的港有更多的时间，去尽情地享受目的港美好的时光，是非常值得推荐的。
Q
主持人：吴淞口吸引了大量游客，有不少是外地游客，在交通方面我们有什么需要提醒的吗？
答
王友农：在交通方面我们给旅客提供了很多的选择和服务。现在港口旅客里面，50%多是江浙沪三地的。另有40%多是来自全国各地其他省份的。为了更好地服务全国各地的旅客，我们采取了几个服务措施：一是在虹桥交通枢纽设置了一个邮轮直通车服务站，游客到虹桥机场、虹桥火车站以后，可以在这个服务站里面完成登船的check in和行李的托运，并通过大巴直达邮轮港。也就是在那边把行李托运好，把手续办好，就可以到港口上船。第二个我们准备在地铁3号线宝杨路站为市民朋友们提供服务站，游客可以在这个服务点等候，完成行李的托运、船票的check in工作，然后我们有短驳车接送。
自驾车的旅客，我们在邮轮港附近有一个停车场，另外正在规划一个大型停车场，我们的停车场相对来讲价格也是比较便宜的，小车过夜40块钱一天。为了更好地为旅客服务，我们还有一个专门的服务平台，叫“上海邮轮中心”。大家可以关注“上海邮轮中心”这个微信公众号，这里不仅有很多服务信息，也有小程序可以直接购买“邮轮直通车”服务等。
Q
主持人：吴淞口的服务真的是全方位的，不只是港口的服务，而且还要辐射到游客来去的路上，为吴淞口的服务精神点赞！一艘邮轮搭载几千人，邮轮港怎样既保质又保量来完成通关？
答
王友农：邮轮港跟机场不一样，游客比较集中，集中上来，集中下去。机场可能比较均匀，每段时间都是这么多游客，有上有下。邮轮特点鲜明，上午都是下客，下午都是上客，潮汐式非常明显。通过这几年的努力，特别是查验单位的支持，我们的通关时间、通关效率在不断地提升，在全国的邮轮口岸里面是领先的。
在通关效率上面，登船时，一个小时内两艘船可以达到3600人，下船时可以达到将近4千人，速度非常快。吴淞口邮轮港边检设置了全国第一条出境的自助通关边检查验通道，一共有16个通道，目前通道的使用率已经超过40%。通过这个通道入境，平均每个人大概只要10秒钟。入境过边检更快，我们起用了通关条形码，只要扫一下码就可以，只需要3秒钟。
通过这些改革，使我们口岸的服务能力得到极大提升。我们也非常感谢海关、检验检疫、边检以及海事部门的大力支持。我觉得在邮轮港这里就集中体现了很多很多上海口岸管理创新的典型案例。
Q
主持人：您说咱们把平时大家认为非常繁杂的通关工作，简化得像乘地铁一样，可以说给旅客提供了大大的方便。咱们吴淞口全年接靠400多艘次邮轮港，其实也离不开后勤保障。邮轮的船供方面是不是也作出了很多创新？
答
王友农：邮轮船供是母港必须的，在我们国家船舶物资的供应，以前主要是以货轮为主。货轮船供的量很少，他们也有船员，也需要补给食品、生活必需品，但是船员就这几个人，邮轮有几千人，所补给的种类和数量是货轮无法比拟的。以前货轮船供的管理方式只要进行监控就行，但是邮轮船供给我们提出了一些新挑战。
首先邮轮的物品它种类多，数量大。第二，邮轮的船供物品不仅仅是本地采购，而是全球采购。国际邮轮拥有全球供应链，很多物资是从国外进口，再到船上，以前这个手续在我国非常繁杂，所以我们这出发的邮轮都选择在韩国和日本的港口开展国际货柜转运。但是在目的港转运，首先制定航线的时候有局限性，必须要到供应物品的港口去停，否则不能补给。如果碰到大风或者特殊情况到不了目的港，船上可能就要断货了，就要影响几千人物资的供给，所以就需要在母港实现完全配送。
今年我们做了国际货运的试运作，我们通过海关、检验检疫的努力，极大地简化了程序，使邮轮的货柜原来要提前15天到上海港，现在只要提前7天到达即可，另外转运的成本也在降低。吴淞口今年做了将近20个航次的邮轮货柜直供邮轮，货值达到3百多万美元，对邮轮的顺利运营发挥了很大的作用。
Q
主持人：不管是旅客看得到、看不到的地方，咱们都在努力提供更好的服务。吴淞口邮轮港已经为宝山提供了新的推动力，您能不能描绘下宝山滨江未来的蓝图？
答
王友农：吴淞口处在黄浦江和长江的交界处。宝山区委、区政府很早以前就明确了“一带两轴三分区”的战略布局，把滨江发展带作为宝山发展的重要产业带。“十一五”以来，相继建成了吴淞炮台湾国家湿地公园和滨江公园，对整个岸线的生态功能修复发挥了重要的作用。炮台湾湿地公园现在已经是国家级的湿地公园，它的景色非常漂亮。
随着这些岸线的转型，我们整个滨江建设也在不断推进。邮轮港建好以后，上港十四区作为原来上海非常重要的集装箱货运港口，正在整体转型为上海长滩，预计在2018年底基本建成。那里以后还有长滩音乐厅、有全球第三大的球形巨幕。
在邮轮港周边区域，我们也在加快转型，比如临江商业商务中心开工，宝杨路两侧的一些地块也在加紧收储。相信不久的将来，宝山的滨江带将会成为深受市民喜爱的，体现“魅力滨江”定位的一张城市新名片和发展新地标。
通过今天和王友农先生的交流，你是不是也感受到了吴淞口国际邮轮港的魅力和活力？未来，吴淞口国际邮轮港一定会越来越好。
本期节目就是这样，咱们下期再会！
友情提醒：
下期访谈的主题是什么？
赶快去关注今天微信的最后一条哦~
编辑校对：张腾、顾莉莉
