这几天因为有人在搅浑水，币圈俨然变成了一个戏台。但是抛开台上的“演员”身份，很多人也是想要真正做成一份事业的。今天就来说说昨天的“演员”之一陈伟星，以及他的打车链。
6月29日晚，陈伟星在“中国乌镇·世界区块链大会”召开VV Share白皮书发布与答疑会，向大众正式发布“打车链”项目的具体计划。
要知道，早在不久前召开的贵阳大数据博览会上，陈伟星和原美团联合创始人杨俊，就宣布正式推出“打车链”这一项目。这个消息一经宣布，就引起了广泛的关注。
在6月29日的发布会上，“打车链”计划正式命名为“VV Share”。陈伟星说，打车链VVGo将会作为切入口率先启动，之后会按计划推动民宿VVStay、外卖VVEats、航旅共享VVFly等应用。
愿景很美好，但是，“打车链”要面对的，首先就是监管的认可。滴滴的案例告诉我们，任何企图撼动出租车市场的项目，都会受到来自监管的严厉打击。
同时，众所周知，滴滴的操盘人是联想创始人柳传志的女儿，在资本市场和公共关系上都有罩得住的资本，这样才使得滴滴在监管中幸运地活下来。如果没有这方面的庇荫，我们不得不揣测，“打车链”未来的路，并不好走。
在VV Share项目中，一种命名为“VVS”的代币作为社区内有效且可流通的代币，司机、乘客及矿工等生态贡献者都将基于算法免费获取VVS 代币奖励。每当完成一笔订单，系统就会“烧掉”一定量的VVS，使生态所有持币者享受剩余VVS带来的升值红利。即通过有价值的消耗，增加剩余代币的价值。平台所有的利益都会返还给参与应用建设的人。
陈伟星说，他希望可以让区块链真正服务于生产关系的改变，更让劳动者因为区块链技术真正获益。
但争议的声音同样存在。很多人持保留态度：既然是做慈善，为何要发币？而且陈伟星是否会通过二级市场抛售套现？
对此，陈伟星也有自己的解释。其中有两条甚为关键：
1. VVS（“打车链”所发币的名称）并非公开募资，均免费赠送。
2. 自己所得到的免费代币，将全部无偿捐赠，用于社区运营。
同时，白皮书中也公布了VVGo的运营计划：
如此看来，“打车链”VV Share看上去似乎又前景可期。
至于为什么命名为“VV share”，陈伟星说是引用自二战时期丘吉尔著名的手势。
两个V代表多重胜利，表示经济体内所有成员的共赢；Share则代表着共享精神，是团队要贯彻的价值观。总而言之，有钱大家一起赚。
如此 love and peace的赚钱理念一经提出，自然吸引了大家的注意力，各类声音纷至沓来。
其中不乏币圈大佬发声力挺，比如币安的联合创始人何一。
币安官方更是出声，表示“他们真正关心技术。”
但就在VV Share的白皮书发布后不久，评级机构链塔智库就发表了《“打车链”VV Share白皮书评估报告：代币价值体系违背经济学原理》，作者在文中列出了认为VV Share存在的6个问题：
（1）并未解决行业痛点，多场景间缺乏共性。
（2）代币价值体系违背经济学原理。
（3）自创共识机制，实用性待考察。
（4）代币总量过大，未公布锁仓计划。
（5）项目处于早期阶段，进展不明确。
（6）团队信息披露不足。
接着，事情开始变得热闹了：
首先陈伟星因为链塔智库的言论，在数百人的微信群公开称链塔是*子骗**公司，并称链塔智库对项目的评级是收费评级。
链塔智库对陈伟星的言论也做出了回应，他们邀请陈伟星查账，称如发现链塔有任何收费行为，愿意公开向全行业道歉，并金盆洗手，不再撰写任何评级报告，但如果没有发现任何链塔收费评级的证据，就要求陈伟星向链塔公开道歉。
陈伟星的劲敌李笑来也转载链塔智库文章，并且评价“陈伟星真的不懂区块链；陈伟星的‘恶意揣测和造谣’是他一贯的习性；这个人有幻觉”。
这边我们先放下陈伟星与链塔、陈伟星与李笑来之间的纠葛，单说陈伟星其人，相信很多朋友并不陌生，年轻的他曾经是快的打车的创始人。
在历经2015年的那次烧钱大战后，快的打车从此与滴滴打车合并，陈伟星也就失去了对于快的打车的控制权。但处于失意阶段的陈伟星也没有忘记学习，探索新的领域，这一次，他的选择就是区块链。
作为早已实现财务自由的精英，陈伟星这次回归要拿什么杀手锏与滴滴这种龙头企业拼呢？如果运营不济，或者出现资金缺口时，陈伟星和他的团队将何去何从，都将是公众后期十分关心的问题。
后续情况小布也会实时更进~