全车几乎没有镀铬装饰，这点深得我心。车身多处采用潇洒的弧线来勾勒轮廓，上扬的腰线很有肌肉感，车尾的设计很和谐，丹凤眼式的尾灯看上去也十分醒目。不过不知是固有思维还是什么，无论总结出多少动感或是帅气的元素，新奔奔总还是给我透出那么一股憨厚的喜庆感，一如它那带着质朴气质的名字—奔奔。
官方指导价： 4.49-6.09万
发动机： 1.4L
变速箱：5挡手动，5挡AMT
悬架：前麦弗逊式独立悬架 后 扭力梁式非独立悬架
油耗： 5.3L
拉门入座，新奔奔的内部空间算是让人满意。只要不是逆天的大高个儿，新奔奔不会让你出现被“塞进去”的效果。内饰方面，新奔奔也奉行了小车内饰贯有的简单主义，黑红的撞色算是一个小亮点。用料方面，硬塑材质基本占了大多数，好在长安在这方面没有马虎，很多地方并不是光溜溜的塑料板而是采用了不同纹路的搭配，质感得到很大的提升。
车内最能吸引眼球的可能是两块玻璃:一是那块7英寸的多媒体触摸屏，第二就是头顶的全景天窗。这样的配置可能鲜少出现在新奔奔这种级别的小车上，算是新奔奔“人无我有”的战略方针了。多媒体系统操作还算易于上手，内部涵盖的功能也都算实用，美中不足的是触摸屏的功能键没有触摸反馈，以至于我经常误以为按错或是没按到键。全景天窗虽说不能全部打开，但在空间感上确实能给人敞亮感。天气晴朗的时候开到山顶看看星星，全景天窗才是该有的配置。你要说没有天窗可以下车看，岂不是更敞亮?那我只能说，蚊子你去喂，我要在车里看。
这次试驾的是5MT手动挡车型。新奔奔的离合踏板行程并不长，力度也很轻柔。MT变速器挡位清晰，短时间适应之后会发现这是一台很好开的手动挡小车。1.4L发动机对于这款小车刚好够用，你不用担心满员+三开空调+跑山路会出现动力不足，因为在整个试驾过程中这三种情况我们全部满足，新奔奔的表现都是妥妥儿的。当然，你也不能期望它会给你带来任何刺激性的驾驶，毕竟生寻活代步功能才是它的主打。
新奔奔内里还是走踏实本分的风格，所以还是用属于奔奔气质的话语来表达我对它的总结口巴一一老朋友，新感觉,一直强调的是新奔奔的全景天窗（这里首先说明一点，新奔奔只有全景天窗和无天窗两种选择，不提供传统小天窗车型），但是我则对此不太推崇。首先，全景天窗是不能开启的，所以实际作用也仅是视觉方面的；另外，大家都知道，对着这种微车，安全性能普遍较差（普遍碰撞等级在三星或以下，即使是日本本土销售的高品质微车，也只能达到四星水准），全景天窗的加入，让其安全性更是大打折扣。理论上说，厂家推出的产品只要符合国家最低标准就可上市，所以长安如此设计也无可厚非，但我非常明确地奉劝各位看官：“安全性的提升远比这样花哨的设计实在的多”。，出色的外观设计、优秀的动力总成、以及超出预期的综合调校水准，这款微型车在很多方面都提高了我对同级车的评价标准。当然，对于这个级别的消费者来说，价格是非常关键的因素,他正在引导着自主车市场新的发展方向，在其他人都好高骛远、茫然不知所措的今天，新奔奔正在进步着。
本文为“懂车之道”自媒体原创。
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