说起哈弗，大家可能首先想到的是销量稳坐榜首的H6，但其实在哈弗家族中还有一款销量明星也贡献颇多，它就是所谓的“超值家用”SUV——M6，这台车在2020年销量也突破了15万台，凭借“低价格、大尺寸、大空间”的优势成为很多工薪阶层家庭的第一款车。哈弗M6其实可以看做是第一代H6的改进版，因为车架与底盘都很成熟，成本可以控制得很低，所以价格才能做到比较低。第一代M6经过3年多的市场考验，整体的质量赢得了认可，但也存在一些值得改进的地方，今年初哈弗M6推出了“PLUS”之名的中期改款车型，售价区间7.19-9.29万元，进行了全方位的升级。近期，我们对哈弗2021款M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型（下称M6 PLUS）进行了试驾，一起看看它有哪些变化。
外型设计——采用全新造型风格 有撞脸嫌疑 取消悬浮式车顶
作为中期改款产品，外型做Facelift小整容成本最低，不过哈弗为了让新车带来全新的感觉，采用换代车型的改变，整个前脸已经看不到之前的影子，可以说连造型风格都彻底改变了。
全新的“微笑式”中网与两侧头灯融为一体，看起来更加时尚和现代。不过，刚看到它的时候，我们差点把它认作友商品牌的某款车型，有撞脸的嫌疑。六边形中网轮廓，与头灯的连体造型，是不是与欧尚X7很相似？我们怀疑是不是使用了同一家设计公司的产品。不同之处在于，M6 PLUS 采用了“飞鳞绽放”3D立体中网，内部的网格采用电脑建模的参数化设计，内部熏黑的交织格栅看起来较为复杂，但显得很有秩序，丝毫不觉凌乱。下沿的粗壮镀铬条把翼展的效果表现得也很清晰。
头灯造型显然与中网是一体化设计而来，变得更加扁平修长，采用近远光一体式光源，并增加了透镜。LED光源和LED日行灯在M6 PLUS上成为标配，对于起步价仅7.19万的车型而言是难能可贵了。
侧腮也经过全新改进，变成独立的通风道式造型，增加镀铬条装饰提升精致度，内部还集成了LED前雾灯。
侧面整体轮廓不变，凌厉的腰线由前翼子板勾勒出来，以上扬走线延伸至尾灯，让车身呈现出俯冲姿态，增强动感效果。主要的变化是取消了旧款的悬浮式车顶造型，让D柱和尾窗独立呈现出来，而车顶末端和尾翼则变成黑色的隐藏式布局。因为D柱与A柱有着近乎对称的倾斜度，因此整个车顶的流畅度依然很高，美观度丝毫没有降低。
车身尺寸长宽高分别为4664/1830/1729mm，轴距为2680mm，这其实是紧凑型SUV的尺寸。与旧款相比，宽度和轴距没有变化，长度和高度分别增加了15mm和24mm，底盘高度略有增加。由于同价位的竞品只能选择小型SUV，因此它在尺寸方面的优势较为明显。
外后视镜采用黑白双色拼接，除了集成LED侧转灯，底座还集成了侧置摄像头，顶配车型配备有360°全景影像，其余为倒车影像，不过画面像素偏低。外后视镜支持电动调节。
门把手做得很精致，以镀铬打底，加入了车身同色饰条，与常规布置相反，看起来颇有档次。除了入门车型，都配备有驾驶位无钥匙进入，算是比较厚道了。
全系标配规格为225/65 R17的前后车轮，多辐式铝合金轮毂造型简单大气，匹配的是Giti佳通Comfort SUV520系列轮胎，兼顾抓地和行驶静音性。
尾部整体轮廓也不变，高度很充分，主要变化是尾灯变成了贯穿式，营造出更清晰的层次感，“HAVAL”英文移至尾灯下方，底裙增加了银色边框条，轮廓感更清晰。还有一点是车顶尾翼变成了隐藏式，尾窗的整洁度更高。
保险杠变化很明显，首先是两侧的反光条变短了，其实是黑色的底护板增加了镀铬装饰条，远看变成了“双边双出式排气管布局”，比之前的单边单出式对称性好很多，真实的排气管采用底盘下隐藏式布局。
车厢布局——中控台布局更有时尚现代感 后排和尾厢空间够大
旧款M6被车主吐槽较多的一个点是“中控台布局难看”，为此，M6 PLUS在车厢布局采用了全新的造型，采用了中控屏与挡杆台一体的垂直造型，横向布局的中控台也改得更加精致，
相信会让不少老车主眼红。
除入门车型（塑料），其余车型都配备了皮质包裹的三辐式多功能方向盘，皮质偏硬，两侧增加打孔以防滑，尺寸合适，整体握感较为舒适。功能方面，右侧横辐设有定速巡航功能模块，自动挡车型都标配有换挡拨片，算是个意外的惊喜。
全系车型都是传统机械式仪表，采用双炮筒表盘+单色行车电脑显示。
一体式中控台是整套内饰的核心支撑点，布局很容易让人联想起丰田RAV4荣放的中控台，“大电视”造型虽然有些雷人，但在丰田上也逐渐获得了用户的认可。当然，在布局上有些改进，把顶部的12.3英寸中控屏、空调出风口、空调和多媒体面板以及挡杆台囊括其中，银色边框和亮黑色底板有相当的精致度，下方面板还增加了纹路。总体来说，这样的中控台比起旧款看起来舒服多了。
之前还有一个劣势是车机系统较为简陋，M6 PLUS补齐了这一短板，搭载了长城最新智能车网联系统，内置科大讯飞3.0语音识别、GPS+北斗双模导航、手机互联等功能，屏幕的分辨率也达到了1920*720，画面显示较为细腻，但360度全景影像效果一般。
游艇推杆式电子挡杆采用居中布局，底座有一定倾斜度，用起来较为顺手。边框加入特殊纹路点缀，看起来也不掉价。前方配备了带USB接口的手机储物格，上方则为空调、多媒体音量调节面板，双闪灯和驾驶模式切换（标准、经济、运动）按键也布置于此，按键较大便于使用。控制面板左侧旋钮为空调风速调节，右侧为多媒体音量调节，从使用频率来说，音量调节显然更高，放在左侧靠近驾驶员更合适。
电子手刹、自动驻车这两项实用性很强的配置在M6 PLUS上做到了全系标配，包括手动挡车型也不例外。座椅之间的储物空间位置比较低，设有两个水杯架和两个小储物格，再加上拥有一定容积的中央扶手箱，前排储物需求基本能满足。
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