今日聊一聊:宣传力度很大，搞得人尽皆知，上市后却反响平平的5款新能源车型。你中招了吗？

一朝宣传天下知，上市惨淡无人识！

现在的新能源车企最热衷于搞宣传造势，先不管产品力如何，首要任务是把名气打出去，为后期新车的上市引流。

对于一些车型，消费者早已如雷贯耳，然而经历过市场的洗礼后，却远远未能达到预期效果。今天我们就来聊一聊，这5款反差最大的新能源车型！

小鹏G9

截止到2023年07月份，小鹏G9最新月销量为1005辆，2023年累计销量为6111辆。其中，2-4月份，销量均未过千。作为小鹏最新旗舰车型，小鹏G9曾被寄予厚望，更是看作是理想L7的最大竞争对手，然而理想L7月销量早已过万，把小鹏G9远远甩在了身后。

回溯小鹏汽车的交付历史，断崖式下跌的起始发生在2022年第三季度。2022年第三季度总交付量为29570辆，环比下降14.1%。之后，2022年第四季度、2023年第一季度开始连续下滑。

销量下滑原因:

2022年9月，小鹏G9正式发布，被誉为“50万元内最好的SUV”，更是智能化、豪华性能的集大成者。然而，由于市场决策的失误，以及定价和配置分布的极不合理，上市后便引发了消费者的强烈不满。虽然小鹏在48小时内紧急进行了降价增配的调整，但G9留给消费者的糟糕第一印象无法抹去，直接导致销量断崖式下滑。2022年10-12月，小鹏G9的销量分别为623辆、1546辆、4020辆，进入2023年后，销量逐月下滑，2-4月份月均销量仅仅有960台左右。

岚图FREE

2021年6月，岚图FREE一上市便受到了不少人的关注，此后销量逐月攀升，12月份达到顶峰3330辆，此后便一蹶不振，销量突然急转直下。今年2月份，销量降到冰点，只有450辆。同为增程式电动车，为何理想ONO能大获成功，而岚图FREE却不行了呢？岚图FREE标榜高端，但却没有实际的相应的卖点，技术方面又没有太多亮点。

销量差的原因:

一是品牌不行。虽然岚图汽车花费了大量精力去营销宣传，但效果甚微，热度过后又很快恢复平静。并且进入新能源汽车市场时间较晚，消费者对其认可度不高，很容易被当作是杂牌车。

二是纯电续航太虚，增程油耗太高。岚图FREE纯电版本的NEDC综合续航里程为505公里，但车辆的实际续航里程严重缩水，在常温下正常续航里程只有380-400公里左右，冬季更短只剩下300公里。增程式版本，实际在市区道路的行驶油耗高达8-10L/100KM，大大超出消费者的预期。

问界M5

赛力斯新能源汽车6月销量达9348辆，其中，赛力斯汽车销量5668辆。6月16日，AITO问界M5智驾版开启全国交付。问界M5、M7等车型，完全是在华为的影响力下带动的，不过作为新势力品牌，问界M5 25.98的新车指导价着实不低。本想靠着华为的一大批忠实粉丝，而一炮走红，但问界M5并没有带来太多惊喜。今年1-5月份，总销量仅为12388辆。

销量下滑的原因:

一是产品力存疑。M5、M7的空间、噪音、舒适性以及质量稳定性一直备受质疑，而在经过了长期的市场考验后，新款问界汽车并没有对这些缺点进行改善。

二是卖点不够吸引人。问界M5以鸿蒙系统作为最大卖点，但对于大部分消费者而言，鸿蒙系统并不是他们购买汽车的决定性因素。

丰田bZ4X

丰田bZ4X由于名称过于怪异，被大家戏称为“验证码”。今年2月份，丰田宣布大幅下调bZ4X的价格，以促进在中国的销售，不过似乎没什么效果，销量依旧带不动。今年5月份，广汽丰田bZ4X卖出812辆，一汽丰田bZ4X卖出669辆。虽然在国内卖不动，但是海外消费者却对其爱不释手。

销量差的原因:

一是实际续航里程水分太大，还达不到标准里程（560km）的一半。另外，其平均能耗也几乎是所有纯电动车里最费电的车型之一，达到了32kWh/100km。

二是海外版车型发起了质量召回，使得不少人担心其质量问题。其次，丰田的重心是发展自家的THS混动，纯电动车型bZ4X的推出，更多得是为了应付中国市场。

凯迪拉克LYRIQ锐歌

LYRIQ锐歌是凯迪拉克首款纯电车型，也是通用首款奥特能纯电车型上打造的车型。不得不承认，LYRIQ锐歌的外观设计还是相当给力的，豪华感、科技感爆棚。但结合43.97-47.97万的售价，LYRIQ锐歌的竞争力似乎就没那么强了。5月份，LYRIQ锐歌仅仅卖出了56辆。

销量差的原因:

与日俱减的二线豪华品牌力，使得凯迪拉克只能靠拼命降价求生存，而作为首款纯电动车型，凯迪拉克又不愿自降身段，对LYRIQ锐歌进行太大的优惠。并且面对理想L9、蔚来ES8等一批智能配置和性能表现都更出色的竞争对手，LYRIQ锐歌很难有很好的市场表现。

总结

总之，销量不好的原因是多方面的，在新能源汽车市场竞争异常激烈的今天，如果没有拿得出手的看家本领，很容易被市场淘汰，消失在历史的漩涡中。