无休止的内卷战，让汽车行业运行已久的原有价格体系瞬间崩塌，以至于如今我们在汽车市场看到的价格制定方案，放在3年前都是不敢想象的事。当然这件事的积极一面是，持币待购的消费者可以用原定的预算，购买到超越期待的产品力。
近日，一汽奔腾全新车型奔腾T90发布先享价预售政策。简单计算后就能得知，*级A**SUV中又一个价格杀手诞生了。客观对比，T90的价格体系不只是一步到位，而是直接让同行“无路可走”，堵死别人“定价比自己更低”的竞争方式。
10万元的基础价位，同时还能享99元抵5000、5000元置换补贴，以及京东平台1元下订享2000元购车券，直接将门槛拉低至8.8万元。对于一台车长对标CR-V的标准*级A**SUV来说称得上诚意满满。而且从基础价位推算，最高配车型的实际落地价格大概率也能锁定在10万元出头。
如果再参考车辆的配置和硬件水平，这个价格体系哪怕在自主品牌当中，也称得上技高一筹。
高通骁龙8155芯片、12.6英寸竖向大屏、8英寸液晶仪表屏、9.6英寸W-HUD、无线快充、智能交互灯、L2+级辅助驾驶，能够将乘坐体验拉满，看齐自主品牌在民用车级别的主流水平。
2.0T发动机能够输出185kW最大功率和380N·m，即便将“国产天花板”长安和奇瑞的同排量发动机数据拿来对比，奔腾T90的动力水平也并没有逊色多少。再加之高配车型匹配的爱信8AT发动机，任何角度来看都是“真香”。
当然，奔腾T90之所以一开始就选择释放诚意、放低身价，背后的根本原因还是品牌影响力没有跻身自主品牌第一梯队，即便在账面参数上足够出色，但是凭借过往的市场口碑和群众基础，无法和长安、吉利、长城、比亚迪的同级别产品抗衡。加之汽车市场整体价格体系的下探，奔腾T90如果在上市之初不制定一个相当有诱惑力的售价，就难免泥牛入海。
如果从品牌长期发展的角度考虑，面临汽车市场的淘汰赛，一线品牌可以考虑做大做强，二线品牌更核心的任务是“活下去”。很明显，依靠过硬的产品力支撑，奔腾T90已经看清了这一点，并且选择在“价格冰点”果断卡位。由此带来的结果是，在第一梯队之外的所有竞争车型中，T90将有更大的概率卡住身位，并争取“晋级附加赛”的关键名额。
而汽车产品从大宗商品转变为“家庭必备品”，消费者的理性购买因素逐渐战胜“感性购买因素”，或许也是推动奔腾T90这样高性价比车型“上岸”的核心力量。