电车充电很便宜，优势很明显，但是在缺点面前也是不堪一击
本人开了2年的电车车，现在行驶了10万公里，算了一下账，平均1公里1毛钱电费，优势明显，但是省“电”却不省钱，更不省心，它的4大烦恼是真的痛。
本人算是第二批“吃螃蟹”的新能源车主，老实说，即使现在油价来到“10元时代”，我依然会选燃油车，电车充电再便宜，优势再明显，但在它的缺点面前也是不堪一击，很多问题亲身经历过才可体会。
烦恼一、充电心酸，费心、费时。
安装私人充电桩的条件很多
各种协调、各种手续，前后至少花两三个多月，大部分小区物业都要求必须是产权车位，这是基本条件，然后和物业确认可以安装，然后通过居委会提交申请，供电部门现场确认符合安装条件，然后经业委会、物业等多部门确认同意后才能安装。
其次，“续航焦虑”，充电难、充电慢
5年前的纯电动汽车，普遍续航在300公里以内，如今早已沦为买菜车，近两年续航里程不断提升，有些车型续航达到了六七百公里，和燃油车加满一箱油的续航里程差不了多少，甚至有的品牌推出了续航1000公里的车型，这个续航已经很长了，但依然解决不了车主的顾虑。
车主顾虑主要还是充电时间的问题，在加油站油车加满一箱油只要三五分钟，而在充电站，电车充电技术参差不齐，别看个别品牌说快充只需30分钟，然而并非如此，是有条件的，很多车型要求剩余电量在20%的时候，快充只到80%，80之后就变成慢充，80-100还需要充差不多一个小时！
如果在自己停车位的充电桩，晚上设置好充电，第二天就充满了，还是挺方便的，如果没有安装个人的充电桩，那就只能到外面公用充电站去充电，那是真的很费时间等待！
烦恼二、花了20几万买个电车，却不敢跑长途，
前年刚入手比亚迪汉，年二十九，开心的开着回老家，本来600公里的路程，平时跑只要六七个小时，没想到这次花了10个小时
充满电续航显示500公里，冬天，气温较低，全程高速，开着暖气，实际跑了250公里，显示剩余续航还剩80公里，赶紧导航到最近的服务区，刚到服务区，就看到充电桩后面排着长长的队伍，都是等着充电的新能源车。
估算一下，每个车充电40分钟，至少也需要等两三个小时，于是又继续跑到了下一个服务区看看，为了省电不敢开太快，开的那叫一个心惊胆战！每隔几十秒就不由自主的看看剩余续航，眼看剩余续航只有20多公里了，可还有10公里才到服务区，再降低车速到80，走慢车道，关暖气，要是倒在高速上，不仅很危险还要花钱叫拖车！
终于坚持到了服务区，但依然有电车在排队，还好是小服务区，只有两辆车排队，充满电前后还是花了近4小时！
现在跑高速，单程超过300公里，直接不开纯电动汽车，看到车友圈有的车主跑高速，A计划、B计划都搞出来了，原本买车是为了方便、省心，真心不想为了充电还各种计划，心太累，还不如开燃油车。
烦恼三、“修不起、更换不起”
纯电动汽车保养周期和燃油车类似，10000-20000公里保养一次，常规保养基本都是检查“三电”，只要付工时费，单次一般都在200以内，相比油车每次五六百以上，看似纯电动车保养便宜，实则并非如此。
车友圈看到某品牌纯电动汽车被追尾，看着不是很严重，就是尾灯坏了，尾部撞瘪，经4S店检测，维修报价高达8万，保险公司对此并不认可，觉得定损太高，于是车一直没修，4S店说，费用高的原因主要是各种传感器、雷达以及电池保护安全装置等，车主跑了很多次，经过多方协商才把车修好。
车主修好后，电池质保肯定是丢了，为此，车主还要求肇事者承担赔偿，但一直扯不清，最后不了了之，还是自己承受了一切，丢了电池质保，也就意味着以后维修或更换电池都需要自己承担费用。
要知道，电车的动力电池成本很高，比如一辆车电池容量为60kwh，目前市面上1kwh的成本大概在900-1400左右，以1000来算，那么换一块电池需要60000以上，相信看到这样的价位，都不愿意换吧！
烦恼四、省“电”不省钱
电动汽车开了几年后二手车保值率很低，同样是20几万的车，5年后油车可能还能卖13-15万，但电车估计5万都没人接手，相当于纯电车亏了10万，当然了，如果市场上纯电车型保有量越来越大，评估标准不断完善，技术更加成熟，也经受了市场的检验，那时候二手车保值率可能会上升，但是也没法和燃油车比残值！
最后，保险费也比同价位燃油车贵1000-2000，,以上这几项算下来纯电车几年用车下来亏了十几万。
虽然新能源汽车缺点很多，但是它的优势也明显，动力强、提速快，安静，科技感强、智能辅助驾驶，绿牌、环保等方面的优势是传统油车比不了的。
到底该选油车还是电车？还是要根据自己用车环境来定，如果说很少跑长途，日常活动以城市周边居多，每年行驶里程较多，那就选电车，如果长途用车多，那自然就选油车！
当前阶段，你会选纯电动汽车吗？