位于秦岭腹地的历史文化名城汉中，山川俊秀，人杰地灵，虽属陕西管辖，但地理地貌、自然环境、人文习俗、饮食习惯却是典型的南方特点。
作为国家级历史文化名城，汉中不仅风光秀丽，而且人文遗址星罗棋布，历史文化底蕴异常深厚，是寻古探幽、度假休闲的绝佳之地。
汉中火车站
汉中是中华文化的源头之一，秦末刘邦被封汉王，建立了实力鼎盛的大汉王朝，至今大家耳熟能详的汉人、汉服、汉族皆和汉中有着悠长的渊源。
解放前的汉中交通极为闭塞，仅靠几条简易公路通往关中及巴蜀，解放后修建的阳安铁路，才使汉中有了连接外地的铁路交通。
阳安铁路作为宝成与襄渝铁路的连接线路，对汉中的经济发展影响不是很大，真正带来影响的是西安至成都的高铁。
西成高铁让汉中通往成都、西安两大中心城市的交通更为便捷。极大促进了汉中北上南下的人流交往，带动经济及旅游事业快速发展。
近日陕西公布的四项铁路建设项目三项和汉中有关，即兰汉十高铁、汉中至九寨沟高铁、宝汉巴南高铁，可谓是高铁项目环绕汉中。
汉中规划的高铁项目
在大力发展高铁的今天，无疑汉中是大赢家，拥有这么多高铁规划项目，得益于汉中得天独厚的地理位置，可见汉中的重要性。
汉中位于西安成都重庆三大城市的几何中心，是关天、成渝两大经济区的过渡地带，是南北人流、物流中转聚集的节点城市。
如果这些项目建成后，汉中将拥有有七个出口的高铁，北上中原腹地，南下川渝黔滇，西出甘新青宁，东达江汉华南。
可见汉中的高铁优势十分明显，四通八达的交通必将极大促进经济发展，使汉中尽快融入关天和川渝两大经济区。
此消彼长，汉中的铁路发展如火如荼，而作为老牌铁路枢纽的宝鸡地位很尴尬，铁路项目严重匮乏，枢纽功能直线下降。
多姿多彩的汉中
和汉中的七个高铁出口相比，宝鸡只有一条徐兰高铁通过，南北高铁遥遥无期，铁路交通优势日益衰落，城市发展滞后。
众所周知，铁路对一座城市发展的带动功能是很大的，宝鸡以前号称火车拉来的城市，枢纽地位促进了昔日的繁荣。
西安多年全力打造米字形高铁枢纽，至今已经接近尾声，多条铁路规划光顾汉中，预示着下一个陕西铁路重点发展城市就在这里。
常言说“三十年河东，三十年河西”。昔日交通闭塞的汉中将来的铁路线路仅次于西安，也即将超越宝鸡成为陕西第二大枢纽。