6月21日，在国务院新闻办举行的促进新能源汽车产业高质量发展国务院政策例行吹风会上，财政部副部长许宏才表示，为进一步巩固和扩大新能源汽车产业发展优势，决定将新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底。

财政部副部长许宏才

财政部、税务总局、工业和信息化部，三部门联合发布 《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》 。具体内容大致如下:

一、2024年1月1日至2025年12月31日，新能源汽车免征新车购置税（每辆新能源乘用车免税额不超过3万元）；

二、2026年1月1日至2027年12月31日，新能源汽车购置税减半（每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元）。

其中，符合购置税减免政策的车型有纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）、燃料电池汽车。

国务院新闻办举行的促进新能源汽车产业高质量发展国务院政策例行吹风会

新能源汽车还是那个“香饽饽”，购置税减免政策多次延长

经国务院批准，自2014年9月1日起，免征新能源汽车新车购置税，这也是“购置税减免政策”的首次提出。此后，便一发不可收拾。

尝到甜头的新能源汽车市场，为了进一步刺激新能源汽车的发展，国家曾在2017年、2020年、2022年先后三次将该政策延期。而这次，直接延期至2027年。按照当下的新能源汽车增长速度，预计2024—2027年，新能源汽车减免税额将达到5200亿元。

油车将会更加艰难，新能源将继续受宠

2022年，国内乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比增长11.2%和9.5%；其中，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。2023年，预计新能源汽车市场占有率将达到30%。油车市场进一步萎缩，新能源汽车市场继续发展壮大。

任何事都没有绝对的公平，起码目前国内汽车市场是这样的！国家大力扶持新能源汽车，“绿牌”+“购置税减免”，多管齐下的优惠政策，打得燃油车毫无招架之力。本以为2023年补贴结束，新能源汽车能和油车站在同一起跑线，如今购置税减免政策再次延期至2027年。在接下来的时间里，虽然油车将举步维艰，但短期内也绝无被新能源汽车全面取代的可能。

总结

新能源汽车购置税减免政策可以说有利有弊，对于新能源汽车的发展来说，肯定是起到强劲的推动作用；但是纵观整个汽车市场，被特殊照顾的新能源汽车像是一个襁褓中的婴儿，政策的过多参与反而不利于优胜劣汰和市场的良性循环。对此，大家怎么看呢？