UNI-K iDD动力系统的时候提到了它的结构特性，即电机布置在了发动机与变速箱之间，可以说是一种非常成熟的混动结构方案。同时，还搭载了蓝鲸三离合电驱变速器，电驱动综合效率高达90%（包含电机系统与传动系统），这就意味着UNI-K iDD遵循了燃油车的用车习惯，却又拥有纯电动车驾驶特点。
UNI-K iDD的混动系统将各种工况进行了细分，具体来说，可以归纳为7种工作模式：①纯电模式驱动：电池给电机提供电能，电机驱动车辆行驶。
②纯电模式能量回收：通过电机将轮端的制动能量回收至电池。
③HEV模式能量回收：通过电机将轮端的制动能量回收至电池。
④HEV模式驱动1：发动机和电机同时工作，油电混合一起驱动车辆行驶。
⑤HEV模式驱动2：发动机一边驱动一边通过电机给电池充电。
⑥HEV模式驱动3：发动机工作在高效区，采用发动机直接驱动。
⑦HEV模式怠速充电：车辆停止，发动机怠速给电池充电。另外，UNI-K iDD还拥有多种动力模式，以满足不同情况下的需求。包括动力澎湃、佛系长续航、露营模式三种模式等，分别对应激烈驾驶、长途驾驶以及郊游放电三种场景需求。
无论是低速缓行、加速超车，还是高速巡航，UNI-K iDD的驾驶质感、动力爆发都有出色的表现，堪称动力管理大师，可以说在性能层面，真的是全程无焦虑。难能可贵的是，UNI-K iDD的动力很优秀，能耗表现也很有看点。
UNI-K iDD配备了一块30.74kWh超大容量电池组，它的纯电续航达到了130km，而亏电油耗仅为5L/100km。要知道的是，它的车身重量近2吨，却交出了一份如此漂亮的数据出来，实用性真的是太高了。
UNI-K iDD优异的实用性，跟iDD系统的结构特点有很大关系，电机位于发动机和变速箱之间，其特点就是动力更加平顺、更加节能。而且UNI-K iDD搭载了蓝鲸三离合电驱变速器及iDD智慧控制系统，电驱动综合效率90%，电机控制器效率达到了98.5%。传动效率提高了，能耗自然就下来了。
长安UNI-K iDD在颜值、空间、智能方面，延续了UNI序列的旗舰高水准，而全新的蓝鲸iDD混合动力系统的加入，也给我们带来了新的惊喜，动力性能可以满足各种场景下的驾驶需求，超低能耗能够大大降低用车成本。动力全程“0焦虑”，后期用车超实用，UNI-K iDD这款全新插混SUV，越来越值得期待了。
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