福特撼路者vs兰德酷路泽 (新老撼路者对比)

一台是SUV新锐，性能与舒适性完美匹配的福特撼路者；一台是SUV界的常青树、性能标杆级别的丰田普拉多。两车放在一起对比，有很多的共同点，但是他们不同之处，会让你更加印象深刻。

福特撼路者EVEREST

丰田普拉多PRADO

我们这次评测的两款车分别是江铃福特撼路者2016款2.0T汽油自动四驱旗舰版（以下简称撼路者）和一汽丰田普拉多2016款2.7L自动标准版（以下简称普拉多）。两车厂商指导价分别为36.08万和38.98万，售价比较接近（不同城市优惠力度不同）。两车具体参数配置见下表：

从上表可以看出，撼路者与普拉多在车身尺寸方面相当接近，不过从动力以及配置来说，撼路者全面超越了普拉多，该有的不该有的配置在撼路者身上基本全都配置了，比如电动后备箱、第三排座椅电动调节、氛围灯之类的配置在硬派越野中比较罕见。还有自动驻车、陡坡缓降、自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航等如今都是人们非常喜欢的高配车的配置在撼路者上也一应俱全。不过在普拉多上配置的无钥匙进入和无钥匙启动在撼路者上并没有出现，显得撼路者顶配版就不那么旗舰了。

OK，现在是不是可以得出结论，撼路者完胜普拉多了呢？非也，以上数据只是个数据而已。我们选的撼路者为最顶配的旗舰版，而普拉多为低配自动标准版。低配版自然不会有太多的舒适性配置。不过硬派越野最重要的指标当然是越野能力，下面我们来说说两车的越野性能。

撼路者是2.0T涡轮增压发动机，最大马力245P，最大扭矩360牛米；普拉多2.7升自然吸气，最大马力163P，最大扭矩246牛米，两车同为6挡手自一体变速箱。撼路者2.0T发动机虽动力强劲，但不像普拉多自吸发动机那样输出平顺，再者撼路者配备的265/50 R20轮胎，更适合铺装路面。普拉多最大扭矩只有246牛米，但可以通过低速四驱扭矩放大2.566倍，加上配备的托森差速器，可以在攀爬陡坡时给驾驶者信心。撼路者中央差速器为多片离合器结构，没有中央锁止功能，带轮间限滑功能。而普拉多带有中央差速锁，在各种非铺装路面具有更强的适应性，不过由于没有轮间限滑功能，在过极端交叉轴时可能会稍显力不从心。

外观与内饰我们不做过多说明，相信喜爱越野的朋友对这两款车早已了如指掌。我们只提一下两车的驾驶模式。撼路者提供了一套TMS全路况适应系统，带有山地模式、沙地模式、雪地/砾石/草地模式、普通模式这四种驾驶模式和陡坡缓降功能，简单易操作，对越野经验不足的新手有很大的帮助。普拉多则带有全时四驱、高速四驱、低速四驱三种模式，带中央差速锁，相对撼路者来说操作稍显复杂，但却是久经考验的相当可靠的四驱系统。

福特撼路者

丰田普拉多

作为最顶配的撼路者旗舰版车型各项舒适性配置和安全配置都很到位，而配置寒酸的普拉多想要加上上述功能还要加钱购买高配车型。当然，舒适性向来就不是普拉多这个级别的车型所看重的，走一圈川藏公路不用去维修站或许才是它的目标。

总结：撼路者和普拉多同为硬派越野车，一个后起之秀，一个老而弥坚。如果您是住在城市里，平时上下班代步，周末偶尔带家人去看看青山秀水，注重操控与舒适性，那么撼路者无疑更适合您；如果您是极限越野的忠实信徒，常年走崎岖路，或经常跑工地，追求稳定与皮实耐用，那么普拉多则是您正确的选择。